Primeiramente
eu tenho que confessar que gosto de coisas antigas, principalmente carros e
motos antigas, da década de 70, década em que nasci. Geralmente gostamos mais
da época em que passamos da infância para a adolescência, no meu caso, anos
80, mas os anos 80 me parecem sem graça, parece uma época em que as coisas
estavam ficando modernas, os 70 foram os últimos anos antigos, em se tratando
de veículos de duas e quatro rodas.
Já
tenho um veículo antigo, um Fuscão 72 "O Tremendão", além de uma
CB 500 moderna, dessas comuns, 1998. Trabalho em Campo Largo, região
metropolitana de Curitiba, cidade pequena, trânsito bagunçado, é comum cidadãos
morarem a 5 quadras do trabalho e irem de carro. Sou um defensor das
motocicletas como meio de transporte racional, e estava procurando uma
alternativa ao uso do Fuscão no dia a dia, moto, é claro.
Pesquisei
CGs, MLs, até Turunas, porque aqui em Campo Largo, ainda existem essas boas
motos bem conservadas, de uma época que as motos eram meio de transporte acessível
às camadas mais humildes da população (hoje nem isso), uma época que não
existiam ainda motoboys (nada contra os motoboys, apenas é que suas motos
sofrem as conseqüências do uso exaustivo, hoje você não acha uma CG semi
nova bem conservada e original). Mas, as motos a venda sempre estavam detonadas,
e quem tem uma em bom estado, não vende. Conheci uma pessoa que tem uma ML 85
com aprox. 30.000 km, isto é, razoavelmente bem rodada, não é uma moto de
garagem, mas está absolutamente perfeita, dá gosto de ver uma moto assim. Mas
ele não vende!
Nessa
peregrinação atrás de uma moto barata e bem conservada, comecei a procurar não
só em lojas e classificados, mas também nas oficinas. E numa oficina é que eu
conheci a CBzinha. Estava parada num canto, empoeirada, como é comum nesses
casos, com o farol solto em sua base e apontando para o chão, como que chateada
e cabisbaixa por estar ali abandonada. Chamou-me a atenção os dois cilindros,
a partida elétrica, denunciada pelo motor de arranque bem a frente do bloco.
Perguntei ao dono da oficina sobre a moto: é uma CB 125 1974, parada ali no
cantinho a quase 4 meses, com apenas 19.965 km rodados e aparentemente
originais. Tinha entrado na oficina para consertar o pedal de partida (sua mola
estava quebrada), além de regular os carburadores. Perguntei sobre o dono,
sobre uma eventual venda, e sabe o que tive como resposta? "Eu perdi o
telefone dele e ele sumiu, não apareceu mais". Achei estranho mas não
desconfiei de nada. Depois é que eu fui saber: o dono da oficina avisou o dono
da moto sobre meu interesse, e ele quis combinar alguma comissão sobre a venda.
Acharia justo alguma comissão desde que o dono da oficina realmente ajudasse a
vender a moto, e não falar mal dela, como: "Ah, essa moto é um pepino, só
estraga" ou "Prá quê que você quer essa tranqueira??" No mínimo
uma incoerência! Fica aqui o alerta a quem procura uma moto antiga para
comprar: fujam desse atravessadores, sempre que possível falem com o dono
diretamente, paguem comissão apenas se estiver previamente acertado entre as
partes.
Vejam
só o que é cidade pequena: comentando o fato com outro mecânico, ele contou a
seguinte história...
"Ah,
essa moto era minha e eu vendi a uns dois anos para o Marcelo, conheço bem ele,
te dou o telefone. Ele tratava essa moto a pão-de-ló, guardava ela dentro de
casa!"
"Mas
porque ela está lá na oficina do Márcio?" perguntei.
"É
porque nasceu o filho dele e ele não tinha lugar onde guardar a moto, ela
ficava no quarto do futuro filho (!!). Depois quebrou a mola do pedal de
partida, ninguém dava jeito naquela coisa, daí ficou encostada lá no Márcio..."
Depois
apurei a parte verdadeira (a moto ser guardada dentro da casa do Marcelo) e a
parte falsa (a moto sempre foi do Marcelo...porque essa sucessão de mentiras,
eu não sei).
Falando
com o dono, muito simpático, agendei uma visita à oficina do Márcio, para
conversar pessoalmente e até dar uma voltinha. A cara do Márcio quando
chegamos lá.... "Perdi a comissão!" deve ter pensado....
Mas
vamos ao que interessa: será que vai funcionar? Bateria descarregada, mas o
pedal está lá, consertado e funcionando. Apenas dois "kicks" de leve
e o motorzinho despertou! Fiquei atento a fumaça nos escapes, mas, fora umas
baforadas iniciais, tudo normal. Esperei esquentar, vi o vazamento de gasolina
pelo respiro das bóias dos carburadores (é só regular, falou o Márcio),
engatei a primeira e saí....
Em
outras histórias dos amigos publicadas aqui na seção, li e senti a emoção
descrita por eles ao dar a primeira volta na primeira moto, ou então, na moto
que sempre sonhou ter. Eu nunca sonhei ter uma CB 125 K5, sequer conhecia o
modelo, mas a emoção que senti ao dar algumas voltinhas nas quadras ao redor
da oficina será lembrada até eu enjoar de moto (o que certamente nunca irá
acontecer). Senti o motor subindo de giros rápido (primeira e segunda marchas são
bem curtas), o ronco entusiasmante (depois eu vi os buracos nos escapes), senti
a frente afundar, tal o poder do grande tambor nas frenagens (é a suspensão
dianteira que está meio arriada, mole).... as marchas passando com suavidade (é
o cabo da embreagem quase se rompendo)...
Vocês
entenderam??? Essa moto não passa de uma pequena tranqueira, mas nosso
subconsciente trata de fazer com que enxergamos as coisas por uma outra ótica,
a ótica dos apaixonados por máquinas de duas rodas, máquinas antigas a quem
devemos uma reverência e um respeito destinados apenas aos grandes amores da
nossa vida. (que nossas esposas e namoradas não nos ouçam!)
Retornando
do passeio, chegou a hora da conversa: vende ou não vende, compra ou não
compra, valores. Pensei: "se esse cara vier com história de que tem valor
sentimental, que é uma raridade, relíquia, esse papo furado todo, eu pulo
fora...." Mas fiquei muito feliz quando chegamos a um valor razoável,
quase todo ele destinado a quitar os impostos atrasados desde 1990. Praticamente
não sobrou nada para o Marcelo. Percebi depois que não era um caso de não dar
valor ao que tinha em mãos, mas sim de oferecer a moto por um valor justo a
alguém com melhores condições de usá-la e mantê-la.
Falei
que ia pensar, e pesquisar também, e assim o MC70 foi muito útil em me ajudar
a decidir sobre a aquisição desta máquina. Agradeço a vocês pela ajuda e
devo também um agradecimento especial ao Kleber Klein, do Rio de Janeiro, que
foi e está sendo de uma solicitude e gentileza extremas, realmente não sei
outra forma de agradecer ao amigo senão tornando pública a minha satisfação
em manter contato com pessoa tão sábia e experiente nesse assunto.
Depois
da burocracia de praxe, levei ela para a garagem do meu trabalho e perguntei: e
agora!!??
Esse
"agora" é o que eu estou fazendo e mostrando no site da CB 125 K5, a
CBzinha.
( www.cb125k5.hpg.com.br )
Comprei
a moto, tomei gosto pela coisa, já gostava de antigüidades, é verdade, mas
faltava aquele impulso, aquela emoção que senti quando andei com ela e que me
fez ter saudade de uma época que eu não vivi propriamente, mas acompanhei e
acompanho seus ecos através dessa tecnologia maravilhosa chamada Internet, que
permite escrever essas besteiras e entrar em contato com outros loucos como eu
que tem motos antigas e que gastam dias e semanas e meses restaurando e
recuperando e passeando e que..........
Obrigado
pela paciência, obrigado por prestar esse serviço de apoio e incentivo aos
colecionadores, amantes e entusiastas do motociclismo clássico. Desejo muito
sucesso a vocês e tomara que esse site se torne referência nacional em motos
clássicas dos anos 70 (eu até acho que o MC70 já é uma referência na língua
portuguesa).
Forte
abraço a todos.
Gustavo
Pamplona