Só
aceitamos questões sobre Motos Classicas, fabricadas entre meados dos anos
60 até o início (bem início !) dos anos 80, com enfoque nos anos 70.
Nossa intenção é de apenas orientar os internautas, apontando prováveis
problemas.
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Gostaria de saber de você
Ricardo, como o pessoal do clube está encarando o lance da inspeção
veicular com as motos clássicas. Alguém já fez e reprovou? Tenho uma moto
ano 51 e estou receoso em não conseguir licencia-la ano que vem por conta
disso. Abraços
Daniel
Email = danturiani@uol.com.br
São Paulo
Caro Daniel: Pelo que tenho
sido informado, as clássicas estão passando facilmente pela inspeção
veicular. Muitos que foram fazer a inspeção colocaram um pouco de álcool no
tanque, cerca de 30%, para que a queima ficasse bem pobre. Mas creio que uma
moto bem regulada, passa mesmo com gasolina normal.
Abraços,
Ricardo Pupo
02/09/2009
Muito bom que voltou essa seção. Gostaria
de saber se e possivel instalar bobina de ignição de carro em uma moto com o
sistema de platinado.Qual bobina seria a melhor,caso for possivel a troca.
Valeu!!
Email = fernandolsc@bol.com.br
Nome = Fernando Camargo
São Carlos
Caro Fernando: As bobinas até
funcionariam perfeitamente, mas não é possível usar devido ao consumo
elevado de energia. A bateria da moto não seria suficiente.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/09/2009
ola pessoal tenho uma harley flh 1200s,
1976, que esta com o seguinte problema, ela falha em baixa rotação. Pensei
que fosse o carburador pois desde que ela chegou sempre que parava no semaforo
ninguem aguentava o cheiro de combustivel, troquei o reparo do carburador que
alias ja se trata de um desses das 1340 mais novas, adaptado, mas não
resolveu, continua falhando, troquei as velas e cheguei ate a fazer um teste
com uma bobina nova, nada. Qual o proximo passo se as valvulas estiverem bem
reguladas, verificar se tenho que trocar os comandos de valvulas,ou pode ser
algo na parte eletrica. Em alta nunca percebi ela falhar não. Por favor deem
uma luz se possivel, grato.
Email = carlos.roberto4332@terra.com.br
Nome = carlos roberto
Fone = 1632375898
Ribeirão Preto
Caro Carlos: O problema parece ser mesmo
no carburador.Veja se melhora sem o filtro de ar. Caso positivo, diminua o
giclê de baixa.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/09/2009
Boa tarde, Sr. Ricardo. Gostaria de saber
quais são as diferenças entre os motores da CB 125 K3 e a CB 125 K5. É
possível usar as camisas, pistões e anéis da K3 na K5? Obrigado.
Nome = Leonardo Liberatore
São Paulo
Caro Leonardo: Os motores são iguais
nesses modelos.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/09/2009
Por favor, tem algum cabo de outra moto que
eu posso colacar na embreagem de uma Yamaha rd350 1974 ?
marcio.bueno@emae.com.br
Nome = Marcio j. Bueno
Fone = (11)5613-2154
Atibaia
Caro Márcio: Não tem. Você terá que
fabricar o cabo a partir de algum nacional, por exemplo, o cabo de freio da XL
250.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/09/2009
gostaria de saber quantos mg seria o certo
para a cuba da cb 400fuor agradecido
jaco58levy@hotmail.com.br
Nome = jacob levy
Fone = 053 32228792
Pelotas - RS
Caro Jacob: O normal é regular por
volume. Acerte o nível pelas marcas na parte traseira da cuba.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/09/2009
Ola, tenho uma 500 four ano 72 e gostaria
de saber como melhora-la, pois quando ligo a moto fria, ele trabalha com rotação
muito baixa e quer "morrer" por isso eu tenho que acelerar pelo
menos uns 03 minutos para ela trabalhar mais equilibrada, e as vezes quando
ela tá trabalhando redondo tenho que diminuir a aceleração no parafuso
acima do carburador, porque ela fica com a aceleraçao mais alta, isso tem
cura. Agradeço
luizfpborges@yahoo.com.br
Nome = LUIZ FERNANDO
Fone = 81 96091169
Olinda
Caro Luiz Fernando: Sim, tem cura !
Verifique pela ordem: Ajuste de válvulas, sincronismo, nível de bóia e por
fim, possível entrada falsa de ar pelos coletores.
Abraços,
Ricardo Pupo
10/09/2009
onde encontrar inf. sobre motos modelo
Scrambler (montanheiras) de rodagens 18" trazeira e
19"dianteira,1a.2a.3a.marcha curta,e 4a.e 5a. longa. agradeço
antecipadamente à atenção,aproveitando o ensejo para parabenizar pelo
acervo dos guardiães das histórias documentadas das classicas inesquecíveis
das nossas emoções!!!
jotatruck@hotmail.com
Nome = Joseph Taylor
Fone = (13) 91555794 - ID :44*17487 nextel
Santos
Caro Joseph: São muitas marcas e
modelos de motos Scrambler ... qual seria a sua dúvida especificamente ?
Abraços,
Ricardo Pupo
10/09/2009
Gostaria de saber se existe alguma outra
mesa superior que possa ser adaptada a uma CB 750 Four/1974 pois a minha
partiu nas braçadeiras dos parafusos que conectam com o garfo.
stewartgome@terra.com.br
Nome = stewart
Fone = 21-71787085
Rio de Janeiro
Caro Stewart: Não é recomendável
adaptar outra mesa. E também não é recomendável soldar ou tentar consertar,
pois a peça ficará fragilizada colocando em risco a dirigibilidade da moto.
Abraços,
Ricardo Pupo
11/09/2009
Olá amigos do MC 70; existem dois tipos de
motores bicilindricos; os twins, onde os dois pistões sobem juntos (um em
fase de explosão e outro em escape) como na TX 650, e os de pistões que
sobem alternadamente, como nas CBs 350 e 360. Gostaria de saber porque os
fabricantes assim os constroem e quais as vantagens e desvantagens de um tipo
e de outro. Sei que nos motores de pistões alternados, as vibrações se
anulam. Em assim sendo, porque alguna fabricantes preferem os twins? Deve
haver algum outro motivo. 12.09.2009 Saudações MANO B+
Email = manob.clangor@uol.com.br
Nome = MANO B+
Fone = 3685-0762
Osasco - SP
Caro Mano B+: Meu sócio, Marcos Pasini,
engenheiro mecânico, explica:
"
Até onde eu sei, os motores bicilindricos 4T alternados a 180º
fornecem mais potencia (em altas rotações) e os simultaneos (360º) mais
torque (em baixas rotações).
A
Honda CB77 (300cc) - vide test-drive mc70, era fornecida nas duas versões I
e II. Eu explico isso na materia. (veja
aqui )
Agora,
o porque da questão, eu posso arriscar um palpite:
Os
alternados tem um balanceamento natural e os simultaneos necessitam de um
eixo extra para balencear o sietema.
Esse
eixo extra, para torque, até ajuda, pois funciona como um "volante
motor" acumulando inercia em baixas rotações. Porém na potencia
maxima (altas rotações) esse sistema prejudica pois é uma massa a mais a
ser movimentada.
No
alternado a inercia em baixas rotações é menor mas, em contrapartida, em
"alta" o motor fica mais "leve", daí a maior potencia.
Existem
outras diferenças entre os dois tipos de motores mas precisaria estudar
mais um pouco para dissertar sobre isso.
A
Yamaha Super-Tenere 850cc twin que corria no Paris-Dakar na decada de 80
tinha o motor defasado em 270º (ou a 90º) !!!
Eu
começo a crer que a explosão dada quase que em seguida da outra "ajuda"
o motor em rotações altas mas prejudica o torque em baixa.
E
quando a explosão é exatamente uma a cada 2 ciclos, o motor fica mais
equilibrado em baixa mas não tem aquele "algo mais" em alta."
Marcos
Pasini
Deu pra entender ?
Abraços,
Ricardo Pupo
14/09/2009
sabe informar se o motor original da yamaha 50cc FS-1
japonesa ano 73,ele é de carcaça superior-inferior ou esquerda-direita?sabe
se esse motor trabalha com valvula de admissão rotativa?obrigado
Nome = luis claudio
Fone = 99172879
Varginha - MG
Caro Luis Claudio: O motor da FS1 é esquerda /
direita, com válvula rotativa.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/09/2009
Boa tarde, Tenho uma GPZ 1000R e problemas com super
aquecimento, existe algum especialista conhecido neste tipo de moto em SP
(capital)? Grato.
Email = jcleberc@ig.com.br
Nome = Cleber
Fone = 11 7883 0139
São Paulo
Caro Cleber: Procure pelo Jacaré na Belikar
Motos (11-3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
14/09/2009
Tenho uma dúvida simples: é possível trocar somente
os cabos sem trocar as bobinas??? Possuo uma cb 750 four k. valew e grande abç
a todos
Email = j.berwanger@hotmail.com
Nome = Jéferson
Fone = 97150044
Venâncio Aires - RS
Caro Jéferson: Sim é possível. Esse serviço pode
ser efetuado na Belikar Motos (11-3222-1683), por R$ 120,00 o conjunto de
bobinas.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/09/2009
Em recente visita ao site das motos clássicas 70,
procurei a ficha ténica da turuna 125cc e não achei. Procurei na internet e
agora que possuo posso ajudar outros amantes das clássicas com a ficha técnica
abaixo: Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico de quatro tempos, refrigerado a ar,
comando no cabeçote, cilindro inclinado a 15°,
carburador Keihin de 24 mm de venturi
Cilindrada 124 cm³
Potência 14 HP a 10.000 rpm
Torque máximo 1,0 kgfm a 9.000 rpm
Diâmetro e curso 56,5 mm x 49,5 mm
Taxa de compressão 9,2:1
Transmissão Cinco velocidades,
embreagem multidisco em banho de óleo,
partida a pedal,
transmissão secundária por corrente
Comprimento 1.900 mm
Largura 735 mm
Altura 990 mm
Distância entre eixos 1.200 mm
Peso líquido 98,7 Kg
Peso em ordem de marcha 108 Kg
Distância livre do solo 140 mm
Capacidade do tanque de combustível 11,6 litros
Capacidade de óleo no carter 1 litro
Capacidade de óleo no garfo dianteiro 80 cm³ em cada bengala
Autonomia 400 Km (com 20% de margem de segurança)
Quadro Simples tipo Diamond Frame, com motor integrado a estrutura
Suspensão dianteira Garfo telescópico, 115 mm de curso, amortecedores hidráulicos
incorporados com molas helicoidais internas
Suspensão traseira Braço oscilante com molas, amortecedores hidráulicos
Pneu dianteiro 2,50 x 18 - pressão 25 lb/pol²
Pneu traseiro 2,75 x 18 - pressão 28 lb/pol²
Freio Dianteiro a disco com diâmetro de 240 mm, acionamento mecânico;
traseiro simples de 110 mm de diâmetro, acionamento mecânico
Sistema elétrico 6 Volts com magneto, bateria de 6 volts e 6 amperes
Vela D8ES-L / NDX24ES - folga dos eletrodos 0,6 a 0,7
Relações de câmbio 1ª) 1:2,846 2ª) 1:1,882 3ª) 1:1,400 4ª) 1:1,130 5ª)
1:0,960
Informações complementares:
Caster - 64° Trail - 87 mm
Marcha lenta - 1.400 rpm
Abertura do platinado - 0,3 a 0,4 mm
Lubrificação do motor Forçada através de bomba trocoidal
Diagrama de válvulas Admissão: abre 5° APMS, fecha 35° DPMI Escape: abre
30° APMI, fecha 5° DPMS
Folga das válvulas Admissão: 0,05 mm Escape: 0,05 mm
Ano de lançamento 1979 Fim da produção 1986
Fabricação Nacional
Valeu Motos Clássicas.
Um forte Abraço do seu visitante diário.
Email = gersonbsj@hotmail.com
Nome = Gerson Barbosa da Silva Júnior
Fone = (79) 9191-1666
Aracaju
Caro Gerson: Agradecemos pela sua colaboração !
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2009
Olá...Faz algum tempo que comprei uma TX 500 1974 e
venho penando para arrumar peças, as quais não são fáceis de achar....Agora
que tenho o que faltava para restaurá-la gostaria de saber com quem posso
entrar em contato para ver de que forma posso proceder. Sou de Santa Catarina
e gostaria de algo um pouco perto pra tentar acompanhar, se possível. Muito
grato pela sempre colaboração
Email = cmhraul@hotmail.com
Nome = Cristian
Caro Cristian: Primeiramente, parabéns pela
iniciativa ! Será mais uma clássica rodando com saúde por aí ! O
restaurador mais próximo que conhecemos para te indicar a o Luiz Felipe da
Motodax, em Curitiba. Veja as restaurações e as informações no site da
Motodax www.motodax.com.br .
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2009
Caro engenheiro Passini; compreendi perfeitamente. Suas
explicações, muito técnicas e lógicas, combinaram com o que eu havia
pensado. Obrigado. Bem explicado, tambem, o fenômeno das vibrações. Daí o
porque de as CBs 400 e 450 que tem motores twins, quase não vibram, pois
possuem eixo contra-balanceador. Minha clássica é uma XS2 650 1972 que é
twin, mas não possui eixo contra-balanceador, por isso, vibra até o IPVA...
Mas ela é assim mesmo. Lá nos saudosos anos 70, alguns a chamavam de
terre-moto. A vibração é a sua marca registrada e, exatamente por isso,
gosto tanto dela! 15.09.2009 Saudações MANO B+
Email = manob.clangor@uol.com.br
Nome = MANO B+
Fone = 3685-0762
Osasco
16/09/2009
Ricardo, tenho uma honda cb550 four modelo 1977 e
gostaria de esclarecer algumas dúvidas: 1º - Quando estamos acertando o
ponto de ignição com a lâmpada teste devemos fazer com que ela acenda
quando alinharmos a marca na carcaça do motor com a letra F do "T F
1.4" por exemplo. OK? Pois bem, mas e se continuarmos girando o
"crankshaft" e a lâmpada não se apagar antes de atingir o F do
"T F 2.3"? A "mesa" já chegou no final. Embora seja por
pouquíssima diferença, que problema posso ter? Gostaria de saber também a
quantos RPMs devemos deixar o motor para fazermos a equalização, ou
sincronização. O manual dá a entender que seria em marcha lenta, mas muita
gente fala em 1300, 1500, 1800, 2000 RPMs. Qual seria o correto, ou o melhor?
Obrigado pela atenção e pela volta da seção, que já fazia bastante falta.
Iuri
Email = iuri.ms@ig.com.br
Nome = Iuri
Fone = 17-3523-1549
Catranduva - SP
Caro Iuri: Na marca "F" a luz de teste tem
que apagar. A marcha lenta ideal é aos 1.200 rpm.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2009
Olá! gostaria de saber se vocês tem algum link em que
eu possa achar um 'catalogo com aspeças originais da cg 1976,(com fotos) pois
algumas peças são difrentes da 78 em diante não é isso? Obrigado, e parabéns
pelo site... muito completo!!! Até mais...
Email = cesarelias10@hotmail.com
Nome = César
Fone = 16 92770349
Franca SP
Caro César: Você encontra esse Part List na site www.motomatsuo.com.br
.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2009
Amigos, estou restaurando uma RX 125 e estou a procura do
adesivo que vai no paralama traseiro, embaixo do banco: "Emblema indicação
para bateria", pode ser até uma foto para que eu faça uma reprodução.
Fico agradecido a todos que puderem me ajudar. Helder hbarrosnunes@bol.com.br
Email = hbarrosnunes@bol.com.br
Nome = Helder Barros Nunes
Fone = (33) 3354-1594
Bom Jesus do Galho - MG
Caro Helder: Você deve achar esse adesivo na Beda
Motos (11-3337-8245), na Leal & Muller (11-3331-5653), ou na Italssuis
(11-3841-9475).
Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2009
amigão estou necessitando do amortecedor traz, e do
motor de partida. se possível me ajudar na compra. grato. DEUS te abençoe
irmão
Email = ungidoefiel@hotmail.com
Nome = saulo braga
Fone = 71 - 8700-1195
Salvador - BA
Caro Saulo: qual seria a moto em questão ?
Abraços,
Ricardo Pupo
17/09/2009
gostaria de informações sobre a honda Nighthawk 700,
qual sua opinião sobre ela, entre ela e uma 500 four, qual a que vai me dar
mais prazer e menos dor de cabeça?obrigado e parabéns pelo site.
Email = mateus.carrieri@terra.com.br
Nome = mateus carrieri
São Paulo
Caro Mateus: São duas excelentes motos. Posso dizer
com propriedade, pois já tive as duas motos. Inclusive, se a moto que você
está pensando em comprar for a que está na San Diego, é exatamente a que
foi minha. A Nighthawk tem uma concepção mais moderna, com eixo cardã,
motor com duplo comando, freio a disco duplo, pois é um projeto com mais de
dez anos à frente da 500 Four. A 500 Four tem seu charme e carisma
inconfundível, e também é robusta e durável. Se ambas forem bem cuidadas e
com manutenção preventiva, não lhe darão problemas ... sempre respeitando
os limites de cada uma, ambas poderão ser usadas normalmente. A questão vai
ter que ser resolvida no seu coração ... Boa escolha !! Se
escolher a Nighthawk, vá logo comprar, pois estou quase indo lá buscá-la de
volta hehe ...
Abraços,
Ricardo Pupo
18/09/2009
Amigos, estou restaurando uma 750F 1979 preta e preciso
copiar o grafismo original se puderem me ajudar com fotos, indicação de
sites ou mesmo revistas antigas ou catálogos que eu possa xerocar ficaria
aternamente grato abraços
Email = lavesa@uol.com.br
Nome = Archimedes
Fone = 11 84732866
São Caetano do Sul - SP
Caro Archimedes: A 750 F 1979, já é o modelo
com motor de duplo comando. Veja o grafismo na foto ... o escapamento dessa
não é original.
CB 750 F Super Sport 1979
Abraços,
Ricardo Pupo
18/09/2009
POR FAVOR GOSTARIA QUE VOCES ME ENVIASSEM AS FOTOS DO CARBURADOR EXPLODIDO
DA CB 400 E QUAIS AS MEDIDAS DOS GICLES.
ESTOU PRECISANDO DESTE,POIS FIZ O MOTOR DA MINHA
CB E A MESMA ESTA ESQUENTANDO MUITO,JÁ TROQUEI TUDO INCLUSIVE O ESTATOR E
QUANDO ACELERO DÁ UNS ESTOUROS COMO SE TIVESSE DANDO FALTA OU EXCESSO.
POR FAVOR AGUARDO RESPOSTA.
GOSTARIA DE PARABENIZA-LOS PELO SITE,MUITO BOM E ÓTIMAS
DICAS.
OBRIGADO
Artur
Caro Artur: Nesse link
você encontra o manual de serviço da CB 400, com imagem explodida do
carburador e todas suas medidas.
Abraços,
Ricardo Pupo
18/09/2009
Boa tarde, tenho uma rx80 1980 com 5200 km
de uso, fui consultar a ficha técnica e não esta disponivel no seu site, se
for possivel, gostaria de ter as informações necessárias, obrigado. Luiz
Valentim
Email = luizvalentimsansara@hotmail.com
Nome = luiz valentim do nascimento
Fone = (21) 9123-0976
Rio de Janeiro
Caro Luiz: A ficha da RX 80 já está na
seção das "Fichas Técnicas", pode consultar.
Abraços,
Ricardo Pupo
18/09/2009
obrigado pela resposta tão rápida. é
muito bom contar com gente tão especializada e prestativa
Email = lavesa@uol.com.br
Nome = Archimedes
Fone = 11 84732866
São Caetano do Sul
18/09/2009
1 - ONDE ENCONTRO
CARBURADOR,ESCAPAMENTO,CABO DE ACELERADOR,DE EMBREAGEM,ORIGINAIS DA ML 125 ANO
81.
2 - tenho uma dt 180 ano 82 foi feita a
parte de baixo e a de cima ,descabonização, embreagem mas ela não anda não
deslancha.se puder me ajudar.obrigado.
Email = arnaldo.piolla@terra.com.br
Nome = arnaldo piolla
Fone = 45333281
Jundiaí - SP
1 - Provavelmente
você encontra as peças na Moto Matsuo (11-3864-2711).
2 - Para poder ajudar, precisariamos que
vc fosse mais específico na sua dúvida. Para adiantar, verifique se o
pistão foi montado do lado certo ... as janelas invertidas fazem o motor
ficar sem força.
Abraços,
Ricardo Pupo
21/09/2009
Prezado amigo solicito caracteristicas
tecnicas da gold wing 1000 1982,ordem de explosão,qual seria o cilindro nº1,ponto
de ignição estou reformando esta moto e estes dados irei precisar,se puderem
me socorrer eu agradeço.obrigado.
Email = mauromafra@bol.com.br
Nome = mauro mafra
Fone = 44 99822734
Maringá - PR
Caro Mauro: Não existe GL 1000 1982...
deve ser uma 1100. O cilindro nº 1 é o frontal do lado esquerdo. O ponto de
ignição é na marca "F", 0.40 de abertura.
Abraços,
Ricardo Pupo
21/09/2009
minha moto quando liga , com ela fria,vaza
gasolina pelos ladrões dos 4 carburadores bem em cima da bomba de combustivel
como resolver isso ? posso por manguerinhas nos ladroes para a gasolina cair
no chão? por favor me responda!
Email = chnogueira@prefeitura.sp.gov.br
Nome = CARLOS HUMBERTO NOGUEIRA
Fone = 47815383
Embú das Artes - SP
Caro Carlos: Qual seria a moto ? Mas já
de antemão, recomendamos que você tente solucionar o problema e não apenas
desvie o vazamento.
Abraços,
Ricardo Pupo
21/09/2009
Fico feliz em ver o Apoio Técnico de
Volta! Tenho uma CG 79, comprei de um senhor que era o único dono. Segundo
ele não trocou peças, Exceto do Motor. Gostaria de saber: Como era o Painel
exato, pois ja ouvi falar que não é igual da 77 e nem da 82. Dizem que só
saiu em 79 este modelo. Abraços!
Email = fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat
Sorocaba
Caro Frejat: O painel da CG 1979, foi a
primeira mudança desde que foi lançada. Esse painel ficou até 1982. Em
1983, já era outro modelo.
Painel da CG 125 1979
Abraços,
Ricardo Pupo
23/09/2009
Bom dia, Ricardo! Gostaria de saber as
cores originais para a kawasaki kz750 ano 1980, modelo E (a de motor preto).Um
abraço e obrigado pela atenção! Bom trabalho!
Email = miguelsouza74@gmail.com
Nome = miguel souza
Fone = 51 91472828
Porto Alegre - RS
Caro Miguel: A KZ 750 E1 de 1980 só
saiu em uma cor, a Luminous Dark Red.
KZ 750 E1 1980
Abraços,
Ricardo Pupo
23/09/2009
Meu amigo eu tenho uma Moto Amazonas 1600,
e o seu pneu é 5.10-16, existe um pneu similar no mercado mais fácil de
encontrar que eu possa usar e que seja mais largo ?
Email = jcsb20072007@yahoo.com.br
Nome = Julio Cesar S. barbosa
Fone = 3246-0965
Araguari - MG
Caro Julio: Não recomendamos
adaptações. Use o pneu na medida indicada pelo manual do fabricante. Alguns
modelos de Harley-Davidson utilizam pneus nessa medida. Talvez tenham uma
melhor ciclistica.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/09/2009
Gostaria de saber qual a amperagem
correta do fusivel da CB 750 K 1973. Alguns dizem, 10 outros 20 e ate 30A.
Qual a correta? Grato
Email = dellatogna@yahoo.com
Nome = Luis
Caro Luis: 30 A.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/09/2009
amigos das motos classicas, estou montando
o motor de uma cb 200 ano 1975 mas o mecanico não está conseguindo botar o
motor no tempo pois ele alega que não percebeu nenhuma marca no comando das
valvulas, por favor me diga como faser para botar no tempo? e quais as medidas
de regulagem de valvulas, platinado, jã lhe agradeço antecipadamente por sua
atenção, um abraço que Deus abençoe a todos!
Email = ancelmodantas@ig.com.br
Nome = ancelmo dantas
Fone = 84 8883-7138
Currais Novos - RN
Caro Ancelmo: O comando você
regula da seguinte forma: Na marca "F" do volante, alinhe o rasgo
paralelo à face do cabeçote. A regulagem das válvulas é 0,05 mm de
admissão e 0,08 mm de escape. O platinado, tem 0,40 mm de abertura, e o ponto,
marca "F" do volante.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/09/2009
boa tarde estou restaurando minha garelli
73, e gostaria de saber o que preciso para adiquirir a placa preta . obrigado
Email = carloshbotelho@yahoo.com.br
Nome = carlos henrique botelho
Fone = 19 91530310
Santa Rita do Passa Quatro - SP
Caro Carlos Henrique: Para obter a
placa preta, o veículo tem que ter mais de 30 anos de fabricação, estar
associado a uma entidade que seja filiada à Federação Brasileria de
Veículos Antigos, e passar por uma vistoria para certificar o seu grau de
originalidade. Procure o sr. Henrique Herwenne (11-3672-3030), que é quem
coordena a placa preta em São Paulo.
Abraços,
Ricardo Pupo
24/09/2009
vendi minha cb 360 75 para comprar uma xl
185 cujo chassi é l185s5018864 por este numero tem como saber o ano no
documento esta 76 mas nao tenho certeza 76 pele internet nao existe xl 185 dai
a duvida? e tambem nao sei de ninguuem que tenha uma desta na brasil par trcar
ideia se poder ajudar agradeço .
Email = juarezberger129@hotmail.com
Nome = juarez berger
São José
Caro Juarez: A XL 185 foi produzida de
1979 a 1981. Os modelos 1983 e 1984 já são XL 185 S. O chassis da sua deve
ser XL185S-5018864 e portanto uma 1979. A 1979 só saiu na cor Tahitian Red,
com as faixas do tanque em preto, cinza e amarelo. O seu painel é retangular.
Honda XL 185 1979
Abraços,
Ricardo Pupo
25/09/2009
ola Ricardo tenho uma cb 350 73 gostaria de
saber se poderia me ajudar. como a coloco no ponto e regulo suas
valvulas.grato pela sua atenção
Email = shrolim@ig.com.br
Nome = silvio
Caro Silvio: Na marca "T",
alinhe o comando com a face do cabeçote. Válvulas com 0.10 mm de folga,
admissão e escape.
Abraços,
Ricardo Pupo
28/09/2009
Caro Ricardo Possuo uma FII,na qual o motor
foi retificado com peças originais,porem o motor em funcionamento vaza oleo
do cabeçote.o mecanico quer voltar o motor p/retifica,alargar os 12 furos,e
colocar uma bucha com rosca externa e um anel de borracha em cima,internamente,
rosca e fundo a bucha ñ seria vazada.o que voce acha do caso, existem outras
soluções. Obrigado
Email = marcosperine@vivax.com.br
Nome = marcos
Fone = (19)78045976
Americana - SP
Caro Marcos: Essa solução proposta
pelo seu mecânico não procede. Se o motor for de FII mesmo, só tem as
buchas com borracha. Caso contrário, o cabeçote é de "K".
Verifique as roscas dos parafusos do mancal. Caso precise de mais
explicações, procure o Jacaré (11-3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
28/09/2009
Ola, Tenho duvida da posiçao do
pulverizador(flautinha)do carburador da RD350 A/B.Ele sai uma ponta cortada ao
meio q fica no venturi,essa parte cortada fica voltada para o filtro de ar ou
p/ o carburador Grato Lucio Mayer
Email = luciomayer@gmail.com
Nome = Lucio Mayer
Fone = 31 88745421
Ipatinga - MG
Caro Lucio: A parte cortada fica voltada
para o carburador e a parte "fechada" para o lado do filtro.
Abraços,
Ricardo Pupo
28/09/2009
Olá pessoal,ainda com relação à
RD350,tenho algumas perguntas.Primeira;Porque quando em alta velocidade , o
motor bem redondinho,sem falhas,ao acionar a embreagem,este morre,não volta
para a marcha lenta,mesmo com o parafuso da lenta totalmente apertado,sendo
que antes ,ao apertar a embreagem o motor ficava pipocando ,e agora faz um som
tipo "HUUUMMMMMMMM-(desculpe a onomatopéia)? Segunda; Qual a razão do
carburador do lado direito ter a passagem de gasolina na cuba fechada,sendo
este o carburador da RD LC,e o carburador da 76 ter esta passagem aberta,sendo
que como comprei uma outra RD LC,(estou com 3-sabe como é né ..estoque de peças...)o
carburador dessa também tem este furo fechado.Qual a vantagem em relação
aos carburadores da RD 76 onde os dois tem esta passagem aberta? Obrigado.
Nome = JADER SILVA
Fone = 9141 6010
Laguna - SC
Caro Jader: A resposta à primeira
questão é provável entrada falsa de ar. Verifique. Sobre a segunda questão,
o carburador das RDs até 1976, tem uma intercomunicação que á o afogador.
Nas LC, não tem essa interligação.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/09/2009
Caro Ricardo, estou na metade de uma
restauração de uma CB500 Four 72.Estou com alguma difuldade de achar algumas
peças, tais como: TORNEIRA COMBUSTIVEL,BANCO COMPLETO,FILTRO DE AR
COMPLETO,ESTATOR,PEDALEIRA D/D,PEDAL DE FREIO COM MOLA,PEDAL CAMBIO,PISCAS
TRASEIROS E DIANTEIROS COMPLETOS,JG DE CABO VELAS,PORCAS FIXAÇÃO BALANÇA
TRASEIRA,IGNIÇÃO ELETRONICA. No aguardo de suas informações,
Atenciosamente, José Luiz
Email = joséluiz.bahiagas@hotmail.com
Nome = José Luiz
Fone = (71) 82279500
Salvador
Caro José Luiz: Você encontra
grande parte dessas peças na Belikar / Jacaré (11-3222-1683). Fique atento
também à nossa seção de Peças e Acessórios.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/09/2009
Ola Ricardo, Obrigado pela atençao.Tentando
explicar melhor.Seria a peça q vai do venturi à cuba onde fixa o gigle de
alta e a agulha percorre dentro dela,ela e um cilindro, quando sai para o
venturi + ou - uns 07mm esse pedacinho transforma-se em meio
cilindro(180graus).Para q lado fica virado esse pedacinho.Vi dois tipos dessas
peças,uma do tipo dos carburadores das 350lc porem mais comprido q suponho
ser das a/b mais novas e o outro esse q parece ser das a/b mais antigas.Grato
Email = luciomayer@gmail.com
Nome = Lucio Mayer
Fone = 31 88745421
Ipatinga - MG
Caro Lucio: É exatamente o que falamos
na resposta anterior. A parte "fechada" da peça fica para o lado do
filtro.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/09/2009
OLÁ TUDO BEM? Gostaria de saber se a bomba
de autolube da yamaha mini enduro (FT-1) 1971, é específica para este modelo,
ou se alguma outra poderia ser colocada. Forte abraço.
Email = ronaldo@efmuzambinho.org.br
Nome = Ronaldo Rommel Antinori
Muzambinho
Caro Ronaldo: Não é específica.
Qualquer uma para Yamaha de 1 cilindro serve.
Abraços,
Ricardo Pupo
01/10/2009
Queria saber quantos cavalos tem a
yamaha 125 modelo A7.
nome = Adelino Pereira
Cazro Adelino: A potência
máxima da 125 A7 é de 11 HP @ 6700rpm.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2009
Boa tarde, aqui vai as perguntas sobe Honda
CBX 1000 Prolink. Motor: Quando esta moto consome oleo e está com a compressão
no maximo o que pode ser? Gostava tambem de saber se algum companheiro das
motos classicas tem alguma documentação desta moto em Português,para me
poder facultar agradeço.
Email = joaquimjmateus@gmail.com
Nome = JOAQUIM. MATEUS
Fone = 967616513
Lisboa - Portugal
Caro Joaquim: Se o óleo que está sendo
consumido for numa proporção de 1 litro de óleo a cada 1.000 km, pode ser
considerado normal. As velas estão apresentando problemas ? Qual a cor do
eletrodo das velas ? Qual a documentação que você precisa ? Seria o manual
de oficina ou algo similar ?
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2009
boa noite ricardo eu tenho uma cb 360 e
quero saber se a possibilidade de intalar uma ignição eletrônica.
Email = elisangela-rigo@uol.com.br
Nome = alexandre
Fone = (011) 85894682
São Paulo - SP
Caro Alexandre: A única que poderia
servir é a da Gold Wing, mas mesmo assim teria que haver algum tipo de
adaptação. Não recomendamos.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2009
Olá... Possuo uma Montesa 360 H6 ano 81.
Ao dar uma olhada no "Passo a Passo", verifiquei uma restauração
em uma Montesa 250. Gostaria de algum contato para que eu possa restaurar a
minha moto com confiança. Estou muito interessado, pois não quero fazer
gambiarras na minha preciosidade. Muito Obrigado.
Email = paulo.taraborelli@vmetaiscba.com.br
Nome = Paulo Taraborelli
Fone = (11) 9412-1658
Alumínio - SP
Caro Paulo: Será uma boa "empreita"
! Peças de Montesa são bem difíceis. Indicamos o Jacaré (11-3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2009
Boa tarde tenho uma Cb750f Bol d´or gostária
de uma ficha tecinica dessa moto ou algo sobre a história dela
Email = dorjinha@hotmail.com
Nome = Daniel Fernando Torchetto
Fone = (14)-97096744
Jaú - SP
Caro Daniel: A CB 750 F5, erroneamente
chamada de Bol D´Or (só a CB 900 F é assim denominada pela Honda), foi
produzida de 1979 a 1982. A maior diferença para sua antecessora, além da
estética, foi a adoção do motor de duplo comando. Você pode ver a
sua ficha técnica na seção "Fichas Técnicas".
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2009
Amigos, Tenho uma CB500 FOUR (1974) e nela
estão instaldos os carburadores da CBX750 a vácuo (comprei a moto assim).
Porém não tem jeito de regular a moto, fria até que funciona, com bem pouca
potência mas funciona, porém quando esquenta ela começa a se afogar e o
motor chega a desligar de tanto excesso de combustível. Minha pergunta é:
Será que existe alguma forma de fazer estes carburadores funcionar???
Trocando os esguichos e restringindo a passagem de ar quem sabe? Vocês já
viram algum caso destes antes?
Email = luciano.mantovani@stemac.com.br
Nome = Mantovani
Fone = (51) 92454158
Charqueadas - RS
Caro Mantovani: Esses carburadores não
funcionam adequadamente, principalmente pelo mau ajuste da caixa do filtro de
ar. O correto seria comprar um jogo de carburadores originais da 500 Four.
Talvez você consiga algum sucesso na afinação se eliminar o flitro de ar e
usar as "cornetinhas".
Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2009
Gostaria de saber se alguém poderia me
informar onde comprar bronzinas de cb500 four e tbm se é real que se pode
adaptar os pistões de cg na mesma... estou precisando fazer uma reforma em um
motor porém as os valores de peças originais estão me impedindo... tenho
uma 360 que adaptei os pistões da Yamaha XT 225 E CDI DE XL COM BOBINA DE CB
400... funciona perfeitamente tem aspecto original e o custo fui pequeno e
gostaria de dicas, se poderem me ajudar.. se a minha adaptação na cb 360
interessar a alguém tiro todas as duvidas.. de já grato alex.
Email = alexsanderv8@yahoo.com.br
Nome = Alexsander
Fone = (21) 84068681
Rio de Janeiro
Caro Alexsander: As bronzinas
você encontra na Belikar (11-3337-2430). É possível sim utilizar pistão da
CG 125. O ideal é tentar manter o máximo possível a originalidade, pois nem
sempre as adaptações ficam boas e seguras.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/10/2009
E possivel trocar o platinado por um c d i
em uma moto honda 81
Email = arnaldo.piolla@terra.com.br
Nome = arnaldo piolla
Fone = 4533-3281
Jundiaí - SP
Caro Arnaldo: Existem algumas motos que
podemos adaptar CDI. Qual seria o modelo da sua Honda 1981 ?
Abraços,
Ricardo Pupo
09/10/2009
Tenho um quadro yamaha antigo e a
indentificação começa com ""5K1" Alguem sabe qual moto e
talvez o ano?? Obrigado
Email = bncmoto4ever@gmail.com
Nome = Bruno Caldas
Fone = 2178640088
Rio de Janeiro
Caro Bruno: O quadro é de uma RX 125.
Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2009
gostaria de saber se é possivel cromar peças
plásticas desgastadas, caso a resposta seja positiva gostaria de alguma dica
do local para executar o serviço no rio de janeiro, também preciso saber se
existe alguém que faça a pintura de um velocímetro que tem sua pintura com
algumas bolhas.Desde já agradeço a atenção. Roberto
Email = simbob@uol.com.br
Nome = ROBERTO FRAGA SARAIVA
Fone = 21-99833497
Rio de Janeiro
Caro Roberto: É possível cromar peças
plásticas. Não conhecemos ninguém para indicar no Rio de Janeiro. Procure o
Ralf, da Moto Ralf (21-2771-2387).
Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2009
seria possivel colocar c d i em uma moto
125 ano 81 m l
Email = arnaldo.piolla@terra.com.br
Nome = arnaldo piolla
Fone = 45333281
Jundiaí
Caro Arnaldo: Sim, é possível e você
encontra esse kit facilmente.
Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2009
Tenho uma XL 250R ano 83, com o cabeçote
retificado, ouvi falar que uma parte dos problemas do cabeçote são
originados na má lubrifcação, decorrentes dos parafusos do tensor da
corrente de comando por onde passa o oleo e que eu deveria aumentar esses
furos de 2 para 3 mm, é verdade, e só tirar os parafusos e aumentar os furos?
e colocar novamente?
Email = t.driver@ig.com.br
Nome = Eduardo
São Paulo - SP
Caro Eduardo: Deconhecemos esse problema
e essa adaptação.
Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2009
Parabéns pelo site,aqui venho todo
dia,fico surpreso com tanta informação. Descobri uma TX 500 ano 1976 Yamaha,
parada a muito tempo, coloquei bubinas de fusca , apenas para ligar e deu
certo, pergunto, é possivel eu colocar uma bobina de carro menor? Será que
vai ficar bom? Grato
Email = maglima@ufv.br
Nome = Moacir LIMA
Fone = 31 38991028
Viçosa
Caro Moacir: É possível, se for
da DKW Vemag. A bobina tem que ser pequena em razão do consumo de energia
elétrica. Se for adaptar de moto, tem que ser de Suzuki GT 380 / 550 / 750,
Yamaha RD 350 73 a 76 e Honda CB 360, ou seja, motos que tem uma bobina para
cada vela. Procure o par original.
Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2009
RICARDO, O PEDAL DE PARTIDA DA 750 FOUR,
SERVE PARA A 500 FOUR ? ABS
Email = reynaldodutra@netsite.com.br
Nome = REYNALDO
Fone = 016 3947 4095
Sertãozinho
Caro Reynaldo: São peças diferentes.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/10/2009
TEM ALGUM CDI QUE POSSO ADAPTAR NA RD 350 NÃO
SENDO O DELA TENHO UMA ANO 74 ,COM O CDI QUEIMADO A IGUINIÇÃO DELA JA FOI
ADPTADA .
Email = JIMMY_JONNY@HOTMAIL.COM
Nome = JIMMY
Fone = 06791149646
Ponta Porã
Caro Jimmy: Não existe sistema de CDI
que funcione bem na RD 350. Retorne ao sistema original de platinados.
Abraços,
Ricardo Pupo
19/10/2009
comprei uma rs 125 1975 vermelha e nao
consigo fotos desse modelo so da rs 125 z que e diferente suspençao e farol
pintado por favor se tiver uma foto me mande e eu sou do rio grande do sul e
preciso restaurar o velocimetro e conta girus da minha moto me indica alguem
nem que seja dai que eu possa mandar pelo correio preço justo e de comfiança
obrigado.
Email = sandroimbe@ibest.com.br
Nome = sandro
Fone = 51-98396335
Imbe - RS
Caro Sandro: Eis uma foto da RS 125.
Caso precise de outros detalhes, nos comunique. Para restaurar os instrumentos,
entre em contato com a Gaivota no 11-5641-4419.
Abraços,
Ricardo Pupo
19/10/2009
Olá Ricardo, estou terminando a reforma de
uma yamaha rd 75, saberia onde posso encontrar o carburador e o pistão dessa
moto? grande abraço.
Email = velocedf@hotmail.com
Nome = Milton Rodrigues
Fone = 61-33464624
Brasília - DF
Caro Milton: Caso você tenha o
carburador original, ele poderá ser restaurado pelo Jacaré (11-3222-1683).
Quanto ao pistão, garimpe na seção de Peças e Acessórios, e procure na
Corremotor, com o Edson (11-3331-3099).
Abraços,
Ricardo Pupo
19/10/2009
Estou negociando uma SUZUKI GT 185, e
gostaria de fotos desta pra uma futura restauração.. agradeço..
Email = 750four@bol.com.br
Nome = Roberval
Fone = (43) 9991-4228
Londrina - PR
Caro Roberval: No Álbum dos Test Drive,
você encontra a matéria da GT 185, com várias fotos e informações.
Abraços,
Ricardo Pupo
19/10/2009
BOA TARDE . GOSTARIA DE SABER A
VELOCIDADE MAXIMA DE GOLDWING GL1000/1977 ??? OBRIGADO
Email = seramarj@uol.com.br
Nome = sergio araujo
Rio de Janeiro
Caro Sérgio: De acordo com
testes da época, a sua "top speed" era de 196 km/h.
Abraços,
Ricardo Pupo
21/10/2009
Inicialmente, gostaria de falar que esse
site é de grande ajuda para pessoas que gostam de clássicas assim como eu. Dúvidas:
Tenho uma velosolex modelo 3800 do ano de 1966,que ganhei do meu falecido
padrinho,e agora vi que era o momento certo para uma restauração completa.
Acredito que as peças que terão que ser cromadas, sejam o guidom, aros das
rodas, e o protetor do motor, quero deixa-lá original e não sair cromando um
monte de peças q originalmente não eram cromadas. estou certo?? Agora o mais
complicado para mim será a pintura. pelo que já sei, a cor dela é
preto(cadillac??) duco,estou certo?? que base posso usar?? Se usa verniz??
qual?? adesivos são fáceis, agora nos paralamas existem 2 filetes dourados q
ficam em toda a extensão do paralama, fazer o filete com air-brush ou pistola
não me agrada pois não eram feitos assim, o que voce me aconselha?? usar um
filetador ou pintar á mão mesmo?? ela é toda original com exceção das
camaras de ar. possuo até o manual de proprietário original dela (não é cópia)
bem vou ficar muito agradecido pela sua ajuda. abraços!!!!!!!
Email = joaoassis@hotmail.com
Nome = João Paulo Ribeiro de Assis
Fone = 021-2552-0323
Rio de Janeiro
Caro João Paulo: Primeiramente,
prabéns pela iniciativa ! Será mais uma clássica a ser resgatada ! Nossa
sugestão é que você procure o nosso amigo Robson Prudente, que restaurou
há pouco tempo duas Velosolex, nos seus mínimos detalhes. Ele poderá com
certeza lhe ajudar muito. Entre na seção "Passo-a-Passo" e veja a
restauração e o e-mail do Robson.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/10/2009
Olá !!! A respeito de uma CB400, a mesma
ja foi verificado o carburador, mas mesmo assim a moto esta amarrada não anda,
só que quando passa em uma trepidação a mesma anda mais. Será que este
problema esta relacionada a parte elétrica ? fico no aguardo de uma resposta.
Email = luis.zorzenon@tecnosys.eti.br
Nome = luis Eduardo
Araçatuba
Caro Luis: Realmente o sintoma sugere
algum tipo de mau contato no sistema elétrico.
Abraços,
Ricardo Pupo
26/10/2009
Caros Amigos gostaria de saber quantos ml
de fluido é a media para troca da bengala cb 450
Email = georgianogomes@bol.com.br
Nome = georgiano
Fone = (98) 99342343
Chapadinha - MA
Caro Georgiano: De acordo com o manual
de serviço da Honda a recomendação é a seguinte: Quantidade de óleo
ATF para a CB 450 - Após uma desmontagem e montagem, são 135 ml +/-
2,5 ml. Para troca, são 125 ml +/- 2,5 ml.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/10/2009
Tenho uma CB-400 82 estou com uma duvida a
bateria foi pro saco quero textar os demais componentes, antes de trocar. com
o motor ligado e sem bateria a corrente maxima que chega nos terminais é 10V
e os piscas não acionam o mesmo acontece com a bateria ligada. Pode ter
problema também no Retificador ou alternador? como posso testar se estão
funcionando? Agradeço a Ajuda.
Email = petercipriano@hotmail.com
Nome = Peter
Fone = 4799867029
Joinville - SC
Caro Peter: Verifique se com a moto
ligada você obtém +/- 14 Volts de saída. Para outros testes, por serem
muitas variáveis e o assunto extenso, sugerimos que você faça um contato
telefônico com o Jacaré (11-3222-1683) para que ele possa lhe explicar mais
detalhadamente.
Abraços,
Ricardo Pupo
28/10/2009
Olá! Tenho uma CG 1979 Amarela, gostaria
de receber alguma foto com detalhes do tanque e das laterais e etc...Vale
lembrar a moto é de janeiro de 79 ainda com canelas de mola externa (ela tem
mesmo uma mistura da 78 com a 80?) Comprei de um senhor 1ºdono e ele disse
que nunca mexeu na originalidade! Abraços!
Email = fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat
Sorocaba - SP
Caro Frejat: A sua deve ser mesmo a
"velha" 1978, mas vendida como "modelo" 1979. A "legítima"
1979, foi lançada em março, já com suspensão dianteira tipo Ceriani. Vejas
as fotos dos grafismos.
CG 125 1978 modelo 1979
CG 125 1979
Abraços,
Ricardo Pupo
28/10/2009
Prezados, estou restaurando uma Garelli
Katia e percebi que por baixo da tinta atual, existe a côr azul original,
saberiam me infiormar o nome desse azul para eu mandar fazer?
Seria possível me informar aonde consigo os rolamentos da Garelli Katia ?
Grato e agradeço.
Email = gilson.fig@gmail.com
Nome = GILSON C. FIGUEIREDO
Fone = 21-9240-6663
Niterói - RJ
Caro Gilson: Não conseguimos localizar
o nome ou código da cor azul da Garelli Kátia, mas lembro que ele era muito
parecido com o "azul fogão" da época. Quanto aos rolamentos, é
só ir a qualquer casa de rolamentos, com os antigos e pesquisar. Não será
difícil achar.
Abraços,
Ricardo Pupo
28/10/2009
restaurei minha yamaha rd50,mais não
consegui a cor vermelho metalico e a faixa branca coloquei a faixa branca com
quadriculado preto., como con seguir a original? Outra duvida gostaria de
saber se os cubos de roda originais são polidos ou pintados? Obrigado!
Email = sandromotosan@yahoo.com.br
Nome = Sandro
Fone = (35) 91039825
Nepomuceno
Caro Sandro: Será muito difícil achar
as faixas originais. Na Valdir Pinturas (11-8231-6907), eles fazem a réplica
de pintura, com muita fidelidade, parecendo até que são faixas e não
pintura. Você pode procurar o jogo de faixas originais na Italssuis
(11-3841-9475), na Beda Motos (11-3337-8245) ou na Leal & Muller
(11-3331-5653), e vale também uma "garimpada" na nossa seção de
Peças e Acessórios Os cubos das rodas são polidos, semi-brilho, e com
verniz, o que dá a impressão de prata.
Abraços,
Ricardo Pupo
28/10/2009
GOSTARIA DE SABER QUAL A COR
ORIGINAL(VERMELHO OU PRETO?) DA COIFA DAS BENGALAS DA XL 250R 1983
VERMELHA,OBRIGADO.
Email = ADRIMILICI@IG.COM.BR
Nome = ADRIANO
Fone = (11)3498-6172
São Paulo - SP
Caro Adriano: As borrachas são pretas
tanto na branca como na vermelha.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/10/2009
TO COM UM PROBLEMA SERIO:MONTEI UMA CB
CUSTOM E NÃO DÁ PRA USAR O FILTRO DE AR ORIGINAL...TO COM 02 ESPORTIVO, MAS
ELA TA RUIM. ALGUMA SUGESTÃO?
Email = jarraocavernao@hotmail.com
Nome = MOISES MIDIO JUNIOR
Fone = 11-4035-64-80
Bragança Paulista - SP
Caro Moises: Qual o problema para não
utilizar o filtro original ? Caso esteja usando 2 filtros individuais, aumente
os gicles de alta e de baixa, que deverá melhorar o funcionamento.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/10/2009
Prezados Depois de muito tempo de procura
comprei uma moto antiga, trata-se de uma honda turuna ano 82, a moto esta com
19 mil km originais, manual com as revisoes carimbadas ao longo dos anos a
mesma era de um amigo de trabalho aposentado. Porem notei que embaixo do
tanque existem alguns pontos de ferrugem, o q devo fazer para neutralizar o
problema?
Email = fj.car@hotmail.com
Nome = Fernando
Fone = 16 81620374
São Carlos - SP
Caro Fernando: Caso os pontos de
ferrugem não tenham perfurado a lata, retire a ferrugem e proteja o local com
uma camada de graxa ou de vaselina.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/10/2009
Olá amigos; gostaria de obter desenhos
tecnicos do trambulador das motos amazonas se vcs tiverem como me ajudar eu
agradeço. obrigado e um abraço
Email = marcelo.popik@gmail.com
Nome = marcelo popik
Fone = 042-88087255
Ponta Grossa - PR
Caro Marcelo: Infelizmente não temos
essa informação.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/10/2009
Estou restaurando uma yamaha FS1 ano 1974 e
estou com dificuldade de encontrar a cor da tinta, trata-se de um laranja
metálico, assim gostaria de saber se possível vc informar qual tinta e cor
que mais se aproxima da original bem como os adesivos, pois, aqui no
Nordeste já desisti de procurar.
Email = wabezerra@hotmail.com
Nome = Wagner
Caro Wagner: Você pode encomendar a
tinta com a Valdir Pinturas (11-8231-6907) que
reproduz com exatidão as cores da época de todas as marcas. No nosso
Álbum de Test Drive, temos a história e fotos da FS1 laranja, que você
poderá usar para copiar as faixas e o grafismo originais.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/10/2009
VALEU PELO TOQUE...NÃO USO O FILTRO ORIGINAL POR ABSOLUTA
FALTA DE ESPAÇO...EU SOU MECANICO, DA VELHA GUARDA, MAS TE CONFESSO QUE TO
APANHANDO...A GICLAGEM É, SE NÃO ME ENGANO, 110ALTA E 78 BAIXA?, O PROBLEMA
É ACHA ESSES GICLES...
Email = jarraocavernao@hotmail.com
Nome = MOISES MIDIO JUNIOR
Fone = 11-4035-64-80
Bragança Paulista - SP
Caro Moisés: Pelo que entendi, você
está modificando, ou personalizando uma CB 450 Custom ... por isso não deve
estar encontrando solução para a colocação do filtro de ar original ... O
giclês são:
primário #72
secundário # 110
lenta # 35
Abraços,
Ricardo Pupo
30/10/2009
Olá, pessoal. Depois de um tempo "na moita", só acompanhando o
MC70, volto com um "pepino" pra resolver. Há algum conta-giros que
possa substituir o da Turuna 86 e que possa ser encontrado com facilidade?
Desde já obrigado! Abraço a todos!
Email = ricardo_macagnan@oi.com.br
Nome = Ricardo Macagnan
Fone = 51-8201-3334
Nova Bréscia - RS
Caro Ricardo: O ideal seria restaurar o
original, mas caso você não o tenha, teoricamente qualquer outro da linha
Honda 125, que seja compatível com o grafismo.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/11/2009
boa tarde ricardo,por favor tira essa
duvida pra mim a rs 125 1975 e com sanfona na suspençao dianteira ou com copo
ou tem dos dois jeitos e por que essas duas que tem na galeria sao rs125z ou
todas sao z obrigado.
Email = sandroimbe@ibest.com.br
Nome = sandro
Fone = 51-98396335
Imbé - RS
Caro Sandro: As RS 125 nacionais tem a
suspensão dianteira com as borrachas.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/11/2009
Estou com uma 400four em vista e preciso de
sua orientação sobre qto vou gastar para restaurar o motor (carburação,...,etc)
num primeiro passo.
Email = matutador@hotmail.com
Nome = jurandyr moraes
Fone = 074-36121742
Juazeiro - BA
Caro Jurandyr: Fica muito difícil
mensurar valores, sem ver a moto. Para seu parâmetro, aqui em São Paulo, uma
revisão geral de motor e carburação, só de mão de obra tem um custo
aproximado de R$ 2.000,00, fora as peças que forem necessárias, como jogo de
juntas, bóias, etc.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/11/2009
amigão tenho uma xl250r 84 e naõ consigo
colocar ela no ponto,já coloquei no ponto original no t do volante e nas
marca da engrenagem do comando tudo certinho mais sempre entorta
valvula,gostaria de saber se tem outro proscedimento nesce caso,fico muito
grato.
Email = pauloneikamers@hotmail.com
Nome = nei
Fone = 48) 99094271
Florianópolis - SC
Caro Nei: O procedimento correto é
alinhar a marca "T" com a referência. Montar o comando com
referência do cabeçote. Para maiores esclarecimentos, consulte o Jacaré
(11-3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
03/11/2009
Olá amigos, Gostaria de saber se existe
algum estilete do carburador de alguma moto que sirva na CB 500 Four 1973?
Desde já agradeço a atenção.
Email = raphaelbombeiro@yahoo.com.br
Nome = Raphael Rezende
Fone = (22)81343951
Cordeiro - RJ
Caro Raphael: Só o dela mesmo. Você
encontra na Belikar Motos (11-3337-2430).
Abraços,
Ricardo Pupo
03/11/2009
Caro Ricardo, agradeço as informações
sobre a restauração da FS1. Já tinha visto a excelente matéria da FS1 que
está no "Álbum de Test Drive,", gostaria de saber qual o contato
do proprietário da referida relíquia.
Email = wabezerra@hotmail.com
Nome = Wagner
Pio IX
Caro Wagner: O e-mail do Flávio Amaral
Júnior é famaral@upscapital.com.br
Abraços,
Ricardo Pupo
03/11/2009
Caros colegas, possuo uma Honda Turuna 125
ano 1980 azul ultra conservada, que está com problemas graves no velocímetro.
Tenho vasculhado por toda internet e lojas de apoio e não estou conseguindo
achar um bom para reposição, seja novo ou usado. Se algum dos colegas
apaixonados por clássicas souber de alguém que tenha algum, favor entrar em
contato comigo, pois já não sei mais a quem recorrer. Muito Obrigado e
fiquem com Deus. Grande abraço.
Email = gersonbsj@hotmail.com
Nome = Gerson Barbosa da Silva Júnior
Fone = (79)9191-1666
Aracajú - SE
Caro Gerson: Caso você tenha o
original, ele poderá ser restaurado na Gaivota (11-5641-4419).
Abraços,
Ricardo Pupo
04/11/2009
Para esclarecer sobre as RS125 importadas e
as nacionais: Algumas das nacionais, as últimas sairam com capa de metal ao
invés da sanfona. Exitiram verdes e azuis assim. São da mesma época que
sairam RD75 do mesmo jeito. Quando lançaram a RX125 , ainda podia-se comprar
RS125 azul com os copinhos de metal. Um abraço, Kleber PS: Que me lembre
todas as vermelhas saiam com sanfona.
Email = siacadastral@uol.com.br
Nome = Kleber Klein
Rio de Janeiro
Valeu Kleber ... sempre nos ajudando com
suas participações ! A foto abaixo é de propaganda da Yamaha na
revista Duas Rodas de novembro de 1978, que anunciava o lançamento futuro da
Yamaha para 1979, a RX 125.
Yamaha RS 125 1978
Abraços,
Ricardo Pupo
04/11/2009
ricardo consegui colocar a xl 250r no ponto
trabalha afinadinha mais quando estou a 70 km hora ela começa a engasgar sera
q coloquei algum dente fora do ponto? pq o carbura esta certiho e obrigado
pela dica de ontem
Email = pauloneikamers@hotmail.com
Nome = nei
Fone = {48} 99078132
Florianoplis
Caro Nei: Provavelmente não. Verifique
as folgas das válvulas. Verifique também a cor da vela, para ver se não
está com excesso.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/11/2009
Caro Ricardo, td bem? Parabéns pelo
site!!!! Vendí minha CB 500 F 72 e comprei uma Suzuki GT 750 1975. Foi uma
boa troca, pois a GT é ainda original, apesar de eu ter precisado trocar
alguma peças danificadas, etc... A minha dúvida é com relação de como
devo cuidar da manutenção desta moto? Quais os pontos críticos e propícios
a defeitos, manutenção preventiva, etc.... E o lance de os retentores do
vira darem vazamento... Obrigado!!!!!
Email = rcdias2000@yahoo.com.br
Nome = Rui Cristiano Dias
Fone = 34-9131-1971
Araxá - MG
Caro Rui: Parabéns pela aquisição ! A
GT 750 é uma bela máquina ... sua manutenção não é difícil. Verifique
sempre o funcionamento da bomba d' água, da ventoinha, veja o nível de óleo
2T, use gasolina boa, e respeite a sua idade ! Com uso adequado e cuidados
gerais, é uma moto que não dará problemas. A questão dos retentores do
virabrequim é apenas causado pelo desgaste natural, com o uso, e acontece em
motores muito rodados, provocando entrada falsa de ar. Isso é facilmente
diagnosticado... com retentores saudáveis, a moto tem que ter uma marcha
lenta estável, e cair a rotação do motor rapidamente quando for acelerada.
Abraços,
Ricardo Pupo
05/11/2009
Preciso de uma ajuda, achei um par de
manetes aqui em casa e nao sei se devo usar em minha moto, pois nao sei se
devo confiar nelas pois nunca vi manetes assim ,vou descrevelas, sao de um
material parecido com plastico e esta escrito NAVA (ou NOva) Granturismo made
in italy se alguem tiver alguma informaçao sobre elas ... GRATO
Email = dhboy@bol.com.br
Nome = Raul cantelmo
Caro Raul: Deve ser da marca Nava mesmo.
Confiar, você até poderia, mas precisa ver para qual moto seria esse par que
você tem ...Normalmente era para motos de tipo Trail e Fora de Estrada, dos
anos 80.
Abraços,
Ricardo Pupo
05/11/2009
por favor estou costruindo uma moto
amazonas so falta o trambulador teria como vcs enviarem a imagem explodida de
um deles e as suas dimensoes? ficarei muito grato!
Email = marcosperes1976@hotmail.com
Nome = marcos peres
Fone = 44 8424 3721
Ivate - PR
Caro Marcos: Não temos essa
informação, mas você pode conseguir no site http://www.tmamotos.com.br/default2.html
, que é especializado em restaurações de motos Amazonas.
Abraços,
Ricardo Pupo
06/11/2009
Boa tarde, Caro amigos, discordando da
resposta que deram a juarez berger, sobre a xl 185s que somente foi produzida
depois de 1980, essa moto que esta na foto em que ele se refere nao é a
original e sim a que ele esta em mãos e ele quer reformar (essa moto foi
minha em 1979 a 1983) sendo que foi adquirda em 1975 original de fabrica fora
do brasil. Tentei entrar em contato com o Sr. Juarez e disposo a dar 6 fotos
que tenho dela original de como ela era anteriormente e nao quer papo, e tenho
amigos que viajarao em abril para esse pais e traria peças .mas. . Obs. a
reforma que ele esta fazendo esta ficando bonita (mas nao esta ficando como
deveria de ser original) ok. Amigos agradeço pelo contato. jose carlos da
costa
Email = jcosta@casc.gov.br
Nome = jose carlos da costa
Fone = 48-32311027
Florianopolis
Caro José Carlos: Pela nossa fonte, de
acordo com a numeração do chassis por ele fornecida, a moto é ano 1979, que
é o primeiro ano de fabricação da Honda XL 185. Em alguns mercados ela era
denominada de XL 185 S. Não temos informação de fabricação anterior. Na
foto publicada na resposta, a única alteração é o paralama dianteiro que
está rente a roda, sendo que o original é alto. Mande uma foto da sua para
que possamos publicar aqui, e continuar com a "discussão" para
sanar as dúvidas !!
Abraços,
Ricardo Pupo
09/11/2009
Tenho uma turuna 80 que foi enrolado o
estator para utilizar cdi de mobilete, funciona bem, porém não atinge
velocidade, não passa de 100km/h. O que pode ser feito para melhorar? Ou se
existe algum kit conversor que de para instalar e que fique melhor?
Email = anonato@gmail.com
Nome = Alberto Nonato
São José do Rio Preto
Caro Alberto: Volte para o sistema de
platinado... é com certeza a melhor opção para sua Turuna.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/11/2009
Tenho hd fl 68 gostaria de saber qual o
oleo indicado para o motor
Email = augustin@ig.com.br
Nome = Carlos Augustin
Fone = 51 33622535
P. Alegre
Caro Carlos: No manual da Harley temos a
seguinte informação. Usar óleo Harley Davidson 105 em temperaturas acima de
23 º C, óleo Harley Davidson 75 em temperaturas entre 0º C e 23º C, e
óleo Harley Davidson 58 em temperaturas abaixo de 0º C. De acordo com um
fórum americano de Harleys, elas podem rodar tranquilamente com óleo SAE
20W50.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/11/2009
Fala Ricardo, blz ? Gostaria de saber se há
condições de retificar o burrinho mestre do freio dianteiro da galo ? abraço
Ari Sabino
Email = arifsabino@yahoo.com.br
Nome = ARI SABINO
Fone = 7300.9419
São Paulo
Caro Ari: O freio tem apresentado algum
sintoma ? É uma condição muito rara de acontecer. A retífica é
centesimal. Seria mais recomendado você trocar a carcaça.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/11/2009
Ola pessoal,estou fazendo um limpeza de
carburador da minha cb 400 ano 1981,e estou com problemas para arranjar um
gigle da marcha lenta,sendo que o da 1982 ja e um gicle um pouco maior e mais
facil de ser encontrado no mercado,aonde posso comprar essa peça,obrigado
Marcelo.
Email = ribeiroprotese@ig.com.br
Nome = Marcelo Ribeiro
Fone = (011)49903155-97724721
Santo André - SP
Caro Marcelo: Compre dois gicles da 82 e
mande para o Jacaré que ele os usina na medida correta. (11-3222-1683). Esse
é um dos trabalhos de recuperação de carburadores que ele executa, uma de
suas especialidades.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/11/2009
Caro amigo Ricardo, bom dia! Tenho uma
Honda CB750 K2 ano 1975, preciso das borrachas (buchas) da balança, serve de
alguma outra moto? Obrigado!
Email = cfonseca@metroplan.rs.gov.br
Nome = Claudio Fonseca
Fone = (51) 84050084
Porto Alegre
Caro Claudio: As buchas originais não
são de borracha e sim de Celeron. Não existem compatíveis. A solução é
usinar buchas, na medida exata, medindo o furo e o eixo. O Jacaré executa
esse trabalho, basta você enviar a balança e o eixo para a Belikar
(11-3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
10/11/2009
Por favor, vocês sabem se há alguma Honda
1968 CB250 K0 no Brasil? Obrigado.
Email = georgebech@iprimus.com.au
Nome = Jorge
Fone = 33278849
S. Paulo
Caro Jorge: Com certeza deve existir
alguma ... agora, em que estado se encontra, não se sabe. Esteve a venda até
o fim da semana passada nos nossos Classificados, uma CB 250 1969, do
internauta Nelson, do Rio de Janeiro ( nelso.ares@ig.com.br
). Ele retirou o anúncio, mas não vendeu a moto ...
Honda CB 250 1969 - Proprietário: Nelson
Soares
Honda CB 250 K0 1968 - Foto ilustrativa
Abraços,
Ricardo Pupo
10/11/2009
senhores, meus parabens pelo sait. tenho
uma cb 360 75, o meu tensor quebrou,posso adptar de outra moto que sege
moderna .desde ja obrigado.
Email = bona-rs@hotmail.com
Nome = bonadarque
Fone = 5133743157
Porto Alegre
Caro Bonadarque: Tem que ser o dela
mesmo. Mas você encontra essa peça faculmente, tanto original como pararela,
na Belikar Motos (11-3337-2430).
Abraços,
Ricardo Pupo
11/11/2009
Inseri na página Sua Opinião o texto:
"Vocês sabem de alguma Honda 1968 CB250 K0 no Brasil?"
E gostaria de acrescentar essa fotografia.
Muito obrigado,
Email = georgebech@iprimus.com.au
Nome = Jorge
Fone = 33278849
S. Paulo
Caro Jorge: A moto da foto não é uma
CB 250 K0 1968... trata-se de um modelo anterior, intermediário entre as CB72
e as CB250. Pode ser até uma CB72, com "power train" de uma
CB 250 ...
Abraços,
Ricardo Pupo
12/11/2009
Caro Ricardo, minha GT 750, quando em
marcha lenta, funcionando redondo, eu acelero ela e o giro sobe a 7.000 rpm,
ele fica aclerada. Aí aciono o afogador e a aceleração baixa e a marcha
leta volta normal. Não é cabo do acelerador preso não. O que poderia ser?
Será entrada falsa de ar em coletor? Abraço e felicidades...
Email = rcdias2000@yahoo.com.br
Nome = Rui Cristiano Dias
Fone = 34-9131-1971
Araxá - MG
Caro Rui: Sim, é entrada flasa de ar.
Pode ser em coletores, hastes das borboletas do carburador, e retentores de
virabrequim. Verifique também nível de bóia e as medidas dos giclês de
baixa.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/11/2009
Tenho uma moto Honda XL 250 R 1983 com 60
mil km rodados, absolutamente nova, porém está precisando de reparo no
carburador.Onde posso encontrar peças ou mandar fazer? Grato,
Email = mbrandi@globo.com
Nome = Mauricio Brandi
Fone = 21 9985-9233
Rio de Janeiro
Caro Maurício: Envie o carburador ao
Jacaré (11-3222-1683) para ser restaurado. Restauração de carburadores de
qualquer tipo é uma das maiores especialidades do Jacaré.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/11/2009
Tenho uma Suzuki GT 185, e sinto que falta
força para ela em baixas rotações,preciso queimar a embreagem para sair,
ela está com a giclagem original, seria possivel aumentar o gicle de baixa
para melhorar essa situação? abraços
Email = telemovelmjc@gmail.com
Nome = Mauricio J. Costa
Ribeirão Preto - SP
Caro Maurício: Conheci sua GT 185 na
Belikar ... belíssima moto ! Falei com o Jacaré sobre sua dúvida e ele
disse que já havia conversado com você sobre esse detalhe. Ele acha que é a
relação coroa e pinhão que não está correta, deixando a moto sem força.
A relação original é pinhão de 14 dentes, e coroa de 35 dentes. Corrente
520, com 102 elos.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/11/2009
gostaria de saber como desmonto as canelas
da rx 80 ano80, pois estou restaurando uma e estou com duvidas,as canelas sao
akelas q as molas sao externas... obrigado...
Email = tilkleber@hotmail.com
Nome = kleber
Fone = 19 97696646
São Pedro - SP
Caro Kleber: A parte superior da canela
é roscada. Solte para desmontar.
Abraços,
Ricardo Pupo
16/11/2009
Bom dia, Que diferença faz usar um
condensador mais fraco,no caso um de 0,25 em vez de 0,30 na RD75 Grato
Email = luciomayer@gmail.com
Nome = lucio mayer
Fone = 31 88745421
Ipatinga - MG
Caro Lúcio: Em termos práticos não
fará diferença alguma.
Abraços,
Ricardo Pupo
17/11/2009
Tenho alguns pistões que acredito dar
certo na 400 four. Gostaria de saber as dimensões de um Pistão de 400 four
para eu ter certeza se são mesmo! Puxando pelo código ele é o pistão da
Honda CA100. Será que o pessoal poderia me ajudar ou quem sabe o Doutor Jacaré!
Abraços!
Email = Fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat
Sorocaba - SP
Caro Frejat: Consultei o Doutor
Jacaré que disse: "Se o pistão for o da CB 100, serve". Não temos
a medida do pistão da 400 Four.
Abraços,
Ricardo Pupo
17/11/2009
Oi Ricardo. Estou querendo adquirir uma
CB750 Custom, mas ela está sem documentação e sem placa. É provável que
nem esteja no cadastro do Detran. O atual proprietário não encontra o número
do chassi e o número do motor. Ela é de antes da criação do VIN, que foi
em 1980. Onde ficava gravado na moto o número do chassi, nessa época?
Email = malsouza_jlle@globo.com
Nome = Marcelo
Fone = 47-21011912
Joinville
Caro Marcelo: A numeração do chassis
normalmente fica na coluna de direção, e o nº do motor, na parte lateral do
bloco. Sugerimos que você consulte nosso amigo Aguinaldo, que é despachante,
especializado em "desatar nós" (sempre por meios legais) de
documentação de motos clássicas (11-9112-8697).
Abraços,
Ricardo Pupo
17/11/2009
ola!! meu pai acabou de falecer e me deixou
de herança uma cb750 four, o duro q nao acho documento nenhum. e o estado do
quadro esta deploravel, estou pensando em usar o motor pra construir um
prototipo, sera q consigo levantar o documento do motor? alguem sabe por onde
devo comecar? valeu pessoal
Email = carettajp@hotmail.com
Nome = vilson caretta
Fone = 11-4232-0007
São Paulo
Caro Vilson: Para começar, não faça o
"crime" de desfigurar mais uma clássica ! Quando você diz que o
quardo está "deplorável", o que significa exatamente ? Falta algo
como balança traseira, está trincado, torto, tem ferrugem ? O ideal, é
resturá-la, até porque, pelo o que você relatou ela foi de seu pai, e deve
ter um valor sentimental, que certamente é maior que qualquer valor comercial.
Conte conosco para essa empreita ! Mantenha contato !
Abraços,
Ricardo Pupo
18/11/2009
Oi, tenho uma cb 450 e eu ligo ela funciona
blz, mas quando o motor esquenta ele morre e só volta a funcionar quando
esfria, se poder me ajudar com alguma dica agradeço muito.
Email = marcos.zielinski@gmail.com
Nome = marcos
Fone = 41 3589-0305
Piraquara - PR
Caro Marcos: Podem ser duas opções.
Válvula presa, que ao aquecer, dilata e impede a admissão, ou pane elétrica,
pois o alternador muito quente, não gera faísca. Verifique se ao dar o
problema, se tem faísca na vela.
Abraços,
Ricardo Pupo
19/11/2009
Gostaria de saber se o eixo do pedal de
partida da RD 350 se é o mesmo da DT 200 a qual estou precisando. Ficarie
grato com seu apoio Obrigado!
Email = sandromotosan@yahoo.com.br
Nome = Sandro Batista
Fone = 03591039825
Nepomuceno
Caro Sandro: Não temos essa
informação, Verifique o diâmetro do pedal e compare com o da DT 200. Se for
igual, poderá servir.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/11/2009
Olá amigos é a primeira vez que venho
aqui solicitar uma ajuda ! Olhei alguns posts e vi que voces realmente
entendem do negocio ! Então blz fiquei tranquilo para poder perguntar ! Eu
tenho um CB450 e estou tendo problemas com ela pois primeiro estourou a
corrente de comando depois foi o pistão seguido de biela e virabrequim . Tive
vontade de jogar ela num barranco mas blz fiquei calmo e tentei arrumar, o
caso é que não encontro o virabrequim dela em lugar algum e quando encontro
está com valor absurdo que nem da vontade de fazer negocio ! Voces poderiam
me indicar alguem que pudesse me vender a peça mas que estivesse conciente de
preços justos ? Desde já agradeço
Email = perna.asmc@yahoo.com.br
Nome = Jhonny
Fone = (47) 7811-0811 ID: 135*9108
Balneário Camboriú
Caro Jhonny: Você tem certeza que
precisa trocar o virabrequim ?
Abraços,
Ricardo Pupo
23/11/2009
existe ignição eletronica para a cb200?
Email = vmoreiravha@yahoo.com.br
Nome = vilson de souza moreira
Fone = 069.3321-4198.
Vilhena - RO
Caro Vilson: Não existe.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/11/2009
oii!! Gostaria de saber o por que da ausência
de retentor entre a arvore de manivelas da RD 250, aquele que supostamente
separaria um cilindro do outro. obrigado pela compreenção. abraço
Email = rafadalpra@homail.com
Nome = rafael dal pra
Fone = 54 3242-2624
Nova Prata
Caro Rafael: O retentor não está
ausente. A "arruela" de alumínio que fica no meio, é o retentor.
Abraços,
Ricardo Pupo
23/11/2009
Olá Ricardo, sei que não aconselhas
adaptações, mas preciso saber se existe algum pistão de pinça para
Kawasaki KZ750 1980, com diâmetro de 42,8 mm. O meu ficou cariado e preciso
ver se dou uma retificada nele ou coloco um semelhante. Obrigado pela atenção!
Email = hassbadw@gmail.com
Nome = hassan
Fone = 51 85189763
Porto Alegre
Caro Hassan: não conheço outro pistão
que poderia substituir, mas é possível encomendar essa peça em inox na
Belikar Motos (11-3337-2430).
Abraços,
Ricardo Pupo
24/11/2009
Amigo Ricardo, parabens pelo site, ele e
muito informativo de de grande valia para nos iniciantes na mecanica de motos
e das classicas. Recentemente adquiri uma rd 350 ano 74. Ja esta quase pronta,
senao, por algumas peças faltantes. Dentre elas a ignicao toda. O antigo dono
tentou adaptar ignicao da dt 180. Ela nao funcionou muito bem ao contrario de
muitos com quem conversei que disseram ficar muito BOM. Nao tenho nada da
ignicao original. Onde encontro? Sera que vai andar legal com carburadores da
LC, pistoes de DT!? Aceito ajuda de qualquer amigo.
Email = 3rmotos@bol.com.br
Nome = Marcelo Reis
São Paulo
Caro Marcelo: Você encontra o conjunto
completo de ignição no Jacaré (11-3222-1683). São 11 itens, e o valor é
de R$ 2.000,00. Os carburadores da LC podem servir, mas você terá que achar
a giclagem certa. Os pistões da DT servem, mas só se forem da Metaleve.
Abraços,
Ricardo Pupo
24/11/2009
Possuo uma 750 four 1974. Fiz o motor dela
recentemente, aparentemente, está tudo ok. O único problema é quando rodo
com a muito durante um certo tempo, e ela "esquenta", o giro do
motor sobe, ficando muito acelerada e com isto, sinto dificuldades de encaixar
as marchas. Será que seria alguma regulagem?
Email = vsvelten@gmail.com
Nome = Vinícius Schwambach Velten
Fone = 0xx27 9897 8161
Domingos Martins - ES
Caro Vinicius: Verifique as folgas das
válvulas, entrada falsa de ar e folga dos pistonetes dos carburadores.
Abraços,
Ricardo Pupo
25/11/2009
Bom dia Por favor, as Bengalas (telescopico)
dianteiro RD350 modelo novo Lc serve na rd350 ano 73, ou qual outro modelo
posso usar, tem como restaurar o cromo e desgaste. Muito Obriagdo Marcio
Email = marcio.bueno@emae.com.br
Nome = Marcio J.Bueno
Fone = (11)5613-2154
São Paulo
Caro Marcio: Não são compatíveis.
Você pode restaurar as orignias na Belikar Motos (11-3337-2430).
Abraços,
Ricardo Pupo
26/11/2009
Grande Rcardo, Tudo bem por ai? Eu estou
com um F supersport,totalmente original, apenas o escape que é 4 em um torbal
com silencioso bem abafado. 1- Como faço pra conseguir placa preta? 2- Será
que passo na inspeção veicular, pois o ronco mesmo abafado ainda e um pouco
alto? aguardo retorno, e pela milionesima vez parabéns pelo site. bçs do
amigo renato
Email = plenafforma@uol.com.br
Nome = renato jadon
Fone = 55793249
São Paulo
Caro Renato: A
Placa Preta de colecionador é fornecida para qualquer veículo com idade de
fabricação acima de 30 anos. Para obter a placa preta, o veículo deve estar
inscrito como sócio em qualquer clube que seja filiado à FBVA - Federação
Brasileira de Veículos Antigos. Passará por uma vistoria de originalidade
por uma comissão homologada e receberá o Certificado de Originalidade para
Placa Preta. Para mais informações, entre em contato com o Sr. Henrique
Erwenne do Club do Karmann Guia no 11-3672-3030, pois é ele que coordena a Placa Preta em S. Paulo. A inspeção veicular,
nesse ano, está verificando, nas motos, apenas os níveis de emissão de CO,
com o motor em marcha lenta. A partir dos próximos anos, outros itens serão
reprovatórios. Veículos com Placa Preta são isentos de inspeção veicular.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/11/2009
ola amigotenho uma xl 250r motor japones o
meu problema e com a embreagem ela tripida na arrancada e debreada já segui
todos os passos na dica da mc 70 alavanca de embreagem com a folga na medida,
plato carcaça arranhura separador e as folgas tudo certinho,mais as molas
estao com 3mm a baixo da medida e colocaram arruelas como calço gostaria de
saber se isso interfere alguma coisa.grato pela etençao
Email = pauloneikamers@hotmail.com
Nome = nei
Fone = 99078132
Florianoplis
Caro Nei: Sugerimos que você remova as
arruelas. Os discos estão bons ?
Abraços,
Ricardo Pupo
01/12/2009
cara adorei o site de voces. tenho uma
classica cb 750 four 76 impecavel toda original mas nao estou emcontrando
pastilhas de freio, pode me ajudar?
Email = griffomotorchopper@hotmail.com
Nome = joao luiz risso de olivelra
Fone = 65-9947-2001
lucas do rio verde -mato grosso
Caro João Luiz: Você encontra
facilmente as pastilhas na Belikar Motos (11-3337-2430)
Abraços,
Ricardo Pupo
01/12/2009
Gostaria de saber sobre os carburadores que
a eq thd preparações esta oferecendo no mercado livre pois estou com
dificuldades para encontrar carburador para minha cb dis que o carburador e de
facil colocação e funciona muito bem, vocês poderiam me informar de alguem
que esta utilizando este carburador?
Email = nereucapeti@gmail.com
Nome = Nereu Capeti
Fone = 4134228940/4199321849
Paranaguá - PR
Caro Nereu: Não conhecemos esse
carburador. Sugerimos que você continue a "garimpar" um original,
ou mande restaurar os originais, no Jacaré, caso ainda os tenha.
Abraços,
Ricardo Pupo
01/12/2009
GOSTARIA DE PARABENIZAR PELO SITE
PRIMEIRAMENTE E PERGUNTAR COMO CONSIGO O MODULO DE IGNIÇÃO ELETRONICA DA
BOLDOR 900 81 E O PREÇO APROXIMADO SE POSSIVEL, EU LEVEI AQUI NO INTERIOR DO
RIO DE JANEIRO E O TECNICO EM ELETRONICA FALOU QUE SE RECUPERAR O MEU SERIA
JOGAR DINHIRO FORA, POIS A PLACA JÁ ESTAVA MUITO DETONADA E NÃO DARIA PRA
FAZER UMA SEGUNDA RESTAURAÇÃO
Email = DAVIDRODRIGUESCAMPANTE@HOTMAIL.COM
Nome = DAVID
Sapucaia - RS
Caro David: Você deve encontrar o
módulo na Moto Racer (11-3222-7922).
Abraços,
Ricardo Pupo
01/12/2009
Olá, tenho uma honda 750 1974, eu não
consigo passar dos 80 km/h, mesmo "esticando" as marchas... O que
pode estar acontecendo? Obrigado.
Email = gs-231@hotmail.com
Nome = Alvaro
Caro Álvaro: Podem ser várias coisas
... Falta de combustível (mistura pobre), moto fora de ponto (verifique
também a abertura dos platinados - 0,40), válvulas presas (folga de 0,10) ou
até uma relação coroa / pinhão muito "curta".
Abraços,
Ricardo Pupo
01/12/2009
Caro Ricardo, comprei recentemente uma RX
180 AVANT, com 17.600 km originais. Após descarbonização do cano e limpeza
do carburador, notei que a moto começou a "beber" demais.. está
fazendo 13.80 km/litro,sendo que só ando passeando, nunca acima dos 6.000
RPM; a trava da agulha está na posição mais alta, ou seja, abrindo menos. O
que pode estar causando o alto consumo? Quais são as medidas dos giglês ?
Aproveito e peço informações de onde conseguir os retrovisores e os punhos,
únicos ítens quem não são originais. Muito obrigado.
Email = pedrogama2005@hotmail.com
Nome = Pedro Gama
Fone = 21-8530-3903
Teresópolis - RJ
Caro Pedro: Na verdade, a RX 180 não
muito econômica mesmo ... verifique o nível de bóia. A medida dos
giclês, só no manual de serviços.
Abraços,
Ricardo Pupo
01/12/2009
CARO COLEGA, TENHO UMA CB 400 ANO 82, MOTOR
EXCELENTE, RONCO ORIGINAL, MUITO BOA A MOTO. SÓ QUE ESTOU PROCURANDO ALGUM
PROFISSIONAL PARA REFORMÁ-LA, POIS ELA NÃO ESTÁ COM A RODA ORIGINAL COMSTAR
PRATA, PARA-LAMA DIANTEIRO(DA 450E), MOTOR PRECISA SER CROMADO, SUSPENÇÃO
DIANTEIRA A AR COM MEDIDOR DE PRESSAO QUEBRADO E OUTRAS COISAS MAIS...
GOSTARIA QUE VOCÊ ME INDICASSE UM LOCAL ESPECIALIZADO NESSE SERVIÇO PROXIMO
A MINHA CIDADE EM MINAS. NÃO SEI SE VOCÊ CONHECE MAS MORO PROXIMO A
BARBACENA, TIRADENTES, LAVRAS. OBRIGADO E AGUARDO CONTATO
Email = ikmlopc@yahoo.com.br
Nome = JOSÉ ANTÔNIO
Fone = (32)88281013
São João Del Rei - MG
Caro José Antonio: Procure as
rodas originais, e os paralamas em nossa seção de Peças e Acessórios. O
motor não é cromado originalmente, só pintado e algumas peça podem ser
polidas. Não conhecemos ninguém na sua região para indicar.
Abraços,
Ricardo Pupo
01/12/2009
Olá pessoal tenho uma harley flh 1200s,
ano 1976, que comprei não muito bem conservada, mas o vendedor me disse que o
motor era bom, levei quase 6 meses para acertar carburador que agora está
funcionando bem, mas agora quando dou partida na moto além dela demorar pra
pegar (chega até a "arrear" a bateria, quando tiro o dedo do
interruptor da partida e ela não pega ela joga aquela poça de óleo pelo
respiro. O mecânico aqui disse que a compressão do cilindro de trás está
muito baixa, e é por isso que não pega pois não tem força suficiente para
fazer o motor rodar. Se alguém tiver alguma dica do que pode ser e o que
fazer agradeceria muito! abraços
Email = carlos.roberto4332@terra.com.br
Nome = carlos roberto
Ribeirão Preto - SP
Caro Carlos Roberto: A distância,
fica difícil tentar fechar um diagnóstico preciso ... Você já mediu a taxa
de compressão ? Qual foi o vlaor ? Outra hipótese seria óleo em excesso.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/12/2009
Boa noite, gostaria de saber quanto tempo
aproximadamente duraria uma bateria YUASA 6A em uma CB 450 cc??
Email = thiagotrifanov@hotmail.com
Nome = Thiago Alves Trifanov
Fone = 88516442
Caro Thiago: A bateria original da CB
400 / 450 é 12 V e 12 A. Com essa amperagem, 6A, provavelmente a moto não
teria um funcionamento a contento.
Abraços,
Ricardo Pupo
09/12/2009
ola amigo tenho uma cb500t dohc e estou com
dificuldade para colocar os comandos no ponto as marcar não estao visiveis
gostaria de alguma dica ou onde encontra o diagrama de abertura das valvulas
desde já obrigado rui
Email = dunascaroficina@hotmail.com
Nome = RUI ANDRADE
Fone = 71 33755050
Salvador - BA
Caro Rui: Por se tratar de uma
explicação complicada, sugerimos que você faça um contato telefônico com
o Jacaré (11-3222-1683), que já está ciente do caso.
Abraços,
Ricardo Pupo
11/12/2009
Olá Ricardo. Esqueci minha CB750 K com a
ignição ligada e foi até descarregar a bateria e depois percebi que queimou
o regulador de voltagem que é original. Te pergunto o regulador original tem
concerto? Quem pode fazer esse serviço? Obrigado, parabéns pelo site e Abraços.
Email = paulososilva@gmail.com
Nome = Paulo Silva
Fone = 16 9707 8483
Ibitinga - SP
Caro Paulo: Não tem conserto e não
valeria a pena. O que pode ser feito, é usar um eletrônico dentro da caixa
do original. O Jacaré (11-3222-1683) executa esse serviço.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/12/2009
ola amigos!tenho uma 500f-73.o seu chassis
e cb5002011401.so que pesquisei num site e vi que a 500 73,tem a numeracao
cb50021000 01.gostaria de saber qual a numeracao cert a, ou cada uma tem uma
numeracao diferente
Email = djalma.rodrigues67@bol.com.br
Fone = 81- 34394285
Olinda - PE
Caro Dlalma: A sua CB 500 Four é uma K1
de 1972 mesmo. Acontece que no Brasil elas chegavam com até dois anos de
defasagem, portanto é normal termos 500 Four com documentação de 1973, e
1974, mas de frabricação de 1972.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/12/2009
Sr. Ricardo. Eu sei que o sr. não
aconselha modificações nas motos classicas, com o que eu concordo plenamente.
Porém, comprei uma CB 125 K5 e o antigo proprietario fez uma tentativa de
instalar um sistema de ignição cdi nela e não teve sucesso. Me vendeu a
moto sem funcionar e sem a mesa dos platinados. A um mes venho tentando
adaptar um cdi nela de forma infrutifera. O espaço que me restou pra instalar
o pulsador do cdi é muito pequeno e não encontro um sensor que caiba ali
dentro. Gostaria de saber se o Sr. já teve noticias de uma instalação de
cdi numa CB 125 K5 que teve sucesso. Se sim, como foi feita essa adaptação?
Obrigado! E parabéns pelo site, o visito todos os dias!
recipient = suaopiniao@motosclassicas70.com.br
Nome = Leonardo Liberatore
São Paulo - SP
Caro Leonardo: Use a mesa e o
platinado (na K5 é um só mesmo) da Turuna 125.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/12/2009
Bom tenho uma rx 125 ao tentar resolver o
problema de vazamento na alavanca de marcha desencaixei o cambio o que posso
fazer? Abraços
Email = fofo_sjo@hotmail.com
Nome = Lucas
Caro Lucas: Você terá que tirar a
tampa de embreagem para reposicionar a alavanca. Tem uma trava no lado do
pedal que não deixa ele cair. Porvavelmente a sua moto está sem a trava.
Verifique.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/12/2009
Amigos, estou restautando uma cb 750 1974
K2 Ja vi muito modelos na or preta, as nunca vi nenhuma lista de cores
oficiais em que consta essa cor. Existe realmente essa cor para as K2 ou nao.
Obrigado, abraco a todos
Nome = Neto
Caro Neto: A CB 750 K2 é de 1972. As
cores são: Prata, Marrom, Dourada e Laranja. A 750 K4 é de 1974 e as cores
são: Laranja, Verde e Marrom. O único modelo que saiu oririnalmente na cor
preta é a K77 de 1977, cujo modelo já é diferente das outras K até 1976.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/12/2009
amigo da motos classicas,me diga como faço
para regular o carburador da minha cb 200 pois só funcionou afogado, pensei
em adaptar um carburador para os 2 cilindros, ou 2carburadores de uma moto
100cc, me dê uma solução, já lhe agradeço antecipadamente, um abraço que
Deus abençoe a todos!
Email = ancelmodantas@ig.com.br
Nome = ancelmo dantas
Fone = 84 8883-7138
Currais Novos - RN
Caro Ancelmo: A melhor solução é
enviar os carburadores para o Jacaré restaurá-los. (11-3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
14/12/2009
Parabéns pelo site muito interessante.
Tenho uma ML 125 ano 1984. Reparei que todos os motores da ML que vejo na rua
são OHC. A minha é OHV. Queria saber se ta certo.
Email = heron_alves@hotmail.com
Nome = Heron
São Paulo
Caro Heron: As ML 125 lançadas em 1978
e até 1984 sairam com motor OHV, ou seja com comando de válvulas no bloco. A
partir de 1985, seu motor passou a ser o que equipava as Turunas, o OHC, com
comando no cabeçote. As Turunas sim, tem motor OHC, desde o seu lançamento
em 1979.
Abraços,
Ricardo Pupo
14/12/2009
Prezados, Boa tarde ! Não sei se minha dúvida
é técnica, mas, vamos lá. Me ofereceram uma Yamaha AG 100 - Fazendeira - em
muito bom estado de conservação. Quanto poderia pagar nesta moto ??? Abraço
Jean
Email = jean@mondini.com.br
Nome = Jean Romano Mondini - Janga
Fone = 47 3328-2323
Blumenau
Caro Jean: Opinar sobre valores numa
negociação de uma moto clssica é sempre difícil e complicado.
Principalmente sem estar vendo "ao vivo" ou pelo menos uma foto da
moto. Se damos um palpite, podemos de uma só vez, magoar o vendedor´, e
"melar" o negócio para o comprador ... Outro fator que influencia
no negócio, é o "coeficiente tesão", ou seja, a vontade de se ter
determinado modelo de moto, e a necessidade de venda do vendedor ... Fora isso,
é o estado geral e o percentual de originalidade da moto em questão. O que
podemos dizer é: Pechinche bastante, negocie, mas não perca o negócio !! É
muito pior você se arrepender de não ter comprado uma moto, do que comprar
algo não tão bom, que depois podemos arrumar e até "passar para frente"
... Vá e compre !!
Abraços,
Ricardo Pupo
17/12/2009
PRECISAVA DE UM FAVORZÃO DE VCS: QTO VAI
DE OLEO NA BENGALA DA KAWA Z 1000 1976?AGRADEÇO MUITO PELA AJUDA...
Email = jarraocavernao@hotmail.com
Nome = JARRAO
Fone = 11 4035-64-80
Bragança Paulista
Caro Jarrão: São 174 cc em cada
bengala.
Abraços,
Ricardo Pupo
17/12/2009
Ricardo Bom Dia. Tenho uma CG 125 1977.
Azul praticamente toda original. Como consigo colocar placa preta? Qual clube
oferece certificade de originalidade para motos?
Email = rafael.atlasgr@hotmail.com
Nome = Rafael
Fone = 16 8803 2637
Ribeirão Preto
Caro Rafael: Com certeza consegue ! Para obter a
placa preta, o veículo tem que ter mais de 30 anos de fabricação, estar
associado a uma entidade (Moto Clube) que seja filiada à Federação Brasileria de
Veículos Antigos, e passar por uma vistoria para certificar o seu grau de
originalidade. Procure o sr. Henrique Herwenne (11-3672-3030), que é quem
coordena a placa preta em São Paulo.
Abraços,
Ricardo Pupo
18/12/2009
ola!estou com duvida na ligacao do cdi da
xl 185s pois sao 6 fios?ou queria ver com vcs se a posibilidade de adaptar um
cdi mais moderno no lugar do antigo desde de ja agradeço att juarez berger
Email = juarezberger129@hotmail.com
Nome = juarez berger
Fone = 0xx48 99157868
São José - SC
Caro Juarez: Levei sua dúvida ao
Jacaré, que solicitou as cores dos devidos fios para poder te orientar.
Abraços,
Ricardo Pupo
18/12/2009
Ola.Tenho duas Suzuki GT 550 e GT 750, a
minha pergunta é: por que essas motos queimam (bixam ) tantas velas, sendo
que gliches e regulagens de bomba de oleo estao certas, e os motores foram
feitos novos e com pçs. originais.Desde ja agradeço. Edelmar
Email = keko@adylnet.com.br
Nome = Edelmar Dal Pra
Fone = 54 9922 2414
Nova Prata - RS
Caro Edelmar: Podem ser duas as causas.
Verifique o sincronismo dos carburadores, e verifique os condensadores.
Abraços,
Ricardo Pupo
18/12/2009
ola pessoal estou com uma duvida muito
grande!!! como estou fora do pais e nao tenho total dominio da lingua aki no
japao, vou recorrer a vcs. tenho um cb750fb ano 80, e estou pra fazer o motor
da crianca, so que gostaria de saber como faco pra medir os pistoes pra saber
c e stand ou c ja foi feito alguma retifica na camisa. fico aguardando alguma
ajuda obrigado caretta vilson
Email = carettajp@hotmail.com
Nome = vilson caretta
Fone = 011-42320006
sao paulo (japao)
Caro Vilson: Veja o que está escrito na
cabeça do pistão. Ele tem a medida. Se não houver nada, é por que é
standard.
Abraços,
Ricardo Pupo
21/12/2009
gostaria se conseguissem me explicar como
se monta, o ponto da valvula rotativa da suzuki a 50, não tenho nada a
respeito , desta moto muito obrigado jorge garcia
Nome = jorge garcia
Fone = 05332284619
Pelotas - RS
Caro Jorge: É muito complicado explicar.
Faça contato por telefone como o Jacaré (que já sabe do caso), no
11-3222-1683.
Abraços,
Ricardo Pupo
21/12/2009
olá, gostaria de saber se você conhece
alguem que saiba a tecnica pra adaptar rolamento no eixo de comando da HONDA
XLR 250 83 ( motor japonês ) ou se existe atualmente no mercado um eixo mais
grosso na qual a medida é reduzida de acordo com a necessidade tecnica . abraço
Email = wagnercocato@yahoo.com.br
Nome = wagner cocato
Ouro Preto - MG
Caro Wagner: É possível fazer o
bronzinamento (mancais) no cabeçote e usar o comando original.
Abraços,
Ricardo Pupo
22/12/2009
Olá, tenho uma CB 400 82, estou querendo
colocar um escape 2x1, porem um amigo me disse que a retirada da marmita
equalizadora causa problemas no motor. Gostaria de saber se realmente é
verdade, abraços.
Email = lwguagliano@hotmail.com
Nome = Laério Wagner Guagliano
Fone = 67-96461146
Nova Andradina - MS
Caro Laércio: É verdade sim. O
retrocesso, muito quente, pode "queimar" as válvulas. É um risco
...
Abraços,
Ricardo Pupo
22/12/2009
Em primeiro lugar, sou fa de classicas e
deste site fantastico, parabens! Preciso de indicação de escapamenteiro (para
recuperação de escapamento) aqui em sao paulo capital ou regiao. Agredeço
desde ja atenção!abraço,
Email = andrade- cf@uol.com.br
Nome = C.Andrade
Fone = 11 86595294
São Paulo
Caro Andrade: Procure o Daniel
(11-5011-7486 ou 9451-3299).
Abraços,
Ricardo Pupo
22/12/2009
ola eu tenho uma moto com motor 2 tempos ,
mas o motor ele é platinado com condensador 6 volts, ele só aceita bobina 6
volts ,e eu queria mudar o sistema para 12 volts, e aceitar a bobina de 12
volts como faço? ou é só trocar o condensador?
Email = licelio1978@hotmail.com
Nome = licelio
Fone = 21-9389-2507
Nilopolis
Caro Licelio: É possível passar para
12V, mas não só trocando o condensador. Qual seria a moto em questão ?
Abraços,
Ricardo Pupo
28/12/2009
Tenho em minha garagem uma 500 Four 1971,
aquela versão prata e preta. Já fiz uma restauração há muito tempo (+ -
20 anos). Já faz bastante tempo que está parada e precisa de pintura, peneus
e banco novos, etc... Vocês podem me indicar uma boa oficina aqui em Curitiba?
Agradeço, Alfredo.
Email = acontec@onda.com.br
Nome = Alfredo Elias Jr.
Fone = 41-3262-9192
Curitiba
Caro Alfredo: Procure o Luiz Felipe da
Motodax (41-3333-3077).
Abraços,
Ricardo Pupo
28/12/2009
GOSTARIA DE SABER SE POSSO INSTALAR LAMPADA XENOM NA MINHA CB 750 FOUR 1976
SUPER SPORT. UM BRAÇO.
Email = NOTEFREE@IG.COM.BR
Nome = RICARDO
Fone = 1196316952
São Paulo
Caro Ricardo: É possível, com algumas
alterações, senão a bateria não aguentaria.
Abraços,
Ricardo Pupo
28/12/2009
Quais sâo as medidas corretas dos gicles
do carburador da suzuki gt 550 1973. Obrigado
Email = angelooliveirajr@itelefonica.com.br
Nome = angelo oliveira jr
Fone = 019 91121568
Campinas
Caro Angelo: As medidas são: Main
jet - # 147,5 e Pilot jet - # 30
Abraços,
Ricardo Pupo
28/12/2009
Ola, tenho uma XL 250R 83, ela esta
cuspindo oleo no escape, o que pode ser???
Email = drakx23@aol.com
Nome = André
Fone = 92191690
Araraquara
Caro André: Pode ser problema de
desgaste do pistão e anéis, ou rachaduras no cabeçote.
Abraços,
Ricardo Pupo
28/12/2009
bom dia, gostaria de saber onde posso
consultar o numero de chassi e motor da minha bmw p/ conseguir saber o ano e
mais detalhes. grato
Email = disnei@cofal.com.br
Nome = disnei vendemiatti
Fone = 11 4527 4201
Jundiaí
Caro Disnei: Eu tenho um livro que pode
ter essas informções. Qual a numeração do chassis, e qual o modelo de sua
moto ?
Abraços,
Ricardo Pupo
29/12/2009
ola tenho uma honda ml 84 "vareta"
gostaria de comprar um painel de instrumento original se possivel viabilizar
local onde encrota-lo e uma foto valeu galera se puder responder no email
agradeço tambem
Email = gustavoapoteose@hotmail.com
Nome = gustavo
Cascavel - PR
Caro Gustavo: Se você tem o painel
original, você pode restaurá-lo na Gaivota (11-5641-4419) ou na Velo Bakar
(11-3224-0571). Para comprar um novo ou usado em bom estado, você terá que
garimpar de loja em loja na região da Barão de Limeira, General Osório, e
adjacências, a conhecida "Boca" das motos em São Paulo. Use
também nossa seção de Peças e Acessórios. Eis a foto.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/12/2009
Obrigado pelas informaçôes, os gicles que estâo nela sâo
97.5 alta e 25 baixa, eu estou achando muita diferença de 145 para 97.5 no de
alta, e o gicle do carburador do meio nâo è um pouco maior que os dos
laterais para resfriar o cilindro do meio? Voçe me informaria tambem a altura
das boias. Obrigado pela atençâo. Suzuki gt 550 1973
Email = angelooliveirajr@itelefonica.com.br
Nome = Angelo Oliveira Junior
Fone = 19 91121568
Campinas - SP
Caro Angelo: Você tem total razão !!
Falha nossa !! Na busca da informação na minha fonte (Clymer Vintage Series
- Two Stroke Motorcycles), pesquisei na página errada, e os dados que forneci
são da Suzuki T500 Titan ! O correto, da GT 550 os gicles são: Main
Jet - Direito e esquerdo # 95, e central # 92,5. O Pilot Jet é # 27,5.
De acordo com o Jacaré, que tem a medida empírica, ele usa # 105 nos
externos e # 110 no central, considerando as condições dos filtros de ar
disponíveis no mercado. Veja que pelo manual o central tem menor gicle. O
nível de bóia é por volume da cuba, que é +/- 50%.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/12/2009
Olá Ricardo, eu quero colocar o carburador
da CBX 750 na CB750 Four 1974, quero saber se esse carburador funciona bem com
o filtro original e qual seria a giglagem certa. Obrigado.
Email = bnknews@hotmail.com
Nome = Breno Kusunoki
Caro Breno: É possível usar os
carburadores a vácuo da CBX, mas não dá para usar a caixa de filtro
original, por incompatibilidade física. Normalmente os gicles que acertam
são # 45 e # 115.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/12/2009
motor EXPLODIDO de mobilete para ver a
mantgem da embreagem
Email = jvicentealmeida@yahoo.com.br
Nome = vicente almeida
Cabo Frio
Caro Vicente: Infelizmente não temos
essa informação.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/12/2009
boa tarde. possuo uma suzuki GT380 1974 e
necessito do esquema para recuperar o alternador da mesma, isto é; medida de
fios, quantidade de voltas, sentido das voltas, posição nos canais etc. em
fim todas informações possiveis sobre o esquema do alternador dessa moto.
antecipadamente um muito obrigado!
Email = wde1971@itelefonica.com.br
Nome = wellington camillo
Fone = 19 3863-4720 / 19 8821-2045
Itapira - SP
Caro Wellington: O mais adequado seria
levar a algum prestador de serviço especializado. Mas a dica é seguir os
passos inversos da desmontagem da peça, contando as voltas, marcando o
sentido, e medindo o fio original.
Abraços,
Ricardo Pupo
30/12/2009
queria informação sobre o retificador da
cb 360 desde ja agradeço
Email = alessandrohonda@hotmail.com
Nome = alessandro
Fone = 3333218371
Caratinga
Caro Alessandro: Qual seria a
informação que você precisa ?
Abraços,
Ricardo Pupo
04/01/2010
Seu Ricardo. Estou tendo problemas com a
carburação de um CB 125 K5. Não consigo regular as boias, com uma modificação
muito pequena na boia ela passa de vedar completamente a entrada de gasolina
para deixar a gasolina num nivel muito alto, deixando o motor muito gordo. No
proprio site há a restauração de um modelo igual ao meu e a pessoa
enfrentou o mesmo problema que resolveu cortando as boias de latão originais
e colocando as boias da DT180 de plastico no lugar. Quero evitar modificar as
boias originais. O senhor tem algum conselho ou dica? Obragado! Em alta o
motor funciona que é uma beleza, mas não dá lenta por causa desta regulagem.
Nome = Leonardo Liberatore
Londrina
Caro Leonardo: Você tem razão quanto a
manter a originalidade. Nossa sugestão é que você envie os carburadores ao
Jacaré, para uma avaliação e uma possível restauração. 11-3222-1683.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/01/2010
eu gostaria de saber se eu tenho como mudar
o sistema da cb 400 , o eixo virabrequim de casquilhos para rolamentos no
moveis e fixo,sera que eu tenho como fazer isto? aguardo resposta
Email = joelsonlcunha@gmail.com
Nome = joelson lopes da cunha
Fone = (71) 8749 -6136
Salvador
Caro Joelson: Em adaptação tudo é
possível ... porém, nem sempre viável ou recomendável. Essa
transformação envolveria muitas soluções, como material do eixo, nova
lubrifiação, balanceiros, rolamentos, etc. O resultado até poderia ser bom,
mas talvez não compense nem financeiramente, para um ganho de alguns cavalos
...
Abraços,
Ricardo Pupo
04/01/2010
Estou precisando dos casquilhos da Honda
550 four.
Email = vanderlireviro@yahoo.com.br
Nome = Vanderli
Fone = 31-87075783
Viçosa
Caro Vanderli: Você encontra na Belikar
Motos (11-3337-2430).
Abraços,
Ricardo Pupo
04/01/2010
Gostaria de saber onde posso baixar ou
comprar o manual tecnico da CB400 e CB 450, pois sou mecanico e gostria de me
especializar nesse tipo de moto, pois conheço pouco em relação as de hoje.
Email = santoshubinger@hotmail.com
Nome = Sergio Santos
Fone = 11 9694-8352
São Paulo
Caro Sergio: Você encontra esse manual
e mais informações sobre as CB 400 / 450 no site www.motos.pro.br
.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/01/2010
olá, comprei uma cg 125 79 e pretendo
restaura-la. gostaria q alguem me ajudase a conceguir manual de proprietario e
de mais ajuda seria o de serviços. agradeço pela atenção. por favor me
contate se conceguir me ajudar, e obrigado
Email = juninhoo_00@hotmail.com
Nome = Vilson Jacinto de Matos Jr
Fone = 048-99150065
São José - SC
Caro Vilson: Parabéns pela iniciativa.
Será mais uma clássica a rodar por aí, com as características originais.
Você consegue esses manuais e peças com o Fernando Motos Antigas ( www.fernandomotosantigas.com
).
Abraços,
Ricardo Pupo
05/01/2010
Caro Ricardo, td bem??? Seguinte: A uns
dias atrás (16/11) fiz a seguinte pergunta á vc:
"Caro Ricardo, minha GT 750, quando em
marcha lenta, funcionando redondo, eu acelero ela e o giro sobe a 7.000 rpm,
ele fica aclerada. Aí aciono o afogador e a aceleração baixa e a marcha
leta volta normal. Não é cabo do acelerador preso não. O que poderia ser?
Será entrada falsa de ar em coletor? Abraço e felicidades..."
Como eu sou leigo em muitos pontos e aqui
na minha cidade não tem mecânico de clássicas e a minha GT 750 é a única
daqui, eu tenho de dar meus pulos. Eu retirei os carburadores pra limpá.los e
quando montei novamente deixei o cabo de retorno do acelerador esticado....
Fiquei muito feliz de ser só isso. O motor dela tá uma manteiga e funciona
mravilhosamente bem, retentores de vira são originais e tem uns 5 anos que
foram trocados aí em SP. Espero que demore muito para eu ter de trocá.los.
Espero que esta dúvida que tive não aconteça com mais ninguém. Abraço.
Email = rcdias2000@yahoo.com.br
Nome = Rui Cristiano Dias
Fone = 34-9131-1971
Araxá - MG
Caro Rui: Que bom que era uma solução
simples ! Fica aí a dica para quem tiver problema parecido !
Abraços,
Ricardo Pupo
06/01/2010
Prezados, meu sobrinho caiu com minha caçulinha
C70 ano 1970 verde e destruiu o farol, danificando muito o aro inclusive.
Quero saber se é o mesmo da ST 70, pois vi anuncio dele aqui no site.
Email = lfbnasal@yahoo.com.br
Nome = Fernando Nasal
Fone = 32-8845-5100
Cataguases - MG
Caro Fernando: O farol é compatível.
Abraços,
Ricardo Pupo
06/01/2010
Olá Ricardo, tudo bem? Estou com um
pequeno problema na minha 500Four 1973. Quando rodo na cidade, mesmo por
longos períodos, nao tenho problema mas, quando pego estrada com uma
velocidade de 100-110km/h por um periodo de 1h aprox. a moto começa a falhar
pr a bateria enfraquece. parado por agluns minutos tudo volta ao normal e sigo
viagem. Se for a noite com o farol ligado.... é pior Vc acha que pode ser
problema na parte de ignição como fuga de corrente ou pode ser no gerador
que nao recarrega a bateria? Agradeço a ajuda Abraços
Email = fabio_tull@hotmail.com
Nome = Fabio Sales
Fone = 19 9768 6839
Araras - SP
Caro Fabio: O sintoma sugere mesmo
problema no sistema de carga. Verifique a voltagem de entrada na bateria, que
deve ser de +/- 14V a +/- 3.000 rpm.
Abraços,
Ricardo Pupo
06/01/2010
tenho 1a cb400ll e gostaria de saber se
existe algum dispositivo pra marcar a quantidade de combustivel no tanque tipo
da rd350 que era na propria tampa
Email = moraes86@hotmail.com
Nome = julio cezar moraes
Fone = 5191292967
Canoas - RS
Caro Julio Cezar: Essa tampa com
marcador de nível de combustível era um acessório de época, e que eu me
lembre, só para as Honda 500 e 750 ... O tipo de tampa do tanque da CB 400 II
não permitiria tal adaptação. O que você poderia fazer é colocar um
painel da CB 450 Custom que tinha o marcador de combustível acoplado, mas
nossa recomendação é que você deixe tudo original e fique sempre de olho
na quilometragem e atento na posição da torneira de combustível.
Abraços,
Ricardo Pupo
06/01/2010
gostaria de saber se posso colocar
reticador da cb 400 na cb 360 como faço para adptar.desde ja agradeço.
Email = alessandrohonda@hotmail.com
Nome = alessandro
Fone = 3333218371
Caratinga - MG
Caro Alessandro: É possível adaptar.
Conecte 2 dos 3 fios amarelos. Vão sobrar dois fios. Não use o fio preto.
Essa é forma simples. Existe outra maneira melhor, mas é mais complexa.
Faça contato com o Jacaré no 11-3222-1683 para que ele possa lhe orientar
melhor.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Estou restaurando minha cb 400 83, e a
mesma possui as rodas constar, ocorre que a roda dianteira está com um pouco
de folga. Não são os rebites parece ser rolamentos é possível, ou pode ser
outro problema? Atenciosamente
Email = rodzam@pc.pr.gov.br
Nome = Rodrigo Zambardino Gallotti
Fone = 43 99101422
Andirá
Caro Rodrigo: Sugerimos que você
consulte o "mestre" das rodas, Hugo Oddone no 11-3865-5310.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Existe CDI para a CB 500 four 73? Se
positivo,tem original e(ou)paralelo? Onde comprar? Grato e parabéns pelo
site!!
Email = benito.chaulet@brturbo.com.br
Nome = Benito
Fone = 46 99720515
Pato Branco - PR
Caro Benito: Existe o eliminador de
platinado da Dyna, mas nossa sugestão é que você mantenha o sistema
original de platinados.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
tenho uma kz 900 e qdo acelera ela começa
a estourar como se tivesse fora de pto, o que poderia ser esse problema? obs
estoura os 4 cilindros. abraços raul
Email = murcego.abreu@bol.com.br
Nome = raul
Piedade
Caro Raul: Pode ser comando da válvulas
montado fora do ponto, ou "falta " ( mistura pobre), ou fora do
ponto de ignição. Veja também a abertura dos platinados.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Olá Ricardo!!Gostaria que você fizesse
uma consulta com o Dr. Jacaré,estou restaurando uma xl 250 motosport 1975,e
preciso dos aneis de segmento do piston standar,porem não consigo
acha-los,então gostaria de saber se tem algum anel que posso adaptar.Obrigado.
Email = elimapiano@hotmail.com
Nome = Nezinho Lima
Fone = 31/93350042
Belo Horizonte
Caro Nezinho: O Jacaré desconhece. Ele
disse que é possível recamisar e usar o mesmo anel, verificando a medida da
folga entre as pontas.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Olá amigo, gostaria de saber se a honda cb
750 F1 e F2, tem originalmente filtro de gasolina (tipo de carro) depois da
torneirinha? Será que posso eliminar esse filtro? Estou tendo problemas de
falta de gasolina e acho que é esse filtro... Obrigado Arnaldo
Email = arn.ramos@hotmail.com
Nome = Arnaldo Ramos
Fone = 11/7254-4490
São Paulo - SP
Caro Arnaldo: O filtro de gasolina não
é original. Se o tanque da sua moto está bem conservado internamente não
há necessidade de usá-lo.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Boa tarde acabei de comprar uma cb500 four
1974.E ela está com um pequeno vazamento na parte de cima acho q no comando
de valvulas(não entendo muito)principalmente quando paro e ela fica no
pezinho tenho o jogo de juntas mas não queria mexer no motor pois ela não
baixa o nivel.Tem problema deixar assim?Obrigado!
Email = rtormen@concordia.psi.br
Nome = Rodrigo Tormen
Fone = 4934420959
Concórdia - SC
Caro Rodrigo: Um pequeno vazamento não
é problema, desde que você não deixe baixar o nível de óleo verificando
periodicamente.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Olá Sr. Ricardo. Parabéns pelo sua dedicação
com o site e as clássicas, as dicas aqui já me ajudaram bastante.
Recentemente reformei uma 500 four 1973, ficou maravilhosa, minha dúvida é
em relação a pintura do motor, inicialmente pintei o motor com esmalte sintético
automotico aluminio mas depois de pouco tempo amarelou, depois resolvi
desmontar tudo e pintar de novo, só que desta vez pintei com aluminio DUCO e
Wash primer de fundo, o bloco do motor ficou beleza mas o cilindro e cabeçote
amarelaram já no primeiro dia. Já vi várias motos lá na General e muitas
tem o cabeçote e cilindro só jateado sem pintura, mas acho que o acabamento
fica à desejar. Ainda tenho uma 750K e outra 500 Four para reformar e
gostaria que o acabamento ficasse perfeito. Especificamente qual tinta o Sr.
recomendaria para pintar o motor? Um Grande Abraço e obrigado pela ajuda
Email = frankfox@uol.com.br
Nome = Frank
Fone = 11-9621-1086
São Paulo
Caro Frank: Use apenas a tinta Prata
Polar "polyester", sem aplicar fundo e nem verniz posteriormente.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Boa tarde, possuo uma cb 450 e estou com
problemas na partida, assim que acionado o botão, ouve-se um estalo vindo do
relé de partida, nada acontece e as luzes do painel se apagam. Mexendo um
pouco no relé, as luzes acendem, ás vezes a partida funciona, e ás vezes não,
tendo que mexer de novo no relé. Já substitui o relé, porém, o problema
continua.
Email = gstrato@gmail.com
Nome = Artur
Fone = 92865545
São Paulo
Caro Artur: Verifique o soquete.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Olá pessoal, a dias que frequento o forum
de vocês... Minha duvida é a seguinte, eu tenho uma CG 125 1984, acabei de
fazer o motor dela, agora estou na luta pelo perfeito funcionamento da
eletrica, pois o farol dela é muito fraquinho, eu já troquei o bloco ótico
e não resolveu. 1º Preciso saber pra que serve uma resistencia que fica em
baixo do tanque e é aterrada no quadro e sai um fio rosa que vai para o
interruptor do farol??? posso tirar, pois estou colocando o interruptor do
farol da CG 150 que não tem aquele fio, como faço??? 2º Do lado da bateria
tem uma pecinha quadradinha tipo um relé, mas creio que seja o regulador/retificador
de energia, tem os codiigos nele S5H-02 notei que sem ele meu farol fica 100%
muito forte, mas coloco ele o farol fica bem fraquinho, já comprei um novo
mas não resolveu, posso rodar sem ele, terei algum problema, o que posso
fazer neste caso??? desculpa minhas inumeras duvidas e aguardo anciosos as
resposta... Obrigado!
Email = gecielmachado@hotmail.com
Nome = Geciel
Fone = 051 3651-1797
São Jerônimo
Caro Geciel: A resistência debaixo do
banco é o resistor de queda. Se ele não for ligado, corre o risco de queimar
lâmpadas. A peça ao lado da bateria é o retificador, e sem ele não carrega
a bateria.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
OLA RICARDO, TDO BEM, PODE ME INDICAR UMBOM
MECANICO DE CLASSICAS EM INDAIATUBA, CONTO COM SEU ALTO CONHECIMENTO. TENHO
UMA GALO 76 E UMA SUZY 550 -76 UM ABRAÇO
Email = notelivre10@ig.com.br
Nome = RICARDO REPIZZO
Fone = 1196316952
Indaiatuba
Caro Ricardo: Infelizmente não
conhecemos ninguém na sua região para que possamos indicar. Quem sabe algum
internauta da região possa nos ajudar.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Prezado Ricardo. Conhece alguém que
restaure, principalmente parte elétrica e mecânica de uma Ducati 74 350
Mark3? Saberia indicar alguém para esse serviço?
Email = stevan.batisteti@gmail.com
Nome = Stevan Batisteti
Fone = 45 91176030
Foz do Iguaçu
Caro Stevan: O mais indicado é o
Jacaré (11-3222-1683). Ele é fera nessa questão, e também em carburação
!
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
tenho uma garelli katia só que ela nao tem
e nunca teve documentos, seu proprietario anterior era representante
autorizado e nunca tirou a nota fiscal. tenho com emplacar este veículo.
Email = jlscl@hotmail.com
Nome = joao cunha lopes
Fone = 5581399698
Crua Alta - RS
Caro João Cunha: Sugerimos que você
consulte nosso amigo Aguinaldo, que é despachante especializado em motos
clássicas (11-9112-8697).
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Boa tarde! Eu tenho uma garelli katia,e
estou co o seginte problema, quando ela esta com o descanco o motor esta
100%,so que quando ela toca o solo o motor nao da potencia e nao passa dos 10
kms por hora, ja troquei,boia,retentor e agora desconfio da borracha da
embreagem, voce pode sitar outros possiveis causadrores deste
problema?obrigado!
Email = rscflyjr@hotmail.com
Nome = rodrigo souza cardoso junior
Fone = 6230955732
Goiania - GO
Caro Rodrigo: apenas um palpite ... pode
ser o retentor da ponta do virabrequim...
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
ola ricardo troquei as bobinas de forca
pulso da rx 180 e o motor funcionou do contrario os fios foran ligados do
mesmo jeito que estava anteriomente o que aconteceu.incrivel ja ouvi varias
pessoas dizer isso agora aconteceu comigo. grato pela atencao.
Email = Edgarakiama@hotmail.com
Nome = Edgar akiama
Fone = 43 99608344
Arapongas
Caro Edgar: Inverta os fios do pulsador.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
tenho uma cb 400 sem filtro por causa de
uma adaptação ,qual a solução para que eu consiga equalisar esses malditos
carburadores . no momento obrigado
Email = admontoro@magiccomp.com.br
Nome = adriano
Fone = 77140455
São Paulo
Caro Adriano: Para equalizar o
procedimento é o mesmo com filtro ou sem filtro.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
caros amigos meu problema é o seguinte!
tenho uma cb 400 e ela quando subo o morro de primeira marcha assim mais
devagar e fcelero para fazer a retomada e mudar de marcha ela não varia a
celeração mesmo com o acelerador todo aberto, ela vai perdendo a força!
quando arranco ela no morro. nossa! que desespero! ta muito fraca, mas quando
embalada vai que é uma maravilha!!! valeu pela atenção
Email = wanderouropreto@yahoo.com.br
Nome = wander
Fone = 3187953385
Ouro Preto
Caro Wander: Verifique o ponto de
ignição.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Um amigo tem uma bsa 650 1951, esta
querendo me vender, quanto custa uma moto dessa, tem peça no mercado.
Email = udfreitas@hotmail.com
Nome = udvan freitas
Fone = 07191754155
Feira de Santana - BA
Caro Udvan: Valores são sempre
difíceis de avaliar pois as variáveis são muitas, como estado geral,
documentação, itens de originalidade, etc. Dê uma olhada nos nossos
Classificados para ter um parâmetro. As peças tem pouca oferta no mercado.
Abraços,
Ricardo Pupo
27/01/2010
Tenho uma dúvida cruel: Sobre a escolha da
moto do século, qual foi a publicação ou organismo que elegeu a setegalo? E
qual foi eleita, o modelo K somente ou qualquer 750 Honda? Sou fã das K e sem
nenhum preconceito não colocaria as F no mesmo nível de ícone.
Email = renatooliveira@plusoft.com.br
Nome = Renato
São Paulo
Caro Renato: A Moto do Milênio foi
eleita por jornalistas de 20 publicações especializadas da Europa em janeiro
de 2000. Foram atribuídos pontos para vários itens. A Honda CB 750 K foi a
que teve maior pontuação. Foi eleito também o Motociclista do Milênio,
Soichiro Honda, e o Piloto do Milênio, Mike Hailwood. Veja a tabela completa:
Moto do Milênio
Abraços,
Ricardo Pupo
28/01/2010
Olá Ricardo,gostaria de agradecer a atenção
em relação a minha pergunta anterior,sobre os aneis de segmento da xl 250
motosport.Consegui junto a uma reftífica aqui em BH,verificar qual anel pode
ser adaptado na xl.Para alguem que estiver com a mesma dúvida,os aneis do
auto suzuki swift 1.0 servem na xl,a cada 02 jogos deaneis do suzuki,vc faz um
de xl.
Email = elimapiano@hotmail.com
Nome = Nezinho Lima
Fone = 31/93350042
Belo Horizonte
Caro Nezinho: Valeu pela dica !
Abraços,
Ricardo Pupo
29/01/2010
Olá amigos estou restaurando do zero uma
GT 750 , está quase lá , gostaria de saber sobre o sistema de igniçao por
CDI para substituição dos platinados , OK grato desde já e parabens pelo
maravilhoso trabalho de vocês
Email = simcajangada@hotmail.com
Nome = antonio carlos
Fone = 21 78435853
Rio de Janeiro
Caro Antonio Carlos: Desconhecemos esse
sistema elétrico para as GT 750. Mantenha o original.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/01/2010
comprei uma CB360 ano 74 desmontada, bom
consegui motar tudo, mais nao consiguo colocar o comando no ponto eu acho que
esta errado o comando pois os cames nao dao certo con o giro do eixo de
manivelas. Preciso da sua ajuda por favor
Email = vicente.chi@hotmail.com
Nome = Vicente Venegas Vasquez
Fone = 67-34522701
Rio Brilhante - MS
Caro Vicente: Marca T, comando alinhado
com o bloco, pela marca da coroa. Ressaltos do cilindro para baixo.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/01/2010
Bom dia! Por favor, gostaria de saber como
faço regular as valvulas e colocar o motor no ponto de uma BMW 75/5. Desde já
agradeço. Ricardo
Email = ricardo.rruy@gmail.com
Nome = Ricardo Ruy
Fone = 11-8671-0143
São Paulo
Caro Ricardo: É um pouco complicado
para explicar aqui. Faça um contato com o Jacaré (11-3222-1683), que já
está sabendo do assunto, que ele lhe dará toda a orientação possível.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/01/2010
amigo tenho uma xlr250 1984 e ela trepida
parada com a embreagem debreada querendo andar e quando esta quente é pior
ainda já regulei a alavanca de embreagem na medida certa e já troquei os
discos mais continua a mesma coisa.uma duvida tem um disco mais estreito e não
lembro se ia primeiro entaõ coloquei por ultimo lado da tampa.que deverei
fazer para solucionar esse problema da trepiadaçao da embreagem desde já
fico grato.
Email = pauloneikamers@hotmail.com
Nome = nei
Fone = (48)99078132
Florianópolis
Caro Nei: Verifique possível
empenamento do cubo da embreagem. Quanto aos discos, lembre que os discos de
fibra ficam nas pontas, na montagem.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/01/2010
Olá Ricardo,tenho duas Cb's 400f 75 e 76 e
pesquisando descobri que as tampas laterais da 76 são pretas.A dúvida é a
cor é preto liso ou saiu da mesma cor das laterais da Cb 750f1.Desde já
agradeço a atenção.
Email = gerson.vicentini@gmail.com
Nome = Gerson
Fone = 41-99864673
Curitiba
Caro Gerson: As tampas laterais da 400
Four 1976 são iguais às das 750 F. Na verdade, são consideradas pela
própria Honda como "pretas", mas são um grafite bem escuro.
Abraços,
Ricardo Pupo
29/01/2010
Senhores, estou tendo dificuldades para
restaurar uma CB400 1982. MInhas dúvidas são: Quais as cores e os grafismos
de 1982 e qual a roda da CB400 1982. Muito obrigado. tendo oportunidade
visitem o HTTP://WWW.VETERANBIKE.COM
Email = contato@veteranbike.com
Nome = Paulo Miranda
Fone = 61-99084429
Brasília
Caro Paulo: A Honda CB 400 de 1982 saiu
nas cores Preta, Prata e Vinho, com rodas ainda tipo "Comstar" e
grafismo identico às 1981. Em junho de 1982, a Honda lança a linha 1982
modelo 1983, nas cores Prata, Preta e Vermelha, com as mesmas rodas, porém
com novos grafismos.
1982
1982 / 1983
1982 / 1983
1982 / 1983
Abraços,
Ricardo Pupo
29/01/2010
Tenho uma Honda 250 XLR e gostaria de uma
explicação de como colocar o comando de válvula no ponto e qual a folga que
devo deixar nas válvulas? Obrigado.
Email = brunomamede@yahoo.com.br
Nome = Bruno
Fone = 34-9999-1256
Prata - MG
Caro Bruno: Marca T, comando alinhado
com o bloco, pela marca da coroa. Ressaltos do cilindro para baixo. As folgas
são 0,08 mm.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/02/2010
Boa noite Ricardo Pupo. Tenho uma 500 four
que esta com um problema, quando liga, isto e raro, so funciona com o afogador
puchado e a rotação demora a baixar , quando solto o afogador e acelero ela
apaga, não tem lenta, ja regulei valvulas, as boias estão todas ok,não sei
mais o que fasso, ja estou a fim de desistir dela.
Jovane
Florianópolis
Caro Jovane: Não desista !! O sintoma
sugere entrada falsa de ar, verifique os coletores. Verifique também o nível
de bóia, e nos forneça a medida do giclê de baixa que você está usando.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/02/2010
Primeiramente Parabéns pelo site, a minha
dúvida é a seguinte como saber se a ML ano 1981 de cor preta a qual adquiri
recentemente é original a alcool ou gasolina?? Ou só a CG neste ano saiu a
álcool??
Email = rodzam@pc.pr.gov.br
Nome = Rodrigo Zambardino Gallotti
Fone = 4335311069
Andira - PR
Caro Rodrigo: A única Honda que saiu
movida a álcool foi a CG 125. A versão ML, não saiu. As maiores diferenças
da CG a álcool para a CG a gasolina em 1981, era o câmbio de 5 marchas e uma
bomba auxuliar de combustível no carburador.
CG 125 - álcool
Abraços,
Ricardo Pupo
03/02/2010
Ola Ricardo, sou de Bauru, tenho uma CB 750
ano 74 que inclusive vc me deu mtas dicas durante a garimpagem das peças
podemos assim dizer. Agora gostaria de uma ajuda de como ou melhor os passos a
serem feitos para poder colocar placa preta nela. Tem algum amigo ou alguem k
possa me ajudar neste processo aki em minha região? Agradeço desde ja atenção
e aguardo seu retorno.
Obrigado Emersom
Email = emersompoleto@hotmail.com
Nome = Emersom
Fone = 1432085735
Bauru
Caro Emersom: Entre em contato com nosso
amigo Marcelo ( maredigolo@gmail.com )
de Ribeirão Preto, que está coordenando a Placa Preta na região.
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Pupo, tudo bem ? Favor me informar se as
Honda ML 125 1978 tem 4 ou 5 marchas e se as canelas são revestidas ? abraço
e obrigado Marcos
Email = vendas@azzure.com.br
Nome = Marcos Pastor
Sorocaba
Caro Marcos: Todas ML 125 tem 5 marchas.
As primeiras, de 1978 tem a mesma suspensão das CG 125 1976 / 1977 / 1978,
com molas externas e cobertas.
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Gostaria de saber se as rodas da Ls3 100 da
yamaha original é aro 17 ou 18? porque copmprei uma e está sem as rodas. e
gostaria de saber também se o bojo do farol é o mesmo da RD 50 ou da RX 125?
obrigado
Email = sandromotosan@yahoo.com.br
Nome = Sandro Batista
Fone = 03591039825
Nepomuceno
Caro Sandro: A LS3 tem aros 18 dianteiro
e traseiro. O farol da RD 50 e da RX 125 não são compatíveis.
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Caro amigo, comprei recentemente uma gol
wing 1979, desmontada e estou restaurando ela e esta me faltando o motor de
arranque e acorrente que movimenta a bomba de oleo do motor, poderia me
informar onde comcigo essas peças ou se da pra adaptar alguma outra, por que
não estou achando as originais, muito obrigado pela atenção.
Email = wilson-adaptacoes@ig.com.br
Nome = Wilson Carlos
Fone = 42421524 97409964
Cotia
Caro Wilson: Você deve encontrar essas
peças na Belikar Motos (11-3337-2430 / 11- 3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Em primeiro lugar gostaria de parabenizar a
equipe pelo serviço de grande utilidade para nós motoqueiros veteranos. Bem,
possuo uma CB 400 ano 82 e estou com dificuldades para comprar peças aqui na
minha cidade (Teresina). Gostaria de que me fosse informado endereços de
lojas que vendam peças e que tenham o serviço de envio. Grato.
Email = sobrinho.penha@ig.com.br
Nome = José Penha Sobrinho
Fone = 08699461336
Teresina - PI
Caro José Penha: Você
encontra muita coisa ainda das CB 400 na Moto Matsuo (11-2134-7711).
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Prezados Amigos, eu tenho uma Kawasaki
antiga e o tanque dela está começando a enferrujar por dentro, e toda hora
isso está gerando problemas com a torneirinha, carburação, etc. Já ouvi
dizer que existem 2 tipos de tratamento para a parte interna do tanque, um que
é feito com uma resina transparante e outro que é feito com um tipo de
resina que fica com um cor aproximada de zarcão, meio que marrom escura.
Gostaria de saber se os amigos já tiveram alguma experiência com esses
procedimentos ou se podem me aconselhar alguma outra maneira para liquidar com
esse problema ? O meu tanque não possue furos nem vazamentos, possue algumas
manchas de ferrugem na parte interna mas não é generaliada. Muito Obrigado
!!! Rodrigo
Email = rodrigoskylines@hotmail.com
Nome = RODRIGO FERNANDES
Fone = 011 9605-0887
São Paulo - SP
Caro Rodrigo: O ideal é "lavar"
o tanque internamente com ácido muriático, e deixar "na lata"
mesmo. Coloque 1 litro do ácido no tanque, e chacoalhe bem. Depois,
neutralize com 1 pacote de bicarbonato de sódio em 1 litro de água. Depois
disso, procure manter o tanque sempre com bastante gasolina.
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Olá, Tenho uma Honda CB 500 Four 1973. O
tanque e as laterais de já foram pintados, sem que se respeitasse a cor
original. Quero repintá-los, porém não consigo saber qual é a cor original
dela. Existe alguma forma de saber? Talvez pelo númeo do chassis? Alguém
pode ajudar?
Email = rodrigoarc@hotmail.com
Nome = Rodrigo Castro
Fone = 22-92075295
Nova Friburgo
Caro Rodrigo: Originalmente as CB 500
Four (que foram produzidas apenas 3 anos - 1971, 1972 e 1973) sairam em 3
cores básicas: Verde, Dourada e Marrom, com pequenas diferenças de tom.
Portanto, escolha uma das 3 cores, e pinte a moto.
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
gostaria de saber o endereço daquela loja
na lapa onde eu possa encontrar peças da moto ml 125 ano 81. obrigado
Email = arnaldo.piolla@terra.com.br
Nome = arnaldo piolla
Fone = 45768765
Jundiaí
Caro Arnaldo: A loja deve ser a Moto
Matsuo (11-2134-7711).
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Por favor, Gostaria de Saber qual a
lanterna traseira correta para uma CB 200 1974. Obrigado!
Email = fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat
Sorocaba
Caro Frejat: A lanterna da CB 200 é
padrão da Honda ... similar às CB 125 K, CB 350, CB 500 Four, etc, apenas o
suporte é preto e não cromado.
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Olá! Muito Prazer! Achei este site muito
interessante, e gostaria que vc me respondesse a minha pergunta, mesmo sabendo
que as clássicas são até o início dos anos 80. Tenho uma Yamaha RD 350 ano
89 em ótimo estado, onde eu acho peças para ela. Um grande abraço. Toninho.
Email = antoniocsfranco@hotmail.com
Nome = TONINHO
Fone = (24)2465-3100
Mendes - RJ
Caro Toninho: Realmente, as belas RD 350
LC são se enquadram em nosso site apenas pelo critério de limite no ano de
1985. Você encontra peças para elas na Leal & Muller (11-3331-5653) e na
Beda Motos (11-3337-8245).
Abraços,
Ricardo Pupo
25/02/2010
Obrigado pela dica! da lanterna Pupo! Agora
tenho mais uma dúvida,quanto a minha CB 200, O emblema da tampa lateral da
minha, nunca vi em outra moto. Será alguma série especial? segue a foto!
abração!
Email = fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat
Sorocaba - SP
Caro Frejat: Realmente é bem diferente
! Nunca vi, nem em pesquisas pela internet ... fica aqui a dúvida para que os
internautas possam nos ajudar !
Abraços,
Ricardo Pupo
02/03/2010
Srs, primeiramente parabens pelo
trabalho desenvolvido. Sou motociclista teste os anos 70/80, tive uma RD350 e
foi a moto mais legal que tive. Porem na epoca meu solho era uma SUZUKI GT750,
sabe como é a grama do visinho e sempre mais bonita. Hoje com 45 anos
gostaria de comprar e reformar esse desejo antigo, e tenho duas perguntas a
faser aos colegas. 1 - Hoje em dia e possivel achar peças para a SUZUKI GT
750 com relativa facilidade?, 2 - Voces poderiam me indicar um restaurador
aqui pelas bandas do RJ/RJ? Desde ja muito obrigado e parabens pelo Site.
Email = joaonassar@gmail.com
Nome = Joao Ricardo Nassar
Fone = 21-3487-5981
Rio de Janeiro
Caro João Ricardo: Sempre foi
mais trabalhoso achar peças para as "Suzys", mas nada que possa
espantar uma restauração ou uma manutenção. No Rio, mais precisamente em
Duque de Caxias, você será muito bem atendido e recebido pelo amigo Ralf, da
Motoralf (21-2771-2387 motoralf@motoralf.com.br
). Vá em frente e realize logo esse desejo !! Conte conosco !
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
Olá Ricardo, sempre que passo pela
"Boca" vejo uma pessoa de barba rala e vestida com roupas brancas em
meio as motos seja na Recar ou na loja ao lado, essa pessoa é você? rssss
Minha dúvida: Tenho uma 400 four que utiliza um regulador de tensão mecãnico,
ou seja, quando a tensão sob demais através do giro do motor, o relé
interno abre e drena o excesso para uma resistencia e o contrário ele mantém
fechado e envia para a bateria, gostaria de saber como se regula essa operação,
pois não tem nenhum parafuso para isso, pensei ter que entortar o contato com
um alicate de bico para isso, mas achei não ser o correto. -Este regulador
pode ser substituido por outro semelhante? numa das histórias do passo a
passo, tem uma adpatação de relé da Bosch em uma CB 500 four! Continue
assim a revista eletrônica é excelente! Abraço!
Email = robsombonilha@ig.com.br
Nome = Robsom Bonilha
Piracicaba
Caro Robsom: Sim, essa figura sinistra
que você vê, sou eu mesmo ! hehe ! É possível regular ... tirando a
tampinha, tem um parafuso ao lado da bobina. O regulador pode ser substituido
por um eletrônico Bosch.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
Primeiramente, gostaria de parabenizá-los
pelo site, muito útil e com estórias interesssantes. Tenho uma 500F 1972, e
gostaria de saber, qual roldana(do acelerador/2 furos) que pode ser utilizada,
que é usada nas motos "de hoje em dia"; ou a qual a mais fácil de
se encontrar. Grande abraço.
Email = teixeirabru@yahoo.com.br
Nome = Bruno Teixeira
São Joaquim da Barra/SP
Caro Bruno: Use a da CB 400 nacional.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
caro ricardo, sou proprietario de uma cb
200 com 16.000km,totalmente original, motor nunca foi mexido, nos carburadores
foi trocado as boias e regulados, e no motor velas.acontece que um cilindro
nao funciona frio, as vezes quando quente funciona no escape sai ar
frio.verifiquei compressao, platinado, o que deve ser?
Email = retok@retok-rs.com
Nome = giovanni trindade
Fone = 51 37223300
Cachoeira do Sul - RS
Caro Giovanni: Verifique a bobina de
faísca e o condensador.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
Ricardo, boa tarde. Inicialmente gostaria
de parabenizá-lo pelo excelente trabalho prestado. Acabo de ingressar no
mundo das motos clássicas anos 70, com uma CG 125 1977 Laranja - sou 2º dono
- com 40.000 kms - manual - chave cópia - etc. Após vasta análise pude
reparar que existem 2 ítens "não originais" e conto com a sua
ajuda para encontrá-los : - manoplas do guidão - banco completo (com friso)
Dou preferência para peças originais Honda, mas se não for possível terei
que recorrer as réplicas/paralelas. Para terminar veio faltando nela o jogo
de ferramentas :( que eu gostaria de ter nela também. Um grande abraço e
obrigado. Fabiano Massone.
Email = fabiano@massone.com.br
Nome = Fabiano Massone
Fone = 11.7886-0330 / nextel ID 9*18453
São Bernardo do Campo/SP
Caro Fabiano: A manopla será fácil
achar, na Moto Matsuo, por exemplo (11-2134-7711).
Já o banco, você pode conseguir uma réplica perfeita, com o Mário no
11-3221-6559.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
Gostaria de saber se algum anel ou pistâo
de outra motocicleta 2 tempos serve na suzuki gt 550, ela està com pistâo
com retifica 1mm. obrigado pela atençâo.
Email = angelooliveirajr@itelefonica.com.br
Nome = angelo oliveira jr
Fone = 019 91121568
Campinas
Caro Angelo: Não temos essa
informação, mas os anéis originais são fáceis de achar. Procure na
Belikar Motos (11-3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
Tenho uma GT380 e acaba de quebrar o eixo
do kick perto do pedal, não queria soldar,antes de mecher queria saber se é
preciso abrir o motor pra tirar o eixo,como ele é fixado? e onde consigo este
eixo pra vender?
Email = fabianoburger@ig.com.br
Nome = Fabiano Burger
Fone = 24-88339175
Petrópolis
Caro Fabiano: Sim, é preciso abrir o
motor. Ele é fixado por uma chapa e uma trava. Você encontra para comprar na
Belikar Motos (11-3222-1683).
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
Há 2 meses comprei uma xlx 250 com dois
carburadores o motor fazia muita fumaça preta em baixa rotação e comprei
todas as peças do cabesote e apos conferir as medidas troquei apanhei muito
para montar a corrente de comando mais apois duas horas montei conferi o ponto
mais o motor não liga. troquei os gilges de baixa e alta os antigos 0,40 o
novo 0,04 esta correto? obrigado ! em niteroi existe algun mecanico de confiança.
Email = jhxf2002@hotmail.com
Nome = jorge fernandez
Fone = 88720074
Niterói
Caro Jorge Fernandez: O giclê de baixa
é memso o 0.40. Provavelmente a moto continua fora de ponto.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
Primeiro os meus cumprimentos pelo
excelente trabalho.Bom, tenho um Cb400 1984 (tucunaré) e ela está
apresentando um problema que está tirando o meu sono: Ando com ela + ou -
20km e ai começa a luz de advertência do óleo a piscar sempre 1200rpm. A
moto anda bem! Já troquei a cebolinha do óleo 2 vezes, não tem vazamento,
óleo no nível.Já falaram q era cebolinha! Mal contato (naõ creio), Bomba
de óleo (pode até ser!)Mas o fato é que já estou rodando com ela assim faz
um Mês,será q não trancaria o motor? Preciso encontrar a solução,
gostaria da sua ajuda pq não encontro um mecânico que resolva o problema e
quero resolver mesmo. Por favor conto com vocês! Atenciosamente, Kleber -
Salvador/Ba
Email = klebermusica@hotmail.com
Nome = Kleber Dultra
Fone = 71 33864020
Salvador
Caro Kleber: Se o problema fosse grave,
o motor já teria travado realmente. Verifique: 1º se está com giclê de
óleo. 2º - folga no virabrequim. 3º - pressão do óleo.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
boa noite ! meu cunhado tem uma Suzuli
GT750 e quer saber qual o nº do gicle principal nos 03 carburadores, são
diferentes ?? grato
Email = borghi6@itelefonica.com.br
Nome = Luiz Carlos
Fone = (19)3407-6349
Americana - SP
Caro Luiz Carlos: De acordo com o
manual Clymer Vintage Series
- Two Stroke Motorcycles, os gicles são: Main
Jet - Direito e esquerdo # 102.5, e central # 100. De acordo com o
Jacaré, que tem a medida empírica, ele usa # 105 nos
externos e # 110 no central, considerando as condições dos filtros de ar
disponíveis no mercado. Veja que pelo manual o central tem menor gicle.
Abraços,
Ricardo Pupo
03/03/2010
Senhores, Gostaria de obter o endereço da
oficina do Jacaré/Fones. Obrigado!
Email = E.Bittencourt@osram.com
Nome = Eduardo Bittencourt
Fone = 82654697
São Paulo
Caro Eduardo: Anote aí ... Belikar by
Jacaré, Rua dos Gusmões, 759. Fones: 11- 3337-2430 / 11- 3222-1683.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/03/2010
Olá. Estou com uma dúvida, o pessoal
motosantigas não souberam me responder. Ficaram só dando voltas e me
contradizendo. Na tampa lateral do motor da TX500 Yamaha 73 tem uma chaveta
movel (na maioria das motos não é movel) que serve como ponto de referencia
para colocar no ponto. E tem a outra marca que gira e os dois tericamente tem
de se alinhar para estar no ponto. A dúvida é: como saber a posição, já
que é movel?? Desde já agradeço, obrigado.
Email = fplanella3@hotmail.com
Nome = Fernando Planella
Fone = 51 91541581
Gravataí
Caro Fernando: Se for o pnto do comando,
observe o avnço dos platinados... marca "V"... é incrível mas é
isso mesmo !
Abraços,
Ricardo Pupo
04/03/2010
Bom dia, primeiramente parabéns pelo
trabalho, por favor preciso de ajuda, tenho um RD350 73 com os carburadores
originais (preto) 28mm, quando dou partida logo depois o cilindro do lado
direito encharca a vela e apaga, o que pode estar acontecendo? excesso óleo e
gasolina?, qual a giclagem adequada? Pode ser as palhetas do torque?. Grato
Marcio
Email = marcio.bueno@emae.com.br
Nome = Marcio Bueno
Fone = (11)9955-9671
Atibaia
Caro Márcio: O mais provável mesmo é
excesso de óleo na gasolina. O giclê adequado é o # 140. A faísca está
boa ? Verifique os condensadores.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/03/2010
Boa tarde, gostaria de tirar mais uma
duvida sobre a gt 550 suzuki, nos tres cilindros hà uma pequena entrada em
cada um ao lado do coletor de admissâo. Gostari de saber se os mesmos sâo
para entrada de ar ou oleo 2t para lubrificaçâo do pistâo e anèis, visto
que os mesmos atualmente nâo tem conexâo com nada, estâo simplesmente
abertos permitindo entrada de ar para dentro dos cilindros. Obrigado pela atençâo.
Email = angelooliveirajr@itelefonica.com.br
Nome = Angelo Oliveira Junior
Fone = 19 91121568
Campinas
Caro Angelo: Seria para torneira de
gasolina. Se não estiver usando, tampe todos.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/03/2010
boa tarde.EU acabei de fazer o motor da
minha dt 180. quando ela esta fria fica ruim para pegar e as vezes ela da uns
estouros. depois que ela esquenta ela pega facil.Mas ela não ta dando
regulagem no carburador eu fecho todo o ar e ela continua acelerada .Gostaria
de saber se voce pode medar uma luz do que pode estar ocorrendo. GRATO PELA
ATEÇÂO
Email = tdcstro@bol.com.br
Nome = thiago
Fone = (11)4538-5676
Itatiba
Caro Thiago: Verifique o ponto de
ignição.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/03/2010
Ola Ricardo, tenho uma linda CB 500 four é
gostaria de saber porque motivo a gasolina sai pelo suspiro do carburador,
vazando sempre as poucos com a moto desligada sem ninguem tocar ou ate se
tirar do lugar para sair ela também vaza, isso somente acontece quando esta
desligada, pois ligada nao vaza Obrigado.
Email = luizfpborges@hotmail.com
Nome = Luiz Borges
Fone = 81 96091169
Olinda
Caro Luiz Borges: O problema é excesso
de nível na cuba.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/03/2010
Outra dúvida que surgiu essa semana: A ML
1981 que adquiri, pude constatar que a mesma está com "CDI". Ao
dirigir a mesma notei que ela está amarrada talves "fora de ponto".
Sou adepto da originalidade, o precitado "CDI", prejudica o desempenho
da moto, no quesito retomada de velocidade e potência do motor? Mais uma vez
obrigado!!! Atenciosamente. Rodrigo.
Email = rodzam@pc.pr.gov.br
Nome = Rodrigo Zambardino Gallotti
Fone = 43 35312870
Andirá - PR
Caro Rodrigo: O CDI só pode prejudicar
a moto se estiver fora de ponto ou mal instalado.
Abraços,
Ricardo Pupo
04/03/2010
Olá Ricardo. Agradeço pela dica com relação
ao ajuste do ponto da TX500 publicado dia 04/03. Mas tem um probleminha técnico,
a marca "V" tambem é movel. Que fazer????? Na minha pouca sabedoria,
calculo que o topo do cilindro teria que coincidir com a marca "V".
mas ainda tem um pequeno espaço que varia. Que pipino em? Se puderes me
ajudar, ficaria grato. Tenho certeza que muitas pessoas com motos clássicas
tirarão proveito dessa informação tão TÉCNICA que é a finalidade dessa
seção. Um grande abraço.
Email = fplanella3@hotmail.com
Nome = Fernando Planella
Fone = 51 91541581
Gravataí
Caro Fernando: É isso mesmo ! Mova o
virabrequim até a marca "V" e alinhe as marcas do comando com as
setas do mancal. TX500 é diferente de tudo !
Abraços,
Ricardo Pupo
05/03/2010
Boa noite, Ricardo preciso trocar o
retentor de bengala da gold wing 1000 ano 79, e gostaria se possivel você me
informar qual a medida de oleo, que vai na bengala e qual seria o oleo
indicado, desde ja muito obrigado
Email = wilson-adaptacoes@ig.com.br
Nome = Wilson Carlos
Fone = 97409964-42421524
Cotia - SP
Caro Wilson: São 195 a 205 cc de óleo
ATF (óleo para transmissão automática), em cada bengala. Lembrando sempre
que ao esgotar o óleo velho, sempre sobra algo em torno de 20 cc internamente.
Abraços,
Ricardo Pupo
08/03/2010
Bom dia! Tenho uma moto twister 250, e uma
lambreta Li 150/175cc, gostaria de saber se vc tem noção ou conhece alguem
que possa me ajudar, pois estou tendo problema no carburador da minha lambreta
150cc, pois não tenho noção das medidas dos gigles de alta e de baixa.
desde já agradeço e conto com sua colaboração Joaquim
Email = joaquim-15-rj@hotmail.com
Nome = Joaquim
Fone = (24)2465-3100
Mendes - RJ
Caro Joaquim: Definitivamente,
as Vepas, Lambrettas, motonetas e congeneres não são a "nossa praia",
ou seja, não entendemos nada dessas lindas scooters ! Sugerimos que você
faça contato com o amigo João Tadeu Boccoli, do site http://spaces.msn.com/members/sppoint
- NVL - Nossas Vespas e Lambrettas, que é
especialista e entusiasta no assunto ( joaotadeu@sppoint.com.br
).
Abraços,
Ricardo Pupo
08/03/2010
AMIGO, GORTARIA DE SABER O NÍVEL DA CUBA
DO CARBURADOR ORIGINAL DA CG 1981 (sem sistema ecco) e tambem onde posso
encontrar lentes de pisca originais ROSSI. Obrigado.
Email = daniel.2009@superig.com.br
Nome = DANIEL SILVA OLIVEIRA
Fone = 51 33340842
Porto Alegre
Caro Daniel: O nível é +/- 50% da cuba.
Abraços,
Ricardo Pupo
12/03/2010
Olá Ricardo, obrigado pela sua atenção
ao responder a minha consulta anterior sobre o problema da luz de advertência
do óleo acender após rodar + ou - 20 km com a minha Cb400 (tucunaré-1984).
Ricardo você elencou 03 possíveis causas,sendo que a 1ª foi Verificar o
giglê de óleo! A minha ignorância me faz te perguntar se é a mesma válvula
de pressão do óleo? Pois não conseguir localizar onde fica esse giglê de
óleo que você mencionou! Mais uma vez obrigado pela ajuda. Você tb me
tranquilizou quando ratificou que o meu pensamento estava certo com relação
à gravidade do problema não ser a bomba de óleo, visto que já estou
rodando com a moto assim faz um certo tempo e o motor não suportaria tal
pressão! Mas existe a possibilidade da bomba funcionar até um certo momento
e perder a pressão posteriormente? O que mudaria a minha crença de leigo!
Abração, Kleber (Salvador/BA)
Email = klebermusica@hotmail.com
Nome = Kleber Dultra
Fone = 71 33864020
Salvador
Caro Kleber: Não é a mesma válvula. O
giclê do óleo fica no cárter inferior. É muito improvável que a bomba
perca pressão de repente.
Abraços,
Ricardo Pupo
12/03/2010
e possivel colocar um outro tipo de
carburador na ml 81 que se adpite e fique bom;porque naõ acho o original.
Email = arnaldo.piolla@terra.com.br
Nome = arnaldo piolla
Fone = 45333281
Jundiaí
Caro Arnaldo: Carburador de qualquer
outro ano ou modelo das Honda 125 servirá.
Abraços,
Ricardo Pupo
12/03/2010
Gostaria de saber se existe alguma forma de
testar a bomba de óleo da CB400. Além das medições com ela desmontada.
Seria possível testar a vazão dela e pressão? Obrigado!
Email = guilherme.andraus@gmail.com
Nome = Guilherme Andraus
Fone = 15 97791768
Sorocaba
Caro Guilherme: É possível testar com
manômetro, mas é uma tarefa difícil. Geralmente a bomba de óleo é a
última coisa a dar problema nesse sistema.
Abraços,
Ricardo Pupo
12/03/2010
GOSTARIA DE SABE QUAL O COLETOR CARBURADOR/MOTOR
QUE FICA BOM PARA COLOCAR EM UMA HONDA 750K QUE ESTA COM O CARBURADOR DA CBX
750... SE É O ORIGINAL DELA MESMO OU O DA 750 F 1980
Email = zirigui.dum@ig.com.br
Nome = ROGERIO
Fone = 16 9111-3010
Araraquara
Caro Rogério: Tem que ser os originais,
e de preferência o paralelo que é mais mole e se encaixa mais facilmente.
Abraços,
Ricardo Pupo
12/03/2010
Olá, estou a procura do tanque de combustível
e das tampas laterais da 750 K7, e pra onde eu ligo ninguém tem. Poderia me
dar alguma dica. Ricardo, a minha 750 K7 tem vazado óleo pelo suspiro do
reservatório, mesmo com o nível baixo.O que seria.
Email = revmarciofreitas@hotmail.com
Nome = Marcio Freitas
Fone = (61)91142582
Valparaíso - GO
Caro Marcio: Aqui no Brasil será uma
tarefa difícil, pois esse modelo não veio oficialmente. Procure anunciar na
seção de Peças e Acessórios. Quanto ao óleo provavelmente é o nível
mesmo.
Abraços,
Ricardo Pupo
12/03/2010
Amigos, eu tenho uma GT 250 de 1973 com
motor de T350, ela na parte eletrica foi convertida para CDIs, mas tenho dúvida
da segurança dessa conversão. Colocaram nela no volante da mesa, dois
sensores de CG com um pino fixado no Rotor que ao girar envia a corrente a
dois CDIs de DT 180, um para cada bobina de vela. Estou inseguro quanto a essa
conversão e pensei em voltar o sistema dela para original (platinados) mas não
tenho os suportes dos platinados que ficam situados no volante da mesa e que dão
regulagem a eles. Eu gostaria de saber se esssa conversão é segura, pois
comprei a motocicleta assim e não quero arriscar. Voces podem me ajudar? Eu
troco esse sistema por outra conversão de CDI ou volto aos platinados?
Email = zecadf44@gmail.com
Nome = Jose Geraldo Gomes Pereira
Fone = 61-81496176
Brasília
Caro José Geraldo: Pela miscelânea que
está, nosso conselho é ... volte correndo para os platinados !
Abraços,
Ricardo Pupo
12/03/2010
