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por:
Marcos V. Pasini
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Fabricada
pela L.Herzog Ind.Com, que tinha o escritório sediado na cidade do Rio de Janeiro
à Rua Visconde de Inhauma, 134, Centro, a motocicleta (ou ciclomotor) Leonette foi
produzida de 1962 a 1969.
A
fábrica, também no Rio, era localizada à Rua Silva do Vale, 870 e o depósito
à Rua João Torquato, 147, no Centro.
Era
oferecida nas versões “Esporte”, “Passeio” e “Turismo", com
pequenas diferenças estéticas entre elas.
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panfleto de
propaganda, onde são descritos os
três modelos oferecidos
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A
“Leonette” foi sonho de consumo dos adolescentes, nos anos 60, porque,
nesta época, a partir dos 15 anos, era permitido dirigir sem carta "ciclomotores
de 50cc com pedal auxiliar".
O
preço acessível destes modelos, devido, à fabricação nacional, era
atraente, e suas vendas eram em número significativo, apesar da fama da época onde se dizia: “moto nacional não
presta”...
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manual do
proprietário da Leonette 1962
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No
início sua rodagem era de 19”x 2” ¼
mas, a partir de 1964 passou para 16”x 2” ½.
Seu powertrain era composto de um motor 2 Tempos de 50cc e cambio de duas
marchas acionadas manualmente.
Os
modelos com esta motorização foram produzidos até 1964.
A
partir dessa data começou a ser oferecido o modelo “05-3 marchas” com
motor também de 50cc mas com cilindro horizontal, 4hp@6000rpm e cambio de
três marchas acionadas pelo pé esquerdo.
Seu layout era semelhante ao modelo de 2 marchas anterior, apenas com alterações
de pintura, além do motor e câmbio.
O
modelo "05-3 marchas" já não dispunha do pedal tipo bicicleta, tendo seu freio traseiro
no pedal direito e pedal de partida também do lado direito, acionado para a
frente.
Todas
as versões de motorização desta motocicleta eram da marca “Jawa”, importados da
Tchecoslovaquia, assim como cubos de roda, relação de coroa/corrente/pinhão
e velocímetro.
A
Leonette, convenientemente chamada de "ciclomotor" era comercializada em
São Paulo por quase todas as grandes lojas de departamento, que vendiam,
segundo nos conta o Sr.Odone (proprietário “Spal”, a primeira oficina
autorizada Leonette na capital paulista), cerca de 50 unidades por mês!!!
Quase duas por dia!!!
Existiam,
ainda, outras oficinas credenciadas como a “Vito Fasanella”,
no Jabaquara e “Antonio Carmona” no centro, dentre outras.
Em
Santos, SP, o credenciamento oficial da Leonette ficou com a oficina de
“Luis Bezzi” e com a “Mecanica Monza”.
No
Rio de Janeiro a “Casa Castrense”, na Av. Dos Democráticos, 627, bairro
do Bom Sucesso deteve a representação oficial da marca.
Existiam
fornecedores nacionais para outros componentes que eram montados na Leonette
como a “Brandani” situada em Ribeirão Preto, que fabricava os pedais e
patins de freio, manetes, manicotes e também importava algumas peças para
os motores.
Em
1969, a Leonette sofre uma mudança estética “radical”, tendo o diâmetro de
suas rodas aumentado para aro 19”, novamente, e com reformulações estéticas
de carroceria e de chassis.
O modelo, chamado de "Mustang M20", foi a tentativa da fábrica em
modernizar o modelo para tentar fazer frente às motos importadas que
começavam a chegar ao Brasil.
|
propaganda da época
referente a modelo
Mustang M20
|
A
Leonette teve sua produção encerrada no final da década de 60, não resistindo ao ataque
impiedoso das pequenas japonesas que já dominavam o mercado.
Um
dos primeiros modelos fabricados, de que tenho notícia, é o que testamos nesta edição.
Trata-se
do modelo Esporte 1962, finamente restaurado pelo meu velho
amigo Rubens “Ratão”Aguiar, que gentilmente o cedeu para nosso
Test-Drive.
A
Leonette Esporte:
A
Leonette, inicialmente, era equipada com
motores 2 tempos de cilindro vertical com 49,8cc de 2hp@4500rpm, dotados de
pedal auxiliar, que lembra a um de bicicleta, que serve para 3 funções:
Partida (com auxilio de descompressor) para a frente, auxilio do motor, e
freio traseiro (no contra-pedal).
|
detalhe do pedal
auxiliar
|
O
cambio,
é de duas marchas, que são acionadas pela manopla esquerda, e com a embreagem
acionada pela manete esquerda, de
modo a fazer uma ação
conjunta de embreamento e engate de marcha com uma mesma mão.
O
combustível deve ser misturado ao óleo 2 tempos dentro do tanque ou fora
dele em algum recipiente externo, tipo “galão”, pois ela não dispõe
de “autolube”, “lubrimat”, “CCI”, ou qualquer outro dispositivo
de bombeamento de óleo automático diretamente para
dentro do cilindro.
O
freio dianteiro é convencional, a tambor simplex com acionamento pela
manete direita.
|
manopla de acelerador
e manete do freio dianteiro
|
Sua
cor tradicional é o vermelho, tendo, a cada lado do tanque de combustível,
um “ovalizado” na cor creme com o logotipo em seu interior.
|
layout tradicional da
Leonette
|
Sua
suspensão dianteira é telescópica tipo "upside down anos 60"
somente com molas.
|
suspensão dianteira
"upside down anos 60"
|
Atrás, o
sistema de suspensão é composto por um braço oscilante e dois
amortecedores hidráulicos.
|
suspensão traseira
convencional bi-choque
|
Seu
velocímetro é pequeno, de difícil visualização mas é super bonito!!!
Fica localizado na caixa do farol conforme a maioria das motocicletas da
década de 60 e começo dos 70.
|
velocímetro fixado
na caixa do farol
|
O pequeno
tubo de escapamento na forma de "charuto", completa o charme da
pequena "Leonette".
|
sistema de
escapamento
|
O quadro é
estampado com um tubo central em "S", formando um
"monobloco" com a parte traseira.
Sua cilíndrica "caixa" de ferramentas localiza-se logo abaixo da
região entre o tanque e o banco.
|
quadro da Leonette
com sua pequena "caixa" de ferramentas
|
O conjunto
óptico é singelo, movido pelo gerador de 6V.
Seu farol tem as opções "alto e baixo" e lanterna traseira, não
dispondo de luz de freio.
O
aro e vidro de farol eram italianos, da marca “Aprilia”. Isso mesmo!!!
Da mesma marca das motocicletas que vemos hoje no mundial de motovelocidade!!!
|
lente do farol marca
"Aplilia"
|
Sua buzina
(cigarra) é quase que simbólica, bastante fraca.
O comutador
de liga/desliga farol, alto/baixo, buzina e corta-corrernte localiza-se
junto ao punho direito.
A Leonette
não dispõe de chave de contacto, sendo que o sistema está sempre
"ligado".
Para desligar, aciona-se o botão de "corta-corrente" para cortar
a faisca na vela e o motor "desligar".
|
farol e buzina
comutador de farol,
buzina e "corta-corrente" no punho direito
|
Pilotando
a Leonette Esporte:
Para
quem, normalmente, não tem contacto com essas pequenas máquinas
artesanais, pilotar uma Leonete de 2 marchas, requer algum tempo de
re-aprendizado e concentração para lembrar-se das regras de pilotagem.
|
pilotando a Leonette
|
Administrar
um motor de 2hp com um cambio onde a 1a. marcha tem uma relação
coerente mas a 2a. parece uma 3a., em locais de
topografia irregular, como é o caso do bairro da Aclimação, na capital
paulista, onde testei este modelo, é uma tarefa que exige, total atenção
nos comandos, ladeiras, cachorros, etc..
O
piloto tem uma participação quase que simbiótica com a máquina para
poder sentir como fazê-la subir ladeiras íngrimes com trocas da marcha em
hora certa, sem forçar e sem perder força também.
|
participando
conjuntamente
|
Se
marcarmos alguma bobeira, ela pára mesmo... Daí é começar tudo de
novo.
Marquei
algumas bobeiras, mas o “Ratão”, seu proprietário me provou que a
“mancada” foi minha... Fazê o que, né?
Realmente,
para conduzir “Miss Leonette” não basta ser piloto... “tem que
participar”!!!
Ligar
a Leonette é simples, quando se aprende como fazê-lo...
Torneira
aberta, pedal para cima e levemente para a frente, descompressor acionado,
acelera-se “um pouquinho” e...Pimba!!!
O motor 2 tempos reage com saúde
e mantém-se em marcha-lenta estável, logo depois de atingir sua
temperatura de trabalho (puro feeling pois não tem termômetro).
Aciona-se
a embreagem e torce-se o punho esquerdo para trás até o indicador (pino de
metal) ficar em cima do “n° 1” que indica a 1a.marcha.
Ela
se movimenta facilmente mas para engatar a 2a.é necessário
consultar seus apontamentos de aula.
Se
for em uma reta, não é necessário “esticar” muito a 1a.
mas se for em subida aí a coisa complica.
Entre
a 1a. e a 2a. está a posição de “neutro”.
Quando
em 1a. “torcendo-se”o punho para a frente, passa-se pelo
neutro e chega-se à 2a.marcha que é indicada por uma marca no
punho com o "n° 2".
|
seleção de marchas
pela manopla 1 - 0 - 2
notem o descompressor em uma pequena manete, abaixo |
Essa
passagem de marcha tem que ser em uma condição de equilíbrio entre a rotação
do motor, torque aplicado e a velocidade da moto para não dar um “tranquinho”.
Em
condições normais tudo vai bem; é só ir acelerando e curtindo a emoção
de estar pilotando e participando da dirigibilidade de uma motocicleta que
exige parceria com seu piloto.
Sua
velocidade máxima não foi exigida para não sacrificar o motor mas pude
passear sem problemas pelas ruas calmas do bairro, tentando negociar as
ladeiras ascendentes para não precisar fazer o “Ratão” ter de parar
sua moto de apoio uma TDM900 – (ele, acho que só andou em 1a....)
para aplicar o “procedimento de subida de rampa”!!!
Pela
velocidade que ela desenvolve, os carros já vão desviando automaticamente
pela esquerda.
É só andar pela direita como reza
a lei... (pelo menos antigamente era assim...)
Seu
motor é bastante silencioso assim como o ruído de escapamento, apesar de se
tratar de um motor 2 tempos, normalmente ruidoso em motos não-japonesas.
A
suspensão convencional é rudimentar mas eficiente a para o que se
propõe.
Seu
pequeno velocímetro fica com sua visualização comprometida por várias
causas: primeiro pelo tamanho reduzido da moto para pessoas com 1,70m forçando
quase ter de se olhar “para baixo” para vê-lo; segundo pelo seu pequeno
porte e terceiro, e mais significativo na minha pilotagem,
“impossibilidade de desviar a atenção das marchas e das ladeiras para
olhar a velocidade”.
Os
freios são eficientes o suficiente para a necessidade da Leonette. Sem
problemas para parar.
A
dirigibilidade na Leonette é artesanal e isso faz com que não se tenha
vontade de parar, principalmente quando se está “começando a pegar o
jeito”...
O
grande prazer, além da gostosura que é andar de moto, é vencer seus próprios
limites de atenção à pilotagem ou à navegação, quando a
“pequena Leona” exige!
Leonette
Esporte 1962
"o
sonho de consumo dos adolescentes da década de 60"
|
"Marcão"
e "Ratão" |
Nossos
agradecimentos ao meu amigo Rubens "Ratão "Aguiar, por ceder sua
Leonette 1962 para nosso teste e
ao Sr.Odoni, pioneiro no serviço de assistência técnica da Leonette em São
Paulo, pelas informações precisas, fornecidas para esta matéria.
Este teste
foi realizado em São Paulo, SP, no bairro da Aclimação
Se você quiser, faça seus
comentários sobre essa matéria !
Comentários:
Parabéns ao Rubens pela
maravilhosa maquininha e pelo belo trabalho de restauração desse verdadeiro
ícone dos adolescentes da época da brilhantina.
Abraços.
nome: Emilio Gimenez Montero
( emilio@emifran.com.br ) Quarta
Feira, 22 de Dezembro de 2004, às 10:14:18
Eh Pasini, você não
resistiu aos encantos da Leonette mesmo! Minha primeira motocicleta (eu disse
moto? Devo estar sonhando...)era idêntica ao exemplar testado.
Para não dizer outras coisas, digamos que a Leonette me ensinou a dar valor
as outras motos que vieram depois e que o fim de sua produção no final da
década de 60, foi um marco no motociclismo nacional (nos livramos dela!). Que
descanse em paz!
Carlos Trivellato
( trivellato@speedybrasil.com.br
) Quarta Feira, 22 de Dezembro de 2004, às 11:53:32
Êta viagem no tempo! Vocês
são incríveis mesmo... viajei na matéria, lá para minha rua da infância
(nasci em 58) , onde via muitas Leonettes! Muito legal! cumprimentos ao
"Ratão" pela preservação dessa "máquina" e da memória
das "duas rodas" no país. Abraço ao pessoal do site!
nome: Luiz R. G. Pereira
( luiz-pereira@usa.net ) Quarta
Feira, 22 de Dezembro de 2004, às 12:25:28
Parabens Pasini pela reportagem e para o Ratão que
mantem esta joia intacta.
No próximo passeio à Poços, sugiro ao Ratão que deixe a TDM 900 em Sampa e
venha com a Leonette .
Um forte abraço aos dois.
nome: Ermindo MARAN Neto
( ebjmaran@cnen.gov.br ) Quinta
Feira, 23 de Dezembro de 2004, às 08:43:04
MARCÃO, PARABENS POR DESCREVER ESTE TEST DRIVE, COM
TANTO SENTIMENTO, QUANTO AO GRAU DE DIFICULDADE QUE TINHAMOS NA CONDUÇÃO
DESTAS MOTINHAS FOI ISTO QUE NOS APAIXONOU, MAIS LEMBRE-SE QUE NA ÉPOCA
PESAVAMOS 35 KG, METADE DO QUE PESAMOS HOJE, COMO VOCE COMENTOU A SEGUNDA
MARCHA É MUITO LONGA E SUA VELOVIDADE MAXIMA É DE 45 KM ( FULL ).
ABRAÇOS
nome: RUBENS AGUIAR - RATÃO
( raguiar@cteep.com.br ) Quinta
Feira, 23 de Dezembro de 2004, às 11:44:09
Fantastica a reportagem, me senti em 1960. Foi ai que
tudo comecou, Meu primo Jorgito ganhou uma, eu devia ter uns cinco anos,
quando nao estava quebrada, coisa muito comum, andavamos o dia todo em Tiete,
de la para ca nunca mais deixei de andar de motocicleta.
Abracos
nome: Zizo
( lo.moraes@baydenet.com.br )
Sexta Feira, 24 de Dezembro de 2004, às 20:19:25
OLA AMIGOS ME FEZ LEMBRAR, 1970,QUANDO INICIEI AS
PRIMEIRAS VOLTAS, JUNTO A UMA ESPPORTE, VERMELHA, O FINAL DO SILENCIOSO,
ESTAVA TODO DANIFICADO, E AI COLOCAMOS UMA LATA FURADA, E FOI UMA ZORRA TOTAL,
COM A GAROTADA DA RUA, NOTA 10000, PARA A ASUA LEONETE AMIGO RATAO E MAIS UMA
VEZ UMA EXLENTE REPOSTAGEM PASSINI.FORTE ABRACO FLAVIO ABBUD VOLTA REDONDA
nome: FLAVIO ABBUD
( flavio.abbud@terra.com.br )
Sábado, 25 de Dezembro de 2004, às 12:26:51
Parabéns Marcos, foi muito feliz a idéia de fazer o
teste com a Leonette, e a moto está perfeitamente restaurada, parabéns
também ao Rubens, voltei ao passado, pois ela foi a minha perimeira moto de
verdade, a primeira havia sido uma bicicleta motorizada, muito comum na
época.
Um Abraço
nome: Edgard
( edg.orto@globo.com ) Domingo, 26 de
Dezembro de 2004, às 20:44:35
Parabens a voces e ao proprietario pelo belissimo
teste.
Vejam que coincidencia:durante sete anos frequentei a Rua Silva Vale,no bairro
Cavalcanti,onde funcionou o leiloeiro JK,bem ao lado de um deposito abandonado
que seria justamente o endereço do fabricante da Leonette.Uma vez cheguei a
perguntar ao guardador de carros,que era morador antigo da regiao,sobre o que
teria funcionado ali.
Muita coincidencia.
nome: Marcello Baviera
( mvitara@ig.com.br ) Segunda Feira, 27
de Dezembro de 2004, às 00:12:53
Caros amigos parabem pela
vossa dedicaçao e empenho na restauraçao da reliquia que està em vias de
extincao pelo menos aqui na Europa nnca ouvi falar da dita marca serà a dita
produto brasileiro ? Gostariam que me informasem se tem mercado oltimer ai no
Brasil e se tem alguma coisa de B M W. Tenho aqui na suiça a rolar 6 modelos
dos anos 5o e 6o de realço sö ate ano 1969 ; nao desistam da vossa linda
paixao e facam reviver o passado um abraco deste amigo que colocou os pés 4
vezes no vosso pais de magia e encantos .
nome: jose Manuel Amaro (Suiça)
( pinhomar@msn.com ) Sexta Feira, 31 de
Dezembro de 2004, às 23:14:38
Olá José Manuel
A Leonette é um projeto brasileiro, inspirado no ciclomotor Jawa, que
utilizava o mesmo motor, que era importado pela L.Herzog, no Brasil.
Aqui no Brasil o mercado das "Oldtimer" está em franco crescimento,
sendo que você pode fazer vários contactos por intermédio do nosso site.
Obrigado pelas palavras de incentivo.
MP
Parabéns a você Marcos
pela interessante descrição do que é pilotar uma Leonette e parabéns ao
Rubens pela bela restauração da maquineta que fez parte da nossa história
de garotos.
nome: Ricardo A.
Nachmanowicz
( ricnac@triang.com.br ) Sábado, 1
de Janeiro de 2005, às 21:57:04
Olá Pasini;
Em cada teste que vc faz nos leva a uma viagem inesquecivel.
Quando teremos um teste da Gold Wind que é um icone da Honda?
nome: Leonardo Viana
(ptzhg@terra.com.br) Terça Feira, 4 de Janeiro de 2005, às 11:26:00
Olá Leonardo!
Em breve teremos o teste da incrível "Gold Wing", provavelmente em
fevereiro, para ser publicado em março.
Abraços
MP
Parabens pelo artigo!
Eu tive uma Leonete em 1968.
Ao ler a reportagem bateu uma grande saudade.
Elogiável também o trabalho de restauração executado e o site de um
excelente bom gosto!
um forte abraço!
nome: FernandoRegato
( regato@guaranet.com.br ) Terça
Feira, 4 de Janeiro de 2005, às 17:36:01
Voltei no Tempo, quando
ficava na vitrine do Mappin babando na Leonette exposta , andava sempre na
garupa de uma igual que era de um tio de um amigo, e ficavamos todos os dias
faziamos uma fila esperando ele voltar do serviço para andar um pouco na
danada, era só alegria da garotada da rua. Valeu !!!
nome: Carlos Crippa
( servicos.spc@spjapan.com.br
) Terça Feira, 4 de Janeiro de 2005, às 18:38:35
Ótima
reportagem sobre a Leonette
Se voces quiserem mais coisas sobre a leonette, procurrem uma revenda de nome
Tayano, e também o Elias e o Pedro, figuras conhecidíssimas no mundo da moto
bauruense, e eles podem localizar um ex-corredor chamado "pirata",
de descendencia niponica, que, provavelmente, até hoje tem uma Leonette
guardada em sua casa. esta Leonette era verde, que era de outro tipo. um
abraço
nome: altair jr
( draltairjr@yahoo.com.br )
Sábado, 8 de Janeiro de 2005, às 01:37:06
Pasini, parabéns por mais
este teste belissimo, ao Rubens "Ratão" para bens pela leonette
muito bonita, tudo isto leva-me ao belo tempo de minha adolecencia, meus
amigos com suas leonettes, eu com minha monareta que ficou pequena e
raquítica para os meus 122Kg atuais.
nome: Ricardo Simões
( souzasimoes@uol.com.br
) Domingo, 9 de Janeiro de 2005, às 15:02:58
Parabéns e obrigado,Marcos
pela reportagem e Ratão pela moto recuperada.
Gostaria de acrescentar algo:
Nos anos 60 , eu, o Pedro Luyiz Godoy, o Dimas de Melo Pimenta, o Roberto
Malzoni, o Marcio Antunes, os irmãos José e Renê Lotfi e outros amigos,
participávamos de corridas de Leonette, Monaretta e Gulivette no Alto de
Pinheiros, ao lado do Anhembi Tenis Clube.
Todos os citados acabaram , após esse início, trilhando bonitas carreiras
automobilísticas.
Na época, a gente aumentava a taxa de compressão, abria as janelas de
admissão e escape e trocava a coroa de 31 dentes por uma de 29 dentes, além
de recalibrar o gicleur.
Com isso conseguíamos um bom bom desempenho das maquininhas.
Ai vai anexo também uma foto da minha Leonette nº 9 , a única que tenho
daquela maravilhosa época.
Abraços
nome: Fausto Wajchenberg
( fausto@dimep.com.br ) Segunda
Feira, 24 de Janeiro de 2005, às 10:03:33
Fausto Wajchenberg
RUBENS, VOCÊ É UM VENCEDOR! VAMOS
PASSEAR JUNTOS MINHA LEONETTE VAI PRECISAR DE MAIS UMA AJUDA SUA OK.
ABRAÇOS
nome: OMAR MATTAR - VITÓRIA/ES
( VITORIASANTO@YAHOO.COM.BR )
Quarta Feira, 2 de Fevereiro de 2005, às 01:03:24
Caro Marcos, é com os olhos
marejados que li este este teste pois foi numa "moto" igual a da
matéria que eu e meu primo aprendemos a andar nas 2rodas meu tio recebeu uma
destas como pagamento de uma dívida; porém para nossa alegria ele não a
usava e nós então a utilizamos nos fins de semana; quantos tombos até
pegarmos o jeito, corria o ano 1966 até que em 1968 fui premiado com um
modelo 05-3marchas cor laranja; comprada no mappim em sp , devo a esta pequena
máquina o prazer de curtir as 2 rodas até hoje
nome: Sivio Scortecci
( silvio.scortecci@terra.com.br
) Sábado, 20 de Agosto de 2005, às 21:46:49
ACHEI ESTA MATÉRIA CAMPEÃ.
PARABÉNS.
nome: mylton miglioranza filho
( myltonmiglioranza@ig.com.br
) Quinta Feira, 29 de Setembro de 2005, às 07:31:30
Hallo from Czech Republic,
My name is Jiri Bartus and I am webmaster of internet
Motomagasine http://www.motomagazin.cz
.
I am interesting about especialy in Czech motorcycle
afrer second war.
I visited your web site about Leonette moto and this
is new for me, that there is engine Jawa 50 used there. This Jawa 50 engine
was used in moped (mini-bike) Stadion produced in Czech republic. Same engine
type used in Brasil Leonette.
This information is very interesting for mee and every Czech motorcycle-people.
I think that Jawa must produced 50ccm engines paralel for Leonette and Stadion
between 1958-1962.
My question: Can You help me with Your informations and photos about Leonette
with Jawa engine?
I'd like to write about Leonette on www.motomagazin.cz.
Thank You for Your help.
Best redgards
Jiri Bartus
( jiri.bartus@motomagazin.cz )
Quarta Feira, 22 de Fevereiro de 2006, às 13:06:44
Czech Republic
http://www.motomagazin.cz
Sure, Mr.Bartus
We can help you.
Regards
MP
Marcão, belo trabalho. Tive uma destas e também
posteriormente uma 05 3 marchas, da qual ainda possuo o manual.
Sds
nome: João Barreto
( joaohall@msn.com ) Sexta Feira, 7 de
Abril de 2006, às 16:11:41
Foi a 1ª moto que andei, era do meu irmão modelo
Mustang ano 69 ou 70, sua cor era verde e já tinha 3 marchas/sem pedal.
Demais, pena que as enchentes levaram os anuncios e folheto que eu tinha
guardado desta moto!
Estou arrepiado.
nome: César H. De Marco
( cmarco@ccboo.com.br ) Sábado, 8
de Abril de 2006, às 16:53:57
Essa motoks eh
muito maneira quiria ter 1 pra da uns role pora ai deve ser loks d+ andar ou
fazer 1 trilha com essa motokinha !!!!...
nome: tom nogueira
( tom@yaroo.com.br ) Domingo, 9 de
Abril de 2006, às 18:06:49
Prezados,
Parabéns pelo site e pelo teste.
Meu nome é Alex Herzog, filho de Leon Herzog, responsável pelo Leon de
Leonette.
Verifiquei que alguns dados descritos não conferem.
Assim, gostaria, caso lhes interessem, fornecer os mais corretos, para que
possam ser divulgados.
E parabéns pela belíssima recuperação da Leonette.
nome: Alex Herzog
(
alexherzog@cooksclub.com.br ) Sábado, 3 de Junho de 2006, às
19:06:31
Olá Alex,
Muito nos honra receber seu
e-mail.
Tenho acompanhado a industria motociclistica no Brasil desde as primeiras
Leonettes, tendo tido uma modelo "05-3 marchas - Esporte" em 1967, minha
primeira moto.
Quando fiz os comentários nesse Test-Drive, tomei como base, principalmente,
minha lembrança dos modelos, onde, com certeza, devo ter cometido vários
deslizes nas informações.
Portanto se você nos fizer a gentileza de enviar dados corretos, em nome da
cultura motociclística nacional, agradecemos muito.
No que você precisar do nosso site para a divulgação da História da Leonette,
teremos o maior prazer em ajudá-lo.
Um grande Abraço
MP
Fiquei muito feliz ao poder lembrar do meu passado,
quando possui uma Leonette de 2 M e outra de tres marchas(Lambretinha)
Parabens pela matéria.
nome: Afranio Lopes
(
afraniolopes@superig.com.br ) Terça Feira, 20 de Junho de 2006,
às 19:57:08
Tive, quando tinha uns 13 anos, uma dessas pequenas
maravilhas, logo no início de sua produção, lá em Dracena SP, acho que foi
em 1961 ou 62, não me lembro bem. Ia sempre a um corrego distante da cidade
uns 16 km, e lá chegando notei ( não tinha nenhuma experiência ainda ) que o
motor estava muito quente, e para esfriá-lo, joguei agua fria, não deu
outra, destemperei o bloco do motor, que ficou vazando comprensão ( fazia um
ruido de escape pelas juntas), felizmente nada grave, curti a pequna
Leonette por quase dois anos a fio, e ela nunca me abandonou.
Dai pra frente, tive quase todas as motos, desde a 350 Yamaha, até as sete
galos, da Honda, hoje, cinquentão tenho uma Suzuki Intruder 1400, com a qual
viajo nos finais de semana, sempre.
Obrigado por me fazer retornar no tempo.
Abços
nome: alvaro pedro junior
Curitiba Pr.11 jul 2006.
(
a3advogados@pop.com.br ) Terça Feira, 11 de Julho de 2006, às
14:53:39
Lendo todos os comentários, posso identificar como
minhas palavras, não resta muito que dizer, mas tive uma dessas também e
fiquei muito feliz de relembrar tudo isso, hoje infelizmente não tenho a
minha, porém por mera coincidência e coisas do destino tenho um lindo
filho que se chama Leon.
Sorte!
nome:Ricardo Giesta.
(rgiesta@vsp.microlink.com.br)
Quinta Feira, 19 de Outubro de 2006, às 17:50:46
Já tinha ficado emocionado vendo e lendo sôbre a
LEONETTE, depois ,o comentário do Fausto relembrando o tempo que organizávamos
corridas lá no Alto de Pinheiros, foi realmente muito bom. Parabens à vocês
pelo teste , pela bela maquininha e muito obrigado por esse momento nostálgico
muito bom!
nome: René Lotfi Jr.
(rl@superig.com.br) Segunda Feira, 18
de Dezembro de 2006, às 16:06:16
adorei minha primeira, aos 14 anos
nome: jean
(jeanribeirodf@hotmail.com)
Terça Feira, 30 de Janeiro de 2007, às 14:03:01
Ratão,
Por acaso você nessa época 1960,morava no brooklin, Campo Belo? foi amigo
do Claudio Graieb Sarno, Celso Calia etc? Você é irmão do Ratinho? Adorei
ver essa página, se for você, eu sou a Lana irmã do Claudio.
Adorei a matéria pois comprei uma Kawazaki Vulcan e falei ao meu filho das
Monarettas que tínhamos naquela época.
Abraços,
Lana
nome: Lana Graieb Sarno
(lana.gs@uol.com.br) Sábado, 3 de
Fevereiro de 2007, às 20:29:07
Queria parabenizá-lo pela restauração dessa
leonette, como também por essa matéria.
Tinha 11 anos quando ganhei a minha primeira, eu era morador de Tanabi, uma
cidade do interior de SP.
Tenho grandes recordações da minha infância usando essa motocicleta,
cheguei a usa-la até em lugares inadequados pela sua performace mas
confesso que tive sucesso!!!
Abraços
nome: luiz augusto sampaio gonzaga
(luiz.s.gonzaga@hotmail.com)
Segunda Feira, 18 de Junho de 2007, às 22:44:11
Muito bom brothes, tive uma de 3 marchas em 1970, a
minha primeira e até hoje sou apaixonado por duas rodas e vento na cara.
Vocês estão de parabéns pela matéria.
nome: Luiz Alberto (coroinha)
(coroamil@hotmail.com) Quarta
Feira, 3 de Outubro de 2007, às 15:23:50
eu tenho um ciclomotor, é uma Gulivette fabricada
no Brasil a partir dos anos 50 pela indústria Gulliver. Ele utilizava um
motor Francês Lavallete de uma única marcha.
Tenho ela pare vender, tenho varias motos antigas, sou da fronteira do
brasil com o uruguai.
Se quizer que eu mande fotos e soh me avisar x email.
Deixo meu telefone para contato 55-32425741 RS
nome: Ricardo Cuña
(antiguosyclasicos2003@hotmail.com)
Sexta Feira, 19 de Outubro de 2007, às 15:57:27
essa mobylette parace ser muito linda e o dono
muito caprichoso
nome: kewinn
(kewinn_dograu@hotmail.com)
Quinta Feira, 15 de Novembro de 2007, às 22:11:50
parabéns pela belissíma matéria.
nome: leonete
(lea-syll@hotmail.com) Quinta
Feira, 22 de Novembro de 2007, às 13:01:45
falae ratão tb em?, cara por favor se possivel me
mande mais fotos detalhada do logotipo e da moto em geral, pois tenho que
restaurar uma leonete, mas meu cliente tem varias divida sobre o modelo
obrigado
nome: marcos zanon
(zanonmarcos@yahoo.com.br)
Quinta Feira, 22 de Novembro de 2007, às 22:34:32
amigo!!bem interssante as fotos dessa leonette, meu
sogro possui uma e ficou muito emocionado em ver as fotos, em quanto estar
avaliada ??? agradece,
nome: tayane lorayne
(tayanelorayne@hotmail.com)
Terça Feira, 6 de Maio de 2008, às 13:00:53
Tua Leonette esta um show. Tenho uma completamente
original, só to precisando ativar. Ficou muito tempo sem funcionar,
reformei ela inteira ,esta linda, me falta a caixa de ar e o punho esquerdo
da embreagem. O motor esta ótmo...funconei ele na bancada..preciso de ajuda
para o punho....entre em contato. Um abraço.
nome: Marcio Flório
(mabflorio@terra.com.br)
Sábado, 10 de Maio de 2008, às 15:09:42
Belissimo site . é muito bom rever coisas tão
bonitas. Alguem tem fotos da Leonette modelo paseio, onde o tanque é mais
inclinado.
obrigado e grande abraço.
nome: Adnei Tamega Monteiro
(adneitm@gmail.com) Sexta Feira, 16
de Maio de 2008, às 07:38:07
demais moçada ! esta merecia estar no youtube,
pensen na possibilidade, parabens!
nome: mario
(riomacz@hotmail.com) Sábado, 31
de Maio de 2008, às 19:32:27
Eu andei muito numa,uma delicia. Bons tempos. bela
reportagem. continuem assim.
nome: Renato Willy
(willydethloff@hotmail.com)
Quinta Feira, 3 de Julho de 2008, às 15:50:16
gostei muito eu sou apaixonado por motos muitas
motos lindas
nome: rafael
(rafa_amaral20@hotmail.com.br)
Quinta Feira, 3 de Julho de 2008, às 21:20:49
Apaixonante mesmo essa matéria, ainda para mim que
amo motos antigas, possui uma Jawa Leonette 50 cc tambem, mas estou com
dificuldades em encontrar o escapamento, filtro de ar com a proteção
laterail, carcaça do farol, capa corrente, tampa do tanque, precisava de
informações, aonde encontrar.Abraços Junior fico no aguardo da resposta.
nome: Junior Mardegan
(guijur@itelefonica.com.br)
Quarta Feira, 23 de Julho de 2008, às 21:49:38
comprei uma leonette jawa ano 63 e estou começando a
reformar, tenho um antiquario em curitiba
nome: iahn
(sergioiahn@gmail.com) Domingo, 27
de Julho de 2008, às 20:40:58
meu tio tem 2 leonetes , onde ele pode achar pessas
para reformar??
nome: david fernandes
(d-1950@Hotmail.com) Sexta Feira, 8
de Agosto de 2008, às 21:26:47
Meu sogro tbm tem uma ñ tou lembrado o ano, ela tá
muito conservada, foi restaurada só faltou uns retentores do motor pois está
com dificuldades de encontrar, depois vou mandar fotos dela pra vc
ver.........
nome: Estevão
(franciscoestevaomarques@hotmail.com)
Domingo, 10 de Agosto de 2008, às 12:07:13
Excelente o artigo que de lambuja nos colocou no tunel
do tempo , a caminho de uma epoca em que mesmo as motos pequenas ainda
tinham algum grau de respeitabilidade , antes do advento dessa praga das 125
pilotadas por esses loucos mortos de fome. Voce tem sorte de ter achado uma
beleza dessas , Eu continuo procurando ate hoje nos "mercado
livre" da vida uma restauravel para pendurar na parede da sala. Grande
abraço.
nome: jose eduardo silveira
(edmalf@uol.com.br) Terça Feira, 19
de Agosto de 2008, às 12:00:53
Rapaz, bateu uma saudade... Parabéns pela
"moto" e pela reportagem: GENIAL. Meus sonhos de consumo da época:
uma Leonette e um Gordini!!!! Abraços.
nome: Welco
(welcoamorim@gmail.com) Terça
Feira, 19 de Agosto de 2008, às 14:53:29
parabens ao rubens pela moto e tambem por ter
propiciado um momento de saudade nos meus 52 anos pois na minha adolescencia
tive uma leonete e como dizia-se na epoca mandei brasa um abraço.
nome: vitor cesar dos santos
(vitorsantos77@hot.com) Sábado,
23 de Agosto de 2008, às 21:41:12
