 |
Test
Drive
YAMAHA YAS1
A "Papa-Reta"
1971 |
por:
Marcos V.Pasini
Yamaha 125 AS1
Em 1968, meu
sonho de consumo era uma Honda CB125K0.
Nessa época, ainda de Leonette, eu as namorava na antiga Motonasa, na
Av.Rio Branco, em S.Paulo.
O
tempo foi passando e, o mercado de motocicletas japonesas foi aumentando e
tornando-se mais diversificado.
Dentro do âmbito das 125cc, a Yamaha colocou as A7 e AS1 e, a Suzuki, as T125.
Pela Yamaha chegou, também, no Brasil, meu outro sonho de consumo: a CS2E
180cc.
Aquele ruído agudo de seu motor bicilíndrico 2 tempos nos dois
escapamentos me deixava perplexo. Como podia ser tão violenta com um ronco
tão delicado?
A Honda CB125K0 (à esquerda), a Suzuki T125 (ao centro) e Yamaha 125 A7 (à
direita)
A
Yamaha 125 AS1"Papa-Reta", teve esse apelido originado nas pistas, em
uma AS1 preparada com um Kit de competição fornecido, na época, oficialmente,
pela fábrica.
Me lembro de ter visto essa moto participando em competições junto às Ducati
250cc, nas mãos do piloto Gianinni.
Ela encarava as italianas...
Kit 125 especial para competição comercializado pela Yamaha
Segundo o Ralf, colecionador
fluminense de clássicas japonesas, a AS1, cuja sigla completa é YAS1, é
conhecida na Inglaterra, onde é considerada uma super-clássica, pelo carinhoso apelido " The Yasi " (
iêisi ).
A " Yasi " cedida pelo colecionador Ralf para a matéria
Apesar
de meio "patinho feio", a Yamaha 125 AS1, também se revelava uma
moto de dirigibilidade agressiva.
Com seus 15hp,
já começava a incomodar as Honda 125K, devido à rapidez que atingia sua
velocidade máxima, em função de seu, também bicilíndrico, motor 2 tempos.
Nessa
época eu, já fã das Yamaha e, possuindo uma F5 50cc, começava a achar a
AS1 "até que bonitinha", apesar da falta de conta-giros e com visual espartano,
o que a diferenciava bastante da sua luxuosa concorrente Honda 125K.
Ela
era disponível em duas cores: azul escuro e vinho, ambas metálicas.
Pois
é...
Acabei comprando uma...
Vinho!!!
Marcos Pasini e sua "Papa-Reta", convertida em Cross, durante
uma corrida em 1972
Dirigindo
a AS1:
A
dirigibilidade da "Papa-Reta" é mais agressiva que sua irmã
A7 (veja matéria na seção "edições anteriores - Teste do Mês - Yamaha
125 A7")
Com o ronco agudo e uníssono de seus dois escapamentos, ela arranca,
com facilidade, de 0 a 100Km/h, na frente das "pesadas" Honda
CB250K.
Acelerando-se
em 1a. marcha, com o "cabo todo torcido", já com a embreagem
acoplada, a partir de rotações baixas, ela chega a erguer a frente,
mantendo-se assim até quase a troca da 2a. marcha (devemos lembrar que a 1a.
marcha não é tão longa...).
Seus
pistões, defasados naturalmente a 180°, fornecem um comportamento bem
balanceado do motor, o que resulta em uma dirigibilidade extremamente macia.
O
cambio de 5 marchas é bem escalonado, tornando-a bem versátil no transito e na
estrada, podendo-se manter uma velocidade constante de 100Km/h, com facilidade,
pois sua máxima fica em torno dos 130Km/h.
Seus
freios a tambor deixam a desejar.
De acionamento tipo "simplex", ou seja, movimentando somente uma das articulações das sapatas,
seu comportamento é fraco.
Não se pode esperar uma freada eficiente,
considerando-se que seu motor de 2 tempos, não oferece aquele auxílio extra do
"freio motor" sentido nos motores 4 tempos.
Os
2 carburadores são de fácil acesso, podendo-se alterar sua mistura e altura
das agulhas com rapidez, sem sair com as mãos queimadas.
Da mesma forma, o trabalho de troca de velas e descarbonização da câmara de
combustão é fácil e rápido, devido à facilidade de acesso aos cilindros e
aos prisioneiros.
O
painel apresenta boa visibilidade, sentindo-se a falta, porém, do conta-giros
onde, em motocicletas de alto performance faz falta.
O conta-giros só veio
equipar sua irmã mais nova, a AS3, em 1972.
Yamaha 125 AS3 1972 - Foto do Arquivo mc70
O
chassis tubular, em berço, fornece à moto uma estabilidade boa nas curvas de
baixas e altas velocidades.
Ela também tem um dispositivo conhecido como "Ferma Sterzo", que é
uma roda no centro do guidon a qual, quando girada no sentido horário,
"endurece" o movimento da frente, atuando como uma espécie de
amortecedor de direção.
A
partida elétrica...
Não tem !!!
Mas o motor bicilíndrico 2T fornece um acionamento pelo pedal de partida, bem
leve, respondendo rapidamente.
O
conjunto optico é muito bom, com eficiente farol, lanterna traseira de bom
tamanho e setas bem visíveis.
Ficha
Técnica:
marca:
Yamaha
modelo:
125 AS1
ano:1971
origem:
Japão
motor:
02
cilindros em linha, transversais, defasados a 180°, gêmeos, 2T com 5 janelas
lubrificação:
com óleo 2T por meio de bomba "autolube".
carburador:
dois
cambio:
5
velocidades
pneus:
tipo
dianteiro
trazeiro
street
2.25x18"
2.75x18"
freios:
a
tambor, simplex
suspensão:
dianteira:
telescópica hidráulica
traseira:
2
amortecedores hidráulicos com 3 regulagens
elétrica:
velas:
NGK B8 HS
folga
dos eletrodos:
0,8mm
bateria:
12V
ignição:
com 02 platinados
quadro:
tubular,
em berço simples
performance:
potencia
máxima: 15Hp @ 8500rpm
torque máximo: 1,3 Kgfm @ 8000rpm
velocidade máxima: 130 Km/h
rampabilidade: 22,5°
raio mínimo de esterço: 2100mm
capacidades:
tanque
de combustível:
13lts.
A
Yamaha 125 AS1, é uma motocicleta que conquista quem a dirige. Pela sua
agilidade, agressividade e, ao mesmo tempo, maciez e docilidade.
Ainda
hoje, no mercado nacional, não apareceu nenhuma concorrente à altura dessa
valente bicilíndrica 2 tempos.
Yamaha
125 AS1 (Yasi) a "Papa-Reta"!!!
30 anos depois...
Se você quiser, faça seus comentários sobre
essa matéria !
Comentários:
Comentários dos internautas:
Mas feiña la guevadiña de motiño
chuchuca !!!!!
Ivaniño
(
dark_cupepipo@hotmail.com ) Segunda Feira, 6 de Outubro de 2003,às 10:24:10)
Moto espetacular, comprei com 23 km e andei 2
anos tenho saudades.
nome: Gutenberg
( gupaf@ig.com.br ) Quinta Feira, 13 de
Abril de 2006, às 22:34:34
Meus Parabens,
muito bem bolada esta pagína!
nome: Adriano Luchese Becker
(adrianolbecker@gmail.com)
Terça Feira, 17 de Outubro de 2006, às 21:17:38
tenho uma
Yamaha 125 sport de 1969, no fim de todos estes anos preciso de a
reconstruir, quem tiver peças contac para 917814812.
nome: Francisco Frade
(manson_frade4@hotmail.com)
Segunda Feira, 29 de Outubro de 2007, às 21:51:23
nice bikes. i
have yasi too(1971) & i want to sell it.
nome: ary
(ary.febianto@yahoo.com)
Domingo, 3 de Agosto de 2008, às 10:41:19
tive um YAS1
azul e vendi maior burrada agora estou atraz de de uma para comprar e
restaurar sou de porto alegre caso alguen tenha uma entre em contato
nome: joão
( joall@ig.com.br ) Quarta Feira, 13 de
Agosto de 2008, às 20:38:50
MUITO
INTERESSANTE ESTA MATERIA, NESTES TEMPOS MOTO SE CHAMAVA MOTO COM MUITO
ROMANTISMO.
Celso Andre Woiciechovski
jacare.woiciechovski@gmail.com
Parabens,tambem
tive uma YAS1 de 1968 em Angola se encontrar outra em bom estado compro.Um
Abração
email = djsraposo@gmail.com
nome = Daniel Raposo
andei muito
numa dessas em porto alegre tinha 12 anos, era magrinho e nimguem me
buscava. andava muito
nome = MARCO
EU TIVE
UMA MOTO EM 1980 POSSUI UMA DEPOIS SOFRI UM ACIDENTE E VENDI ELA AINDA
BATIDA PARA UMA PESSOA QUE NAO CHEGUEI A CONHECER QUE MORAVA EM VALINHOS NA
EPOCA EU ANDAVA NA FRENTE DAS HONDA TURUNA MEXIDAS DA RAPAZIADA
email =
amarildo_faccio@yahoo.com.br
nome = AMARILDO FACCIO SILVA
06/11/2012
Realmente e muito linda tenho uma 125 de 1974 com 7000 Km original veio de
moçambique
email =
jose_golf@sapo.pt
nome = jose velho
10/01/2013
tenho
saudades desta moto tive as1 azul no ano de 1973 por muitos anos e fui vice
campeao paranaense e piloto revelaçaõ em 1979 com uma as1 ano 71 e tamben
tive as3 de ano 1972 mas tenho saudades da as1. um abraço de divo.
email =
divonzir55@gmail.com
nome = divonzir afornali
22/07/2103
uma yas1 azul 1971 foi minha primeira
moto. na epoca eu tinha 18 anos..hoje com 66 e apos muita procura, consegui
comprar a yas1 vermelha do ralf..estou terminando a restauraçao da parte
estetica..no geral ela está muito perfeita..agradeço ao ralf por tornar meu
sonho realidade.
email =
rtambelini@hotmail.com
nome = richard tambelini
08/04/2020