NomeUsuario: Hamilton Silva
CorreioEletronicoUsuario: fioman40@hotmail.com
TelefoneUsuario: 061-351-0423
CidadeUsuario: Taguatinga-DF
Comentarios: Pessoal parabéns pelo site.

Quero saber se a San-Diego possue site e qual o endereço e também se vçs saberiamse aqui em Brasília existe algum "bom" mecânico para as clássicas no meu caso tenho uma GT 380 e como sabem não se pode deixar qualquer um mexer nessas máquinas.

Um abraço e obrigado.

Caro Hamilton,

Com certeza, não se pode deixar qualquer um mexer em motos classicas.
O San Diego não tem site.
Em Brasilia, desconhecemos quem poderá ajudá-lo com sua Suzuki.
Sugiro consultar nosso indicador profissional, na pagina frontal do site para que você se situe melhor quanto às suas duvidas, OK?

Um abraço

MP
26/02/02

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NomeUsuario: hugo leonardo
CorreioEletronicoUsuario: hugo@monvep.com.br
TelefoneUsuario: 38-9102-2029
CidadeUsuario: montes claros
Comentarios: Estou a procura do esquema eletrico da moto DT 180 da yamaha.
Vcs poderiam me ajudar?
Grato
Hugo Leonardo

Caro Amigo,

Supondo que sua DT180 seja a primeira fabricada no Brasil e, portanto, por nosso site, consisderada uma clássica, teremos condições de poder ajudá-lo.
Sugerimos que procure no nosso indicador profissional, na pagina frontal do site, o caminho para a solução do seu problema.

Um abraço

MP
26/02/02

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NomeUsuario: Rogerio
CorreioEletronicoUsuario: prazeres@fee.unicamp.br
CidadeUsuario: Campinas
Comentarios: Outro dia vi uma honda com um emblema CB200. Infelizmente nao pude parar o dono pra perguntar se ele queria vender pois estava muito maltratada... Que moto eh essa e quanto valeria uma com todas as pecas e rodando porem bastante desgastadas com a idade?

Honda CB175 1972

 
Honda CB200 1974

Caro Rogério,

Na nossa seção Galeria e Classificados, você vai encontrar algumas Honda CB200.
A CB200 foi importada pela Honda na primeira metade dos anos 70, em substituição às poucas unidades da CB175.
Os preços podem variar, de acordo o estado e o nivel de originalidade da moto.

Um abraço

MP
26/02/02

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NomeUsuario: Neto
CorreioEletronicoUsuario: locolive@sercomtel.com.br
TelefoneUsuario: 342-9583
CidadeUsuario: Londrina/Pr
Comentarios: Caros Amigos ....
Finalmente ja estou na fase final de montagem da minha CB750k , a pouco me deparei com um problema de tenho certeza deve ser extremamente comum entre os colegas......o tanque , com quase um ano parada  , o tanque que ja estava um pouco ruin foi bastante deteriorado pela oxidação e demais males que o tempo e a ociosidade trazem... procurei a ajuda de vários proficionais ( que trabalham com radiadores , com tanque , pintores automotivos etc... ) parece incrivel mas cada um sugeriu um produto diferente .. desce de rad cool  , até sulfato de cobre .....  bem gostaria de sugerir uma pauta para a edição do próximo mes .. tratando desse assunto.... q é um problema tão comum entre nós....
parabéns pelo site ... 
ja agradeço a atenção ...
sds
Neto 

Caro Neto,

Ha pouco tive um problema igual ao seu quanto ao tanque da Gilera Giubileo que estou restaurando...
Precisamos mais informação sobre como proceder.
Um tanque "sambado", é muito sensível quanto a produtos quimicos. Como proceder? Cada caso é um caso!
Sugiro consultar o indicador profissional que se encontra na pagina frontal do site.
O pessoal me indicou uma solução, que poderá não ser exatamente a que você precisa. Êles vão ter que analizar o seu caso.

Um abraço

MP
26/02/02

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De: teko [mailto:teko@goldtec.com.br]
Enviada em: terça-feira, 26 de fevereiro de 2002 14:27
Para: galeria@motosclassicas70.com.br
Assunto: www.goldtec.com.br/matchless

Matchless

Gostaria muito de saber informações sobre a Mondial 50cc; fotos, quem tem, preços, peças e tudo mais que o senhos tiver.

Obrigado

Fabrizio Portaleoni

Caro Fabrizio,

Você pediu informações da Mòndial e enviou fotos de uma Matchless?
OK, vamos mostrar algumas Mòndial Record 48cc que constam de nossa página Galeria, OK?

Mòndial Record 48cc

Existem outros modelos da Record 48cc dos quais, infelizmente, não disponibilizamos, ainda, fotos no site.
Na seção "Fichas Técnicas", você poderá encontrar mais informações dessa clássica motocicleta dos anos 60.
Peças de reposição, com certeza, vai ser muito difícil de se arranjar mas, solicitamos aos nossos internautas que, se souberem de algo, que nos avisem, OK?
Você poderá, também tentar consultar nosso cadastro no indicador profissional, na pagina frontal do www.motosclassicas70.com.br. 

Um abraço

MP
26/02/02

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NomeUsuario: Luciano B. Ferreira
CorreioEletronicoUsuario: barbosaluciano1@ig.com.br
TelefoneUsuario:  051        3384-6887
CidadeUsuario: Porto Alegre
Comentarios: Gostaria de receber fotos da cbx 750 f 1986, ja olhei varios sites e não emcontrei. obrigado

OK, Luciano,

Aqui vão elas!!!

Um abraço

MP
27/02/02

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NomeUsuario: willian
CorreioEletronicoUsuario: willird@hotmail.com
CidadeUsuario: diadema - sp
Comentarios: tenho uma rd 135 e gostaria de saber como devo prepara-la para corrida, o que devo fazer, por favor me ajudem, abracos....

NomeUsuario: Onézio P. Silva
CorreioEletronicoUsuario: onezio@hotmail.com
TelefoneUsuario: (61)9465425
CidadeUsuario: Brasilia-DF
Comentarios: Gostaria de parabeniza-los pelo otimo serviço de apoio ao loucos por maquinas sobre duas rodas.

Se for possivél, gostaria de obter maiores informações sobre preparação para Honda CG125 para competir, receitas basicas para seu motorzinho regulagens suspenção enfim tudo tudo, que meus amigos poderem me ajudar.
 
Desde já agradeço...

Caros Amigos: 

 Embora suas, RD 135 e CG 125 ,não se tratem de "Clássicas" , vamos ajudá-los, pois o mais importante é incentivar novos pilotos a começar sua carreira !

 

Procurem o Silvestre , na Silverstone (veja no nosso Indicador Profissional) que ele com certeza ajudará voces a encontrarem alguém do meio para preparar suas motos  !

Abraços,

RP
05/03/2002

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NomeUsuario: Sílver
CorreioEletronicoUsuario: silvermotoright@yahoo.com.br
TelefoneUsuario: (84)973-2516
CidadeUsuario: Natal
Comentarios: Olá

Adquiri um triciclo Honda Japonês de 1972 ATC 90, nos EUA foi mais conhecido por US 90, ele não esta rodando devido a problemas com carburação e os pneus q não prestam mais e são únicos do modelo nenhum outro serve acredito q só uma adaptação resolveria, como vcs tem exeperiência no ramo de recuperação e conservação me deem dicas de procedimentos utilizados e lugares q eu possa encontrar peças p/ o motor por exemplo q tem uma configuração parecida com a da C100 Biz semi automático de 4 marchas, e o mesmo esta fumaçando azul um pouco, aguardo retorno e muito grato  

Caro Silver:  Quem pode lhe informar sobre esse triciclo é o seu quase xará, o Sivestre da Silverstone. Veja em nosso Indicador Profissional. 

Mande fotos para nossa Galeria !

Abraços,

RP
06/03/2002

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NomeUsuario: Robinson Matos
CorreioEletronicoUsuario: robinsonmatos@hotmail.com
TelefoneUsuario: 0xx31 9973 9380
CidadeUsuario: Belo Horizonte
Comentarios: Estou restaurando uma Honda SS 50 1973 e gostaria de saber quais as cores lançadas neste ano. Pois conversando com um amigo ele me disse não se lembrar deste modêlo na cor prata, que é a cor da minha moto.
Parabéns pelo site e obrigado pela força que tem nos dado.
Obrigado

Caro Robinson: 

Se sua moto for realmente uma Honda SS 50, ela não está orginal. Neste ano, só foram fabricadas nas cores Verde, Vermelha e Preta. Porém , o modelo SS 50 M, que tinha guidão esportivo, velocimetro separado, rabeta, tanque alongado e cilindro de alumínio, foi fabricado nas cores Branca e Prata.

Abraços,

RP
07/03/2002

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NomeUsuario: Fabiano
CorreioEletronicoUsuario: fdantas@zipmail.com.br
TelefoneUsuario: 3171-6803
CidadeUsuario: São Paulo
Comentarios: Prezados,
O site é muito bacana, parabéns pelo trabalho. Gostaria de algumas dicas sobre as CB 750 K e F. Pretendo adquirir uma. Quais os detalhes mais importantes a serem verificados nos modelos. Existe algum "calcanhar de Aquiles" que não pode passar despercebido? E a CBX 1050, possuiu algum ponto importante a ser verificado? Muito Grato. 

Caro Fabiano:  Por se tratarem de motos com muitos anos de vida, os cuidados são maiores com parte mecânica, ou seja, motor e câmbio. Tendo isso em ordem, o restante é mais fácil, como refazer uma pintura, cromar algumas peças, garimpar os piscas originais, etc...  Não esqueça de verificar a documentação !

 Nenhuma das 2 motos tem um problema particular. Claro que a CBX 1050, por ter 6 cilindros e 6 carburadores, deve ser avaliada com mais atenção !  Fora isso, boa sorte e esperamos que em breve tenhamos mais uma Clássica em nossa Galeria !!

Abraços,

RP
08/03/2002

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NomeUsuario: Rui
CorreioEletronicoUsuario: rui_eduardo@hotmail.com
CidadeUsuario: Santarém
Comentarios: Gostaria de receber imagens da Suzuki RF600 que acabei de comprar e tambem gostaria de ficar a conhecer um pouco mais esta moto, por isso gostaria de receber o manual de caracteristicas. Obrigado, e penso que encontrei um site ideal e muito bom, muitos parabéns

Caro Rui:  Agradecemos muito seus elogios, mas infelizmente sua moto não se enquadra em nosso site, que abrange motos (Clássicas !) fabricadas entre meados dos anos 60 até o início (bem início !) dos anos 80, com enfoque nos saudosos anos 70 !!

Contamos com sua compreensão !

Abraços,

RP
11/03/2002

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NomeUsuario: Alvaro M. Ehlers
CorreioEletronicoUsuario: alvaro@tempobrasil.eng.br
TelefoneUsuario: 0xx41 363-6055 / 9995-5189
CidadeUsuario: Curitiba / PR
Comentarios: Curitiba, 10 de março de 2.002.


Prezado xxx:

Vi este site e achei sensacional. Todo este trabalho de restauração é fantástico, tanto que também fui "contaminado" pelo "vírus".

Sou engenheiro mecânico, modelista e motociclista. Modelista desde os 8 anos de idade e motociclista desde os 13. Hoje tenho 32 anos e vejo-me feliz com a possibilidade de unir estes dois prazeres.

Minhas ambições são, hoje, um tanto pequenas... Após navegar por este site e outro, o www.motosantigas.com.br, comprei uma Yamaha DT 180 fabricada em 1.982, a qual iniciei a restauração. Escolhi este modelo por ser a primeira moto trail que tive. Estou formando um acervo fotográfico da restauração e pretendo deixa-la igual àquela vermelha do comercial da TV. Até a música do comercial eu já consegui! Vejo que dadas as dificuldades que vcs encontram, as minhas são mínimas, no entanto tenho as seguintes perguntas:

- onde encontrar os pneus originais "quadradinhos", de medidas 2,75 x 21" e 4,10 x 18"?;
- onde encontrar a ponteira de escapamento do primeiro modelo, que tinha a descarga dos gases por baixo, através de uma abertura triangular?;
- qual o tipo de tinta preta que suporta altas temperaturas para pintar as tampas laterais do motor e os cubos das rodas? Um amigo sugeriu-me tinta de base vinílica.

Desde já agradeço a atenção dispensada.

Alvaro M. Ehlers
alvaro@tempobrasil.eng.br
(0xx41) 363-6055 / 9995-5189

Caro Álvaro :  Realmente, vc escolheu uma moto de fácil restauração !  A Yamaha DT 180, foi lançada em novembro de 1981, já como modelo 1982.  Portanto, sua moto pode ser considerada uma Clássica, principalmente depois de estar restaurada e completamente "Zero Km" ! Foi também a primeira moto nacional com suspensão Monoshock, uma novidade na época ! 

 Quanto às peças, sugerimos que vc entre em contato com nossos colaboradores no nosso Indicador Profissional , que com certeza irá encontrar o que procura com certa facilidade !!

Abraços,

RP
11/03/2002

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NomeUsuario: André Zanatta
CorreioEletronicoUsuario: arzanatta@uol.com.br
TelefoneUsuario: 50843625 - 92591954
CidadeUsuario: São Paulo
Comentarios: Parabéns por este fantástico site. Eu era criança na década de 70, mas como todos que já o ouviram, o ronco dos motores da linha honda four ficou na minha memória para sempre. Porisso adquiri recentemente uma 400 four em razoável estado e as informações por vocês disponibilizadas serão de grande ajuda para deixá-la "zero"
Um grande abraço.

É isso aí André !  Esperamos pelas fotos de sua CB 400 Four ! Pode contar conosco para qualquer informação !

Abraços,

RP
11/03/2002

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NomeUsuario: Zed
CorreioEletronicoUsuario: zedzed@zipmail.com.br
TelefoneUsuario: nf
CidadeUsuario: Recife-PE
Comentarios: Como posso conseguir o manual de serviço da honda 500 four ano 1974????

Caro Zed: Em nosso Indicador Profissional, voce encontrará a Silverstone Moto e a Moto Rech. Entre em contato com eles !

Abraços,

RP
12/03/2002

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NomeUsuario: Osmar
CorreioEletronicoUsuario: os_mar@bol.com.br
CidadeUsuario: Piracicaba
Comentarios: Mais uma vez, parabéns pelo site, continua o máximo, queria tirar umas dúvidas quanto a CB 900 Bol'doro, tipo ficha técnica, consumo, que ano foi lançada, a historia, etc.
Conto com vcs! Até.
Osmar 

Caro Osmar: A Honda CB 900 F foi lançada no Salão de Paris em 1978, já como modelo 1979. O nome Bol D´Or, é em comemoração às famosas 24 de Le Mans, cujo troféu chama-se Bol D´Or.  A Honda começou a ter suas vitórias, quando desenvolveu uma moto de 900 cc, para fazer frente às Kawasaki e Ducati 900 !  Com o sucesso nas pistas, foi lançada a versão para rua !  Tinha 2 modelos, a F e F-2 , que tinha uma semi carenagem. Foi fabricada até 1983. 

Aluguns números:     Motor :  901 cc, DOHC, diametro e curso: 64,5 X 69, 16 válvulas, 5 marchas,  4 carburadores Kei-Hin 32 mm, Potencia máxima : 95 HP a 9000 rpm, Torque máximo : 7,9 Kpm / 8000 rpm,  Peso : 242 Kg ,  Capacidade do tanque : 20 l, Velocidade Máxima: 215 Km /h.  

Aguarde teste completo futuramente !

CB 900 F-2 ano 1982

 
CB 900 F ano 1982

Abraços,

RP
12/03/2002

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NomeUsuario: Kleber Klein
CorreioEletronicoUsuario: siacadastral@uol.com.br
TelefoneUsuario: 2491-9570
CidadeUsuario: Rio de Janeiro
Comentarios: Resposta para o Leitor que está restaurando uma DT180;
O cano de escapamento era pintado pela Yamaha com preto fosco vinílico da Renner.
Esta informação eu consegui com um concessionário Yamaha e posteriormente me foi confirmado por um amigo.
Voce vai ter dificuldade para encontrar os paralamas das Dts anteriores a DTN. Eles se tornaram raros. No centro de SP ainda encontra-se alguma coisa de peça nova.
Também é dificil encontrar as coisas de 6V originais. Parece que todo mundo transformou em 12V.
A zamba tem um material idêntico ao original para ffazer a capa do banco vermelha.
Aqueles pneus de gomos quadradinhos é muito dificil de encontrar. A Michelin tem estes pneus em linha , mas para motos Trial. A Pirelli não fabrica mais estes pneus.
Eu colocaria os Rallycross. São pneus trail , mas para trail pesado. Podem ser usados em asfalto sem problemas.
A ponteira original voce não encontra mais a não ser em sucata. O cano pode ser comprado zero Km ainda. É o mesmo da última DT 180 lançada.
A DT180 ainda é fácil de ser restaurada por ser considerada de pouco valor por enquanto. Existe muita peça zero Km e usada em abundância.
A mecânica é facílima e literatura existe a vontade.
Por incrível que pareça, uns moleques perto de casa, compraram uma 83 por 300 reais em muito bom estado. Somente em multas e IPVas atrazados tinha muito mais do que valia a moto.
A DTzinha está sendo usada para fazer trilha. Por 300 reais, voce não compra nada.
Um abraço

Valeu Kleber ! Mais uma vez nos dando seu valioso apoio !! Com certeza o Álvaro, de Curitiba, irá aproveitar suas dicas !

Abraços,

RP
12/03/2002

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NomeUsuario: silvio
CorreioEletronicoUsuario: silviomaverick@ig.com.br
CidadeUsuario: lavrinhas sp
Comentarios: gostaria de saber a regulagem das valvulas da cb 400F

Caro Silvio:  O manual técnico indica folga de 0,05 mm tanto para admissão quanto para escape, mas conversando com nosso colaborador Rodrigo, da On The Road Motos, ele aconselhou deixar uma folga de 0,07 mm nas válvulas de escape ! Pode até fazer um pouco de barulho, mas é melhor do que ficar presa . Se quiser, consulte pessoalmente a On The Road (Rodrigo ou Vicente) e a Silvesrstone Moto (Silvestre) -  (Veja no Indicador Profissional).

Abraços,

RP
12/03/2002

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Olá! Venho por este e-mail pedir que me envien uma ficha técnica
daquelas grandes, completas da R5 1972, da que saiu com freio dianteiro
tambor, igual aquela laranja que eatá na página da história da evolução das
motos Yamaha, pois estou montando uma, que se Deus quizer em breve estarei
enviando a foto para a sua galeria.

Desde já agradeço.


Geovane Nogueira

Caro Geovane:  Em nossa seção de "Fichas Técnicas" , você encontra as informações que deseja. Caso queira alguma informação complementar, mande um e-mail com suas dúvidas !

Abraços,

RP
14/03/2002

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NomeUsuario: Kleber Klein
CorreioEletronicoUsuario: siacadastral@uol.com.br
CidadeUsuario: Rio de Janeiro
Comentarios: Prezados amigos, digam para o Geovani que na página da WEB www.angelfire.com/hi3/smokeonthewather/
Lá tem muita coisa da R5.
Tem de outras Rds também.
Aproveitem e deem uma olhada também.
Um abraço,
Kleber Klein

Mais uma vez, agradecemos sua coloboração , Kleber !

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NomeUsuario: Marcos Roberto Biston
CorreioEletronicoUsuario: marcos_biston@alcatel-cabos.com.br
CidadeUsuario: Osasco-SP
Comentarios: Caro, amigos eu tenho um CB 750 F - 1976, gostaria de saber como devo fazer para trocar o óleo desta moto?.
Tentei trocar em casa, só que quando eu soltei o parafuso embaixo da moto, saiu menos que um litro de óleo, ai eu soltei a fareta de óleo "medidor" e desceu um pouco mais.
Quando eu fui colocar o novo óleo notei que com 1,5 lt já estava quase transbordando.
Eu acho que fiz alguma coisa errada, pois na ficha técnica desta moto consta 3,5 lt.
Onde está escondido os 2,0 Lt ?

Parabens pelo site mais uma vez.

Obrigado, e um grande abraço.

marcos_biston@alcatel-cabos.com.br

Caro Roberto Biston:  Realmente, grande parte do óleo fica na região do filtro e no reservatório . Há um procedimento exato para efetuar a troca. Sugerimos que vc entre em contato com o Vicente da On The Road Motos (veja no Indicador Profissional), que ele lhe explicará a maneira correta para trocar o óleo de sua 750 F.

Abraços,

RP
14/03/2002

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NomeUsuario: Sílver
CorreioEletronicoUsuario: silvermotoright@yahoo.com.br
TelefoneUsuario: (84)973-2516
CidadeUsuario: Natal RN
Comentarios: Olá Pessoal

 Sou eu de novo querendo informações sobre o triciclo Honda ATC 90 1972, entrei em contanto c/ o pessoal da silverstone atavés do e-mail publicado no site, mas não obtive notícias, peço de novo a vocês ou alguem q conheça algo desse modelo p/ me ajudar a recuperâ-lo, qualquer informação serve

Obrigado !!! 

Caro Silver:  Acho que vc deve insistir na sua consulta ao Silvestre da Silverstone pois ele com certeza poderá lhe ajudar ! Tente o contato por telefone ou por e-mail. Às vezes ele demora um pouco a responder os e-mails !!  Pode consultar também a Moto Rech (também no Indicador Profissional) que o Alberto lhe atenderá prontamente ! 

Abraços,

RP
16/03/2002

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