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por:
Marcos V.Pasini
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A
Yamaha Motor do Brasil, instalada desde 1970 na Rua Gal.Osório, em São
Paulo, junto à “Esquina do Veneno”, em 1974, inaugurava sua fábrica em
Guarulhos, SP, onde, neste mesmo ano, lançaria sua
primeira motocicleta nacional.
Tratava-se
da Yamaha RD50, com as mais modernas soluções em termos de motor 2 tempos,
como o sistema “Torque Induction”, marca registrada da linha RD.
Este sistema,
ajuda a manter a pressão
interna no cilindro para que a explosão se dê com menor refluxo de
mistura e de gases queimados para o carburador, aumentando, assim, o
rendimento do motor, devido ao melhor aproveitamento da queima.
Seu
preço era bastante competitivo em relação à concorrência, representada,
no Brasil, pelas importadas Honda CB50, Suzuki A50-II e
pela própria
Yamaha, com a F5 YB50.
(será que a sigla “YB” já era um prenuncio de que ela
poderia ser fabricada no Brasil no lugar da RD? Algumas fofocas diziam que
sim...).
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Suzuki A 50 II
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Yamaha F5 YB 50
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Honda CB50
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Tive
a oportunidade de pilotar bastante, um exemplar da RD50, em 1974, que
pertencia ao acervo da família.
Me lembro de ter feito, com essa moto, uma viagem de S.Paulo à Itanhaém
com o motor, ainda, amaciando.
Essa foi uma loooonga viagem de 100Km a 50Km/h, com várias paradas para
"esfriar"(...)
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Yamaha RD50 1974
a primeira versão produzida na fábrica de Guarulhos
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Seu
sucesso foi tanto que, a Yamaha, logo lançou a RD75, no mesmo chassis da RD50,
a qual, também, teve um bom retorno comercial. Afinal, de nacional, só tinham
as duas, né?
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Yamaha RD75 1977
notem a
diferença na largura da faixa do tanque,
mais larga que na RD50
|
Foi
uma decisão pioneira da Yamaha, implantar uma fábrica no Brasil, que, sem
os incentivos fiscais do atual parque fabril de Manaus, conseguindo, assim,
abraçar o mercado das pequenas cilindradas, ajudada pela proibição das
importações 2 anos mais tarde.
A
Yamaha RD50:
Esse
projeto foi concebido com
chassis tubular, em berço duplo, uma sofisticação para as 50cc da época que
tinham, na sua maioria, o quadro monobloco de chapa estampada.
Seu propulsor conta com um valente motor 2 tempos
de 50cc com admissão pelo cilindro, abandonando a tradicional admissão pelo
cárter, e um cambio de 5 marchas.
Com estes
quisitos, a RD50 nacional
veio inovar tecnicamente o mercado brasileiro tendo como base a oferta dos
produtos de sua concorrência.
|
detalhe do "powertrain"
da RD50
|
Era
o que precisavam os principiantes da época:
Baixo custo e alto desempenho.
Foi
a receita certa.
Com
apelo esportivo, tanque e assento alongado, a RDzinha
garantiu seu lugar no gosto dos brasileiros, que agora podiam dizer que
tínhamos
uma motocicleta nacional, dentro dos padrões da matriz japonesa.
|
Yamaha RD50 1977
|
O
modelo testado foi lançado em 1976, juntamente com a RD75, exatamente quanto nos
foi tirada a possibilidade de, pelo menos, poder ver motocicletas
importadas “0Km” circulando livremente...
Dirigindo
a Yamaha RD50:
Definitivamente,
trata-se de uma “cinqüentinha” muito especial...
Após
cerca de 30 anos sem pilotar nenhum exemplar desses, esta “nervosa” 50cc
ainda me surpreende!!!
|
pilotando, novamente,
a Yamaha RD50
|
Quando
acionei seu super-macio kick de partida, o som do motor me fez recordar a
antiga RD50 1974 que pilotava, na época, enquanto deixava minha "Viuva
Negra" 73 descansando na garagem.
Ela
é bastante forte, levando-se em consideração que foi feita uma pilotagem
no plano somente com o piloto (pouco mais de 75Kg...)
Seu
cambio administra perfeitamente o torque de seu pequeno monocilíndrico não
deixando “buracos” nas trocas de marchas.
O
conjunto chassis/suspensão, esta última tipo tradicional sendo, na frente,
com molas externas e bi-choque atrás, se mostra mais do que adequado para
“curvas de quarteirão” com alguma inclinação (dentro do bom senso e
da lei, é claro).
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bastante estável em
"curvas de quarteirão"
|
Em
curvas “de alta” (em torno dos 80Km/h), o conjunto também se porta com
bastante confiabilidade, transmitindo bastante segurança ao piloto.
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suspensão dianteira
com molas externas
|
Os
freios, a tambor “simplex”, nas duas rodas, funcionam o suficiente para
administrar o performance discreto de uma 50cc de rua, por mais
“nervosa” que ela possa ser!
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freio dianteiro a
tambor, simplex
|
Sua
pequena bateria de 6V, alimenta o sistema de setas e luz de freio, enquanto
o motor e o conjunto óptico são mantidos pelo seu gerador, que cumpre bem seu papel
pois, seu pequeno farol dianteiro é competente o suficiente para a
“tocada noturna” nesta pequena RD.
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conjunto óptico da
RD50
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|
habitáculo da
bateria à frente do bocal de abastecimento de óleo 2T
|
O
painel, bastante visível, aloja, apenas, o velocímetro com suas luzes-piloto
e a chave de contacto, ao lado. Tudo certo!!!
|
detalhe do painel
|
Quanto
ao conforto, ela se mostra bastante “light”, vestindo sem problemas,
pilotos com estatura mediana e não assustando aos “baixinhos”.
Comandos
macios, bom acabamento e pouco peso, completam o perfil desta valente
“Cinqüenta Cilindradas” como uma verdadeira motocicleta de padrão
internacional.
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boa ergonomia para
uma "cinqüentinha"
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Os comandos
de buzina e de farol ("on-off " e "alto-baixo") são
localizados no punho esquerdo.
|
detalhe dos comandos
de buzina e farol, no punho esquerdo
|
A
Yamaha RD50 foi a primeira japonesa a assumir a cidadania brasileira e nós,
que pudemos acompanhar o motociclismo naquela época, nos orgulhamos muito
disso.
A
fábrica de Guarulhos, foi uma decisão arrojada que merece nosso respeito
e a Yamaha RD50, o reflexo desta vitória!!!
Parabéns,
Yamaha Motor do Brasil !!!
Nossos
agradecimentos ao Luizão de Volta Redonda, RJ, proprietário desta Yamaha
RD50, por nos tê-la
cedido para o teste.
Este teste
foi realizado em Volta Redonda, RJ, nas
ruas do bairro da Vila Murí
Se você quiser, faça seus
comentários sobre essa matéria !
Comentários:
Esta moto assustou muita gente na época,
principalmente quem estava na concorrência....
Estou falando, é claro, das competições de 50 cc no Brasil, em meados da
década de 70!
Eu tinha uma Suzuki A50II já transformada para competição e nas corridas
até então, as Yamaha 50 importadas davam trabalho, mas nem tanto...
Em 1975 surgiram as primeiras RD 50 nas pistas, andando forte, se
desenvolveriam e ganhariam campeonatos nos anos futuros.
Foi uma motocicleta inovadora para quem amava as cinquentinhas, como eu.
Não pude ter uma, mas admirei o feito da Yamaha, lançando uma moto no
estilo da família RD, com performance e design agressivos.
Parabéns à Yamaha, aos que tiveram suas RD's de rua, e às equipes e
pilotos da época que desenvolveram este pequeno "aviãozinho" nas
pistas brasileiras.
São Paulo - SP
nome: Ricardo Vieira Guimarães
( rvguimaraes@ig.com.br )
Sábado, 5 de Junho de 2004, às 14:15:43
Fantastica. Se considerarmos que foi a primeira
moto nacional. Sem parametros de comparacao com as motos pequenas da epoca -
JAWA, LDS, LIS, etc.
nome: Waldir Azeredo
( triarq@uol.com.br ) Sábado, 5 de
Junho de 2004, às 17:56:05
Foi a primeira moto que andei na vida, nunca vou
esquecer deste momento. Qdo vi o painel, com a gde luz do neutro verde,
parece que entrei em transe. Revivi aquele momento. Demais.
nome: Daniel
( danielsemeghini@globo.com )
Sábado, 5 de Junho de 2004, às 21:57:02
Há um erro.
A moto testada é uma legítima RD50/1977.
As originais de 74, 75 e 76 possuiam diferenças nos comandos de guidon,
chave de ignição e farol com luz de posição.
A pintura era outra.
Na verdade esta já uma nacional legítima, mas as primeiras eram japonesas
com algumas peças nacionais.
Era só andar em uma e na outra para perceber diferenças.
As laterais da nacional eram de ferro e as da japonesa eram de plástico.
Eu andei muito de RD50.
Que saudade.
Não consigo entender que não haja mercado ainda para uma 50cc com um
preço bem baixo.
Já pensou? Seria o Fusca das motos mesmo.
Uma RD50 por cerca de 2000 reais?
Não haveria interessados?
A moto mais barata hoje custa mais que o dobro disto.
Poluição? 50cc? ridículo!
nome: Kleber Klein
( siacadastral@uol.com.br )
Segunda Feira, 7 de Junho de 2004, às 14:49:46
Olá Kleber
Bom ter notícias suas, novamente!!!
Não conseguimos descobrir onde está o erro...
A moto testada é uma Yamaha RD50 1977. A pintura, me parece, está correta.
As laterais são plásticas...
O modelo 1974 já é considerado nacional, assim como aconteceu com a Honda
CG125 1977 e a Honda CB400 1980, por exemplo.
Por favor, esclareça-nos onde cometemos o engano.
Abraços
MP
Esta pequena maravilha foi a 1ª moto de toda uma
geração que hoje curte as clássicas da época. Lembro-me que ela deixava
longe todas as pequenas cincoentinhas da sua época, sem contar que o Inada
fez uma que chegava a 120km/h no retão de Interlagos.Que saudades !!!
Parabéns pela matéria e ao feliz proprietário dela também.
nome: Emilio "Espanhol"
( emilio@emifran.com.br ) Segunda
Feira, 7 de Junho de 2004, às 16:11:1
O ano da moto na página inicial estava errado.
Nào estava como 1975?
As laterais da 77 eram de ferro pintado que nem as da 75.
As primeiras eram bem japonesas.
Era só andar em uma e na outra para ver que o motor parecia que vinha
montado do japão e as 77 já eram montados aqui.
Os rolamentos eram nacionais nas 77 e as outras anteriores ainda eram Koyo.
O motor das japonesinhas eram de acelerar até o talo sem vibrar nada e as
77 vibravam muito.
Quanto vale realmente uma motinha desta?
A minha 77 era igualzinha a esta.
Comprei zero na antiga Recovema.
Foi a minha primeira moto de verdade.
O resto foi Puch, Mobylette(francesa).
Um abraço,
nome: Kleber Klein
( comentarios@motosclassicas70.com.br
) Terça Feira, 8 de Junho de 2004, às 12:51:35
Olá Kleber,
Creio que você deve ter-se confundido...
Não alterei a página principal. Estava 1977 desde o começo.
O meu erro foi na resposta à seu primeiro e-mail quando afirmei serem as
laterais de plástico. Na verdade eu me precipitei na informação pois
confiei na minha memória, mas não cheguei a verificar isso na moto do
Luizão. Posso ter-me enganado.
As RD50 foram montadas em Guarulhos com um percentual gradativo de peças
nacionalizadas. No começo este percentual era pequeno, mas foi aumentando a
cada ano.
Eu creio que você pode achar uma moto nesse estado por cerca de R$3000,00
com documentos ou por uns R$1000,00 para ser restaurada com documentos
atrasados.
Um abraço e Obrigado pela
participação
MP
08/06/04
Em tempo:
Você não se confundiu, não!!!
A página frontal, que é a primeira que aparece quando se entra no site,
quem cuida é meu sócio Ricardo.
Conversando com ele hoje, me disse que por um erro, provavelmente de
digitação, foi colocado na chamada do teste, ano 1975, que foi corrigido
tão logo percebeu o engano.
Como eu estava viajando para o Rio, não abri o site neste fim de semana e,
por conseguinte, também não percebi.
Peço desculpas pela injustiça e agradeço, novamente, a observação.
Abraços
MP
09/06/04
Srs. Kleber Klein e Pasini, achei
interessante o comentário de preços variando entre 1000 e 3000 reais aí
em Sampa. É que moro em Brasília e acabei de adquirir uma RX 80 em
perfeito estado de conservação (sem funcionamento) por cerca de 650 reais,
que acabou virando xodó de minha mulher. Tratando-se de uma relíquia sem
igual aqui em Brasília, tomei a liberdade de convertê-la completamente
para CDI e sistema 12V para não torná-la impraticável em peças. Minha
mulher está muito feliz. Entretanto, agora começou minha maior batalha:
recuperar uma RD350 76 (das quais tenho conhecimento de apenas cinco em
funcionamento no DF), e certamente vou precisar de algumas peças. Alguma
alma bondosa poderia me dizer onde compro o par de escapamentos originais?
Os "tubões" da minha estão parecendo duas maria-moles...
Agradeço quaisquer informações.
Ps: Tô curto de verba. O Lula
está criando o programa "soldo zero"...
nome: Ulysses - Brasília
( klango450@hotmail.com.br )
Sexta Feira, 11 de Junho de 2004, às 16:37:52
Legal essa motinha, mas nunca vi
uma andando pelas ruas normalmente, só em exposições. Aliás, chamá-la
de motinha é uma injustiça, de certa forma. Apesar de nunca ter andado em
uma RD 50, tenho em mãos um exemplar da Revista Duas Rodas onde dois
repórteres foram de São Paulo à Curitiba, alongando até Morretes com
duas RD 50 nacionais! Imaginem cinquentinhas na pistas?!! E isso em 1977, ou
seja, nada de BR 116 duplicada...
nome: João C.B.
( comentarios@motosclassicas70.com.br
) Sábado, 12 de Junho de 2004, às 16:37:42
Esta moto sem
duvida e a melhor da sua categoria ate hoje. tive uma rd 75 cc no ano 84 que
foi a minha primeira moto e ate hoje sinto saldades resentemente tive o
praser de montar um rd 50 para um cliente acreditem foi um trabalho que me
deu o maior praser. tenho o maior carinho pela familha rd sou fa
incondicional da yamaha e adoro motor dois tempos vale!!!!!
nome: manoel linhares
( malifi@clik21.com.br ) Domingo,
13 de Junho de 2004, às 16:38:14
Parabens por mais um belissimo teste,no entanto
achei que o tom de azul da RD claro demais e o manicoto das luzes polido:o
original era preto.Lembro-me do dia que entrei na concessionaria Yamaha
Tukar,em niteroi(maio de 79,aos doze anos) para comprar uma RD 75 ok e me
deparei com a recem lançada RX80,nas cores marrom,azul e vermelha.Comprei
uma marrom,chassis 2h4000082,placa LB129.Para um adolescente de doze anos,recem
saido de um ciclomotor PUCH 77,era o maximo.Recordo-me ate do preço
pago,Cr$31900,00.Que saudades...
nome: marcello baviera
( mvitara@ig.com.br ) Segunda Feira,
14 de Junho de 2004, às 22:24:18
Caro Marcello
A cor azul, realmente, nas fotos, parece mais clara...
Quanto aos manicotos, os originais são polidos, mesmo.
Obrigado pela participação
MP
Solicito que fosse
colocada a foto da RD50,serie europeia,encontrada no site www.motocollection.com
,para que os internautas possam ter noçao das diferenças entre as
duas,tais como o contagiros,freio a disco hidraulico,banco rabeta,etc.
nome: marcello baviera
( mvitara@ig.com.br ) Segunda Feira,
21 de Junho de 2004, às 22:59:50
Caro Marcelo
Deixamos o link que você nos passou para que nossos internautas possam
navegar neste site e comparar as diferenças entre os modelos da RD50
versão Brasil e versão estrangeira.
Obrigado pela dica
Abraços
MP
FOI UMA VIAGEM AO PASSADO!
LENDO O TESTE DA RD 50, RELEMBREI MEUS ÓTIMOS MOMENTOS DE ADOLESCENTE.
DESDE O DIA EM QUE FUI COMPRÁ-LA NO MAPPIN(LEMBRAM-SE?) AOS PASSEIOS NO
IBIRAPUERA NOS DOMINGOS, ERA FANTÁSTICO!
PARABÉNS AO TESTE!
AH! TINHA 15 ANOS NA ÉPOCA. TER UMA MOTO SENDO MENOR DE IDADE NAQUELA
ÉPOCA ERA UMA MISTURA DE PRAZER E TENSÃO>
PRAZER POR DIRIGIR UMA MOTO, TENSÃO PELO MEDO DA POLÍCIA!
QUE BONS TEMPOS AQUELES!
nome: CURY
( curyo@hotmail.com ) Terça Feira,
22 de Junho de 2004, às 19:32:56
Ola. meu nome é Ricardo Mello,
isso é uma excelente matéria, das melhores qualidades, fez lembrar quando
meu irmáo ganhou uma RD 50 em 1975, e eu tinha 12 anos quando eu aprendi a
pilotar pela primeira vez uma moto no bairro da mooca, pois até hoje eu
lembro como se fosse hoje, parabens pela matéria, e pelos bons momentos de
minha infancia.
nome: Ricardo Mello
( rdmello@bol.com.br ) Sexta Feira,
25 de Junho de 2004, às 22:41:35
Todo mundo sonhava com essa pequena
maravilha. Eu ainda sonho. Linda.
nome: Tabajara A.Jorge
( miraassumpcao@ig.com.br )
Sábado, 26 de Junho de 2004, às 12:04:01
BEM LEGAL A APRESENTACAO DA RD50.ABRACOS!
nome: DANIEL POSENATTO
( lendasdapaixao-rs@ig.com.br
) Domingo, 27 de Junho de 2004, às 23:12:51
FIQUEI MUITO CONTENTE EM VER O
TESTE DA CINQUENTINHA,TENHO UMA RD 50 AZUL ANO 1975 TODA ORIGINAL, SEGUNDO
DONO COM 14.000 KM DOCUMENTOS EM DIA E UMA RD 75 AMARELA ANO 1977 RESTAURADA
SEM DOCUMENTO. QUANTO AO COMENTÁRIO DO Sr KLEBER KLEIN ELE TEM RAZÃO, AS
PRIMEIRAS CINQUENTINHAS QUE TINHAM UMA FAIXA DUPLA CIRCUNDANDO O TANQUE E
ERAM ENCONTRADAS NAS CORES AZUL, CINZA (TINHAM POUCAS!) E VERMELHO ESCURO
METÁLICO (QUASE UM VINHO !) TINHAM AS LATERAIS DE PLÁSTICO.JÁ OS MODELOS
MAIS NOVOS E AÍ ENTRA A RD 75 CUJO DESENHO NO TANQUE LEMBRA UM ROLO DE
FILME TINHAM AS LATERAIS DE FERRO.ESTAS MOTOS ERAM ENCONTRADAS NAS CORES
VERMELHO,AMARELA E AZUL (MAIS ESCURO DO QUE A DO TESTE !)OUTRO DETALHE É
QUE AS CINQUENTINHAS TINHAM O SUPORTE DO FAROL DA COR DO TANQUE,JÁ AS RD 75
TINHAM O SUPORTE DO FAROL NA COR PRETA.QUANTO AO MOTOR REALMENTE AS
PRIMEIRAS ERAM BEM MELHORES.PARA MIM O ADESIVO DO TANQUE DA 50 E DA 75 EM
1977 ERAM IGUAIS,ESTE FATO DE QUE A FAIXA DA 50 ERA MENOR E COM MAIS
QUADRADOS PRETOS EU NÃO LEMBRAVA !
nome: ANDRÉ NOGUEIRA- SERRA
NEGRA-SP
(serrapneus@uol.com.br) Sexta Feira, 2 de Julho de 2004, às 21:19:51
Caro André,
Acredite: A faixa do tanque e da lateral da RD75 é (deveria ser) mais larga
que a RD50 (conforme mostrado na matéria).
Abraços
MP
Morri de saudades. Voltei ao
passado. Tive uma RD cinquentinha e foi uma das grandes fases da minha vida.
Adorei a matéria.
nome: Carlos Alberto
( betoadriao@yahoo.com.br )
Domingo, 4 de Julho de 2004, às 21:10:18
Eu
tive uma dessas quando tinha 14 anos em 1978, era de cor prata com guidão
morcego e a placa era OE 092 de Guarulhos, tenho fotos dela e infelizmente
não tenho mais, se tivesse,hoje ela estaria totalmente restaurada.
nome: sidney
( icrpureza@ig.com.br ) Terça
Feira, 20 de Julho de 2004, às 12:21:19
Aprendi a andar numa RD 50 azul de
um amigo que já se foi e quando tinha 14 anos ganhei uma RX 80 marrom, com
adesivo laranja e preto, numa surpresa inesquecível que meu amado tio me
fez. É muito bom ver dpois de passados 24 anos uma matéria destas, e mais
uma vez parabenizo vocês e agradeço a recordação de uma fase
inesquecível da minha vida. Valeu!
nome: João Carlos
( jocaff66@yahoo.com.br )
Domingo, 1 de Agosto de 2004, às 22:57:52
E ai essas motos sao antigas. e eu tenho uma rd 50.
me ligue 016 3246 1789 taiuva-sp quero que voce me ligue para me falar
quanto vale.... valeu...
nome: juvens
( j-agostinho@ig.com.br ) Sexta
Feira, 22 de Outubro de 2004, às 10:28:31
Olá pessoal.Que alívio saber q
ainda há apreciadores de motos classicas como esta.Possuo uma YAMAHA RX-80
na qual ando frequentemente pela minha cidade e ja estava acostumado com os
comentarios do tipo "a mosquita ainda anda" ou "troca por
algo decente".Mas não adianta so quem tem ou teve uma sabe o orgulho
de andar numa dessas em perfeito estado ainda hoje.Já tive uma HONDA CG
TITAN 2003 mas gosto mesmo é da minha "velha" oitentinha,
economica e invocada...Abracos
PARA CONTATOS LIGUE (51)92714420 Valeu!!
nome: Daniel Borges
( 5192714420@clarotorpedo.com.br
) Segunda Feira, 22 de Novembro de 2004, às 16:33:24
Esta foi a primeira moto que guiei,
em 76, aos 12 anos. era uma autêntica 74, vinho metal, inesquecível.
nome: Renato
( proexatainformatica@yahoo.com.br
) Domingo, 9 de Janeiro de 2005, às 01:57:57
Excelente materia adorei o teste
pois tive uma igual lino , ADOREI
nome: mauricio guz
( mauricioguz@bol.com.br )
Domingo, 30 de Janeiro de 2005, às 16:24:04
Cara, que viagem, atualmente moro
no Rio de janeiro, e voltei aos idos dos anos 70 lá no interior de São
Paulo, precisamente São José dos Campos, fechei os olhos e me vi novamente
no colégio que estudava, admirando uma cinquentinha vermelha, identica a da
foto, a moto era do meu colega Ricardo, todo mundo ficava maravilhado com a
máquina, que era a sensação da escola, após treis anos consegui comprar
a minha RD 75cc, amarela, zerada, que loucura cara! peguei a moto na revenda
e andei a noite inteira chegando em casa só de manhã, e levando a maior
bronca do velho, foram muitas alegrias e prazeres indescritiveis com esta
moto, acho que vou fazer uma loucura e procurar uma para restaurar, e
arrumar a maior briga com a dona encrenca, pois já tenho uma CB 50 branca e
uma CG 77 laranja na sala de casa,valeu! a matéria Show de bola.
Um abraço
nome: Nelson Roberto de Oliveira -
Rio de Janeiro
( nelsonmotohonda@ig.com.br )
Quinta Feira, 24 de Fevereiro de 2005, às 22:42:30
Simplismente o
melho site do Brasil, sou fã da Yamaha e meu sonho é pegar uma RD 50.
Bela materia
nome: vino
( vino765@hotmail.com ) Sexta
Feira, 24 de Março de 2006, às 02:18:40
Olá!
Parabéns pelo teste.
Tenho ótimas recordações dessa moto, pois na época quem tinha uma "tirava a
maior onda", eu possuia uma RD 75 ano 1977, amarela, que meu pai comprou
zerinha, e até hoje lembro com muito carinho dela, e já até andei procurando
para ver se a encontrava novamente para ver se conseguia comprar.
Foi um marco no motociclismo nacional!
nome: Marcelo
( marcelão.porciuncula@ig.com.br
) Sábado, 10 de Junho de 2006, às 15:19:27
Maquininha maravilhosa essa!
Sonho de consumo dos cinquentões como eu! Abraços !
nome: Freddy Escobar
(freddycastro@bol.com.br)
Quarta Feira, 9 de Agosto de 2006, às 21:59:50
eu tambem tenho uma yamaha rd75 e uma
rs125 vc esta de parabens pelas motos.
nome: Leandro S.Frazão
(leandrosfrazao@bol.com.br)
Quarta Feira, 7 de Fevereiro de 2007, às 21:58:02
site que traz boas lembranças para quem
gosta de motos.
PÕE MATÉRIA DAS HONDA CB 50 (TINHA UMA DOURADA QUE ERA UM CHARME, FOI A
PRIMEIRA MOTO QUE PILOTEI AOS 11 ANOS DE IDADE.....).
nome: Roni Cesar
(RONISANTINI@POP.COM.BR)
Sábado, 24 de Fevereiro de 2007, às 16:35:08
N.R. - Em breve faremos o
teste de uma CB 50, que estou restaurando ( veja na seção Passo-a-Passo ).
Mas essa é branca e azul.
Eu também possui uma RD50cc
nome: Mozart Lyra
(mplyra@bol.com.br) Sexta Feira, 25
de Maio de 2007, às 01:18:06
Esta matéria e muito boa pois as 50cc
foram o inicio do motociclismo, embora um pouco fraca para longas viagens.
Mas eram um sonho para muita gente ter uma, as marcas tinham uma disputa
para saber qual era a melhor e qual era a mais bonita, hoje nos temos a
seguinte avariação de qual ea mais clássica delas, eu participei desta época
e hoje tenho uma RD50 e RD75, estas são para recordar anos 70.
nome: Carlos gean do nascimento silveira
(geannsilveira@ibest.com.br)
Domingo, 3 de Junho de 2007, às 09:12:07
Parabéns pela matéria. 15 anos atrás,
troquei um aparelho de CD por uma RD50 1977. Na época eu com os meus 18
anos me diverti muito com o meu novo brinquedinho. Esta moto ficou pelo
menos uns 8 anos desmontada pra reforma, até que meu irmão decidiu
monta-la novamente. Agora tenho novamente meu brinquedinho para os passeios
de fim de semana.
nome: Roberto Butenas
(rbutenas@adp.com.br) Quarta Feira,
6 de Junho de 2007, às 15:32:14
Gostei da matéria pois as pequenas motos
tambem são clássicas, pois elas são o início do motociclismo. Na verdade
75% dos motoqueiros começaram com motos de pequena cilindrada emtão as
50cc, 75cc e as 100cc da decada de 70 são muito importante para se
relembrar como tudo começou principalmente se falando de yamahas, pois foi
fabricado 3 modelos de 50cc e 1 de75 que se assemelha com a RD50cc com um
pouco mais de potência.
nome: Carlos gean do nascimento silveira
(geannsilveira@ibest.com.br)
Sexta Feira, 8 de Junho de 2007, às 19:50:47
Fiquei muito feliz em saber que ainda
existem muitos apaixonados por esta moto assim como eu, adorei o teste feito
e sem dúvida alguma é a moto mais gostosa até hoje para fazer pequenos
passeios num domingo de sol.
Gostaria ainda de salientar que possuo uma desta, a qual é minha desde zero
quilometro e atualmente está com 7.000Km originais, sem nunca ter caido ou
algo incomum, é identica à azul que foi realizado o teste, porém gostaria
de ressaltar assim como já foi dito pelo colega Marcello Baviera que os
comandos de luzes desta moto originalmente são preto e não polidos, não
duvido que tenha saido ambos modelos em 1977 e 1978 pois a minha é ano 1977
modelo 1978.
nome: Leandro Bailão
(picapautv@superig.com.br)
Terça Feira, 28 de Agosto de 2007, às 20:54:35
Parabéns mesmo, maravilhosa moto, eu
quando tinha 14 anos aprendi a andar com este modelo de moto, deste dia em
diante me tornei um apaixonado por motos
nome: Arivaldo Bittencourt
(arimtr@hotmail.com) Sábado, 26 de
Janeiro de 2008, às 22:31:13
Cara, show de bola esta matéria pois me
fez relembrar a primeira moto que pilotei. Haviam uns caras que alugavam
esta moto aqui em BH, tempo de dureza ja viu né, sem grana para comprar
uma, so alugando. Parabéns.
nome: Rogerio Almada
(monviso@monviso.com.br)
Sábado, 22 de Março de 2008, às 17:18:07
