SUA OPINIÃO

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Porto Velho-RO
Email = caa.fsn@bol.com.br
Nome = Cristhian Agra
Fone = (69)9241-8517

Parabéns pelo site e por manter viva a chama dos apaixonados por motocicletas clássicas particularmente as Four's que é meu sonho de consumo que sou um grande apreciador e futuramente pretendo adquirir uma Cb 400 ou 500 Four, parabéns continuem sempre assim!!Site organizado e atualizado, excelente.Abraços

Caro Cristhian: Agradecemos pelos elogios, que sempre são uma fonte de energia para o trabalho ! Esperamos que em breve você possa estar desfilando com sua four por aí !!

Ricardo, mais uma vez parabens pelo trabalho sério que voces fazem com a história do nosso motociclismo, gostaria de disponibilizar à voces ,quando precisarem,que tenho Duas Rodas Motociclismo de 1974 à 1981 quase completa, Moto Jornal de 1975, vários com a participação tambem das "traças" e o nº 1 da Moto Machina, e posters da época.Por favor disponham se precisarem, grande abraço!

Caro Fábio: A coleção da Duas Rodas é realmente uma excelente fonte de informação. Também tenho, praticamente completa, até o número atual nas bancas ! O número 1 da Moto Machina não tenho, se pensar em vendê-la, me avise. Agradecemos pela sua disposição em colaborar !!

Osasco
Email = a_pedro_m@hotmail.com
Nome = Antonio Pedro Mastronardi
Fone = 01193725456

Oi estou aqui para dizer que o site é ótimo, mais tenho peças para anunciar, só que não consigo mandar as fotos, assim peço que melhorem o sistema de envio de fotos. Obrigado.

Pupo, bom dia !! No próximo dia 17/01 acontecerá as 500 milhas de Interlagos, pergunto se este ano tem alguma programação do passeio das clássicas que antecede a corrida. Abraço a todos !!

Marcos, acredito que não terá nada, infelizmente. Não fomos procurados pelo Zé Roberto (Presidente do Centauro), como no ano passado. Caso exista alguma possiblidade, divulgaremos no Quadro de Avisos.

Ricardo, recebi o filme, gostei do que ví, mas, achei um pouco maçante em algumas partes e fiquei decepcionado um pouquinho, espera mais. O Gabriel deveria ter colocado uma partezinha sobre ele e o pai, pois, o pai foi um dos maiores instrutores e escritores para revistas na época. Faltou um pouquinho de fotos da época ou alguma coisa sobre o início do Motocross e como era a velocidade em Interlagos na época. Ficou faltando algo. Fiquei arrepiado foi com a FS1 sendo abusada por ele. Aquele som é de arrepiar para quem foi garoto na época. Faltou falar na RD50, na CB50(era uma bosta, mas,quanto moleque não quis ter uma?). Ele falou na Suzuki 50 com o Diego, mas, não colocou uma para rodar. Isto nas cinquentinhas, fáceis de encontrar ainda inteiras. As trails da Yamaha mereciam um capítulo a parte, ou pelo menos junto com alguma TS da Suzuki. Falar de Honda é redundante, pois, se fala o tempo todo delas, são mais que conhecidas. Não sei, me pareceu que ficou longo e ainda ficou faltanto coisa. Eu teria tirado a TX e colocado uma RD125/200 ou AS3. Aliás, para colocar TX eu colocaria uma 500 que era avançadíssima para a época. Ficou faltando alguma coisa das voltas antes da corrida de 500 milhas de Interlagos. Alguma coisa sobre o Jacaré, Adu,sei lá. Fora isto, o Gabriel tem um potencial enorme, nasceu e viveu no meio, mas, parece que está sendo mal empregado. Não sei se é delírio meu, mas, foi a minha impressão. A pergunta que alguns podem me fazer? Compraria o filme se o tivesse visto antes? Claro, compraria e compro os que forem continução, espero que venha. Aliás, deve ter dado um trabalhão e o dono da FS1 deve estar arrependido de ter emprestado para aquele cara grande e pesado dar um gás nela como se ainda tivesse 15 anos. rs. rs. rs. Foi de arrepiar, como era bonita a FS1 e que barulho lindo. legítima 2T Yamaha. Um abraço, Kleber

Caro Kleber: Quando fui procurado pelo Renzo, que estava com idéia de fazer um DVD sobre esse tema, eu disse a ele "Você vai ter que fazer uns 10 DVDs pelo menos, pra conseguir contar algo sobre esse universo". O Alma 70 foi feito com muito trabalho e sacrifício, pois como sempre, a verba era pouca, os patrocinadores, como sempre, não acreditaram no potencial, enfim, com muita dificuldade mesmo. O Renzo já tem projeto para o Alma 70 II, e tenha a certeza que será uma bela continuação !

www.youtube.com/watch?v=ZM-AS2UAT6M ,caros amigos internautas este video nos faz lembrar as grandes maquinas do passado,e hoje graças ao mc70 estas imagens e mostras assim já não são apenas sonhos mas realidade.abraço a todos.

Feliz ano novo meus amigos Marcos e Ricardo. No final desse ano, aqui no litoral catarinense, numa roda de amigos e amantes das motos classicas, lembrou um amigo da inesquecível novela CAVALO DE AÇO, transmitida pela REDE GLOBO na decada de 70, com Tarcisio Meira em sua possante CB750, sugiro aos amigos e tambem amantes das motos classicas que deem uma espiadinha nos sites especialisados em novelas, nos clipes da novela Cavalo de aço. Vale a pena conferir. um grande abraço a todos.

Boa tarde ! Tenho uma CBX 750 Four ano 1986 . Ela pode participar do site , para anuncio de venda e compra e duvida de manutenção ? Abçs Yuri

Caro Yuri: Apenas por questões de critérios, decidimos colocar um limite no ano de 1985 para o site. Portanto, as belíssimas CBX 750 F 1986, ficam de fora !

Bom dia talvez não tenha muito a ver com o topico mas estou namorando uma Triumph Boneville. Parece fantastico reunir o desenho de uma classica com a mecanica de uma moto zero. Qual a vossa opinião?

Caro Douglas: Vá correndo comprar essa maravilha, antes que apareça algum imposto, mensalidade escolar, ou qualquer outra coisa que o force a mudar de idéia !! hehe ... Essas edições "retrôs" são magníficas, principalmente um ícone como a Boneville !!

Caro Ricardo. Sei que minhas motos não se enquadram nos parametros deste site, porém, preciso de um mecânico para regular 02 motos que possuo, uma TDM850 e uma CBR900RR. As motos ficaram paradas por aproximadamente 08 meses por motivo de doença. As duas funcionam só que terei que fazer vistoria (Controlar). Você me indicaria algum que as deixasse prontas para vistoria? Moro na região da Lapa. Obrigado.

Caro Francisco: Por se tratarem de motos "contemporâneas", teoricamente qualquer bom mecânico poderá deixá-las bem reguladas para a vistoria. Mas se estão funcionando, com certeza não seriam reprovadas.

Oi amigos, estou no momento precisando vender minhas motos, gostaria de fazer um anúncio com vocês para vender todas elas, muito obrigado.

Yamaha Mini Enduro FT 50 1971 Ótimo estado
Yamaha Mini Enduro GT 50 1975 Ótimo estado
Caloi Mobylette 50 1978 Bom estado
Yamaha Rx 80 Avant 1981 Ótimo estado
Yamaha Rx 125 1981 Bom estado
Yamaha Ty 125 (Dt 125) importada 1975 Ótimo estado
Yamaha RX 180 Custom 1981 Ótimo estado
Yamaha DT 180 six speeed 1982 Ótimo estado
Piaggio Vespa 200 1986 Bom estado
Yamaha Dt 200 trilha 1994 Bom estado
Yamaha RD 350 Liquid cooled 1988 Ótimo estado
Yamaha RD 350 viúva negra (imp.) 1974 Ótimo estado
Suzuki Gt 380 ram air system (imp.) 1974 Ótimo estado
Honda CB 400 importada 1981 Ótimo estado
Honda Cb 500 four importada 1975 Ótimo estado
Honda CBX 750 F 1988 Ótimo estado
Kawasaki Vulcan 1500 1996 Ótimo estado

Caro Silvio: Uma pena se dezfazer de tão bela coleção ... vamos publicar os anúncios das que se enquadram no site (até 1985). Se quiser, mande fotos.

Boa Noite ! Tenho uma CB 750 F1 1975 e uma Suzuki Gt 750 73. Estou a procura de um motoclube em SP que possa avaliar as motos, com o intuito de obter a placa preta (além de participar de um motoclube para participar de passeios, eventos, etc). Vocês poderiam me sugerir alguns motoclubes de SP, com os quais posso entrar em contato e conversar ? Obrigado

Caro Frank: Quem coordena a Placa Preta para motos em S. Paulo é o Sr. Henrique Erwenne (11-3762-3030). Não conhecemos nenhum moto clube específico de motos clássicas em São Paulo. Através de nosso Calendário de Eventos e do Quadro de Avisos você poderá se informar das atividades antigomotociclistas de todo o Brasil, e assim poder participar... fique de olho !!

São Vicente
Email = plcaldeira@ig.com.br
Nome = Pedro Luiz Caldeira
Fone = (13) 9143-5980 ou 3466-8338

Bom dia,Pupo. Lendo algumas de suas matérias em " Galeria das Personalidades " lembrei de um amigo, um cara muito criativo que tem sempre uma solução ou pelo menos alguma idéia para resolver problemas mecânicos, seja em um carro ou moto. Ele veio de Sorocaba, daí o apelido que pelo qual é conhecido até hoje pelo pessoal aqui da cidade. O Sorocaba, esteve e está até hoje envolvido com motocicletas, aos 70 anos, ainda trabalha como mecânico em sua própria casa, em São Vicente, atendendo na maioria de seus clientes, aos motobois da região. Quando começou a se envolver com motos, no início dos anos 60, trabalhou numa conhecida oficina de motos em Santos, a oficina do BEZZI, ( não sei se escrevi certo ), que ficava na Av. São Francisco, se não me falha a memória. O que eu não sabia até bem pouco tempo atrás, é que entre as façanhas do criativo senhor "Sorocaba" hávia também o título de " Campeão Paulista de Motociclismo - Categoria 125 CC de 1964 ". Tenho até escaneada uma plaqueta que ele recebeu do " Santos Moto Clube ", de 1965, em homenagem ao Sr. José Silva Filho, o desconhecido " Sorocaba ", pelo campeonato obtido no ano anterior. O velho Sorocaba, pelo seu feito, mesmo sendo um garoto de origem humilde, sem petrocínio, sem pai rico ( também não tinha "paitrocínio" ), acredito ser merecedor de um espaço nessa galeria, o que seria também uma homenagem a um cara batalhador, humilde e " muito gente boa ", que por não ter tido oportunidade e recursos financeiros, vive no anonimato em São Vicente, onde reside e trabalha na Rua Barão de Maua nº 10, no bairro do Catiapoã, antiga Vila Sorocabana. Fica aqui minha sugestão para um espaço, que a meu ver seria merecido, dentro da galeria dos campeões, para o " Setentão Sr. Sorocaba ", o desconhecido José Silva Filho. Um grande abraço, Pupo. Pedro L. Caldeira

Caro Caldeira: Sem dúvida, é um nome para a Galeria ! Se você puder, faça contato com ele e nos envie sua história, com as fotos ! O lugar está reservado !!

Pupo, bom dia ! O que houve com o Pacaembu ? Porque o encontro mensal foi transferido lá para o Campo de Marte ? É só curiosidade, pois creio que o pessoal continuará indo de qualquer forma, independente do local. Abraço Marcos Pastor

Marcos, infelizmente no domingo, dia 31, haverá o clássico mais rivalizado da cidade de S. Paulo ... Corinthians X Palmeiras ... mesmo sendo às 16 horas, o forte esquema de segurança montado pela polícia estará atuando desde manhã nos arredores do estádio, quem dirá, ali, na porta de entrada !! Mas para fevereiro, acredito, voltaremos ao local tradicional !

Caro Douglas: Pois é ... já são 9 anos, completados ontem, 28 de janeiro !! Agradecemos pela lembrança !!

Olá Pessoal: Parabéns pelo site. Antes mesmo de ter uma clássica eu já acessava este site. Agora tenho uma 750 Four 75. Moro em Joinville. Você conhecem um bom mecânico em nossa cidade que poderiam me indicar? Existem clubes específicos de motos antigas em Curitiba? Caso positivo, você poderiam me enviar o contato? Obrigado e um abraço. Edomar

Caro Edomar: Não conhecemos ninguém na sua cidade, mas aí pertinho, em Curitiba, você será muito bem atendido pelo Luiz Felipe da Moto Dax, que estará inaugurando em breve uma nova oficina / loja. www.motodax.com.br (41-3333-3077).

Amigos tenho uma pequena coleçao de motos, podem ser vistas no meu orkut jaymesaraivaautocenterindependencia,como posso figurar em sua lista de colecionadores, parabéns o site está lindo Obrigado

Caro Jayme: Será um prazer tê-lo na seção "Colecionadores". Basta você nos enviar o texto, com as fotos, que publicaremos. Assim será mais um acervo que poderá ser admirado pelos internautas.

Seus engenheiros abraçaram essa missão quase impossível, desenvolvendo um produto à altura dos seus concorrentes. Criaram uma motocicleta que se transformou em sonho de tantos motociclistas. O protótipo da Suzuki GT 750 foi mostrado no 17º Salão de Motocicletas de Tokyo em outubro 1970 sendo que seu lançamento oficial no Japão somente ocorreu em setembro 1971. A concepção de criação da 750 cc da Suzuki derivou da Suzuki T 500, com a instalação de um cilindro adicional e refrigeração líquida, inovação que as concorrente diretas não ofereciam. Tratava-se de uma motocicleta equipada com um grande motor TRICILÍNDRICO de DOIS TEMPOS. O modelo original, ainda com freios a tambor e o pequeno radiador de água, novidade na época. Sua sigla GT representava "Gran Turismo", ou seja, foi concebida para a estrada, em viagens de longas distâncias, oferecendo muito conforto ao piloto e garupa. Equipada com 3 carburadores Mikuni de 32mm, oferecia 67 hp a 6.500 RPM. Em 1973 a GT 750 foi anunciada com a inclusão de vários componentes cromados (como o friso lateral do radiador), chapeamento de cromo extra no motor e dois discos de freio dianteiros de 295mm, item que nenhum outro fabricante daquela época oferecia, representando assim um duro golpe da Suzuki no mercado. Os esquemas da pintura foram revisados e reduzidos a apenas duas opções para todos os mercados. No ano seguinte a GT 750 ganhou novos carburadores Mikuni de 40 mm e indicador de posição de marchas no painel, além de outras remodelações estéticas, incluindo as tampas laterais. No modelo de 1975 os grafismos da pintura outra vez foram revisados, juntamente com os escapamentos que foram elevados a uma maior altura do solo. O motor foi ajustado de forma a oferecer um aumento de potência, chegando a 70 hp a 6500 rpm, o que permitia à grande Suzuki andar em velocidades superiores a 190 km/h (Lembre-se que naquele momento tecnológico da história, essa velocidade era tabu para uma motocicleta de uso urbano). Outra inovação foi o indicador de marchas no painel, mais um ponto para a Suzuki O modelo de 1975 foi a plataforma para o lançamento do modelo de 1976, que viria, na opinião dos seus fãs, inclusive esse que vos escreve, a ser a mais bonita versão da GT 750. O modelo de 1976, considerado pelos fãs como o mais bonito. Apesar de não poder nem sonhar em comprar uma na época, já que custava muito além das minhas modestas economias, tive a oportunidade de passar mais de uma hora desfrutando de uma igual à da foto acima, só que vermelha (em 1976). Emprestei minha Yamaha RD 50 para o dono da Suzuki fazer o exame prático de habilitação no Detran e, enquanto ele fazia o teste eu desfrutava desse prazer inesquecível. As surpresas foram muitas: sentir o quanto ela era grande perto do que eu já havia experimentado; que, apesar de ter motor de 2 tempos, não vibrava, como acontecia na RD 350, transmitindo muito conforto ao piloto; que apesar de ser uma moto mais ?mansa?, seu motor tinha uma pegada fantástica que obrigava o piloto a se segurar como podia no guidão para não ficar sentado no meio da rua. Curioso mesmo era o seu barulho, praticamente idêntico ao dos antigos DKW (que também eram dotados de motor tricilíndrico de 2 tempos). Andar de moto com barulho de carro foi estranho. Dados técnicos Comprimento total 2.215 milímetros Largura 865 milímetros Altura total 1.125 milímetros Distância entre eixos 1.460 milímetros Peso seco 214 kg Motorização 738 cc, 3 cilindros em linha, 2 tempos Potência 70 cv a 6.500 rpm Torque 8,5 kg/m a 5.500 rpm Infelizmente, como aconteceu com todas as outras motocicletas dotadas de motores 2 tempos, ela também foi vítima da legislação de controle de emissões, que começou fortemente no final da década de 70. Seu último modelo fabricado foi o de 1977, praticamente idêntico ao de 1976, início do forçado abandono da Suzuki na fabricação de motores dois tempos e migração compulsória para os motores quatro tempos. Coisa que despertou muito a minha atenção foi o nível de acabamento da moto, nos cromados, pintura, borrachas e plásticos de lanternas e pisca. A qualidade do material empregado era muito superior a tudo que eu já tinha visto, batendo nesse quesito, sob a minha ótica, até à Honda CB 750 da época. A grande Suzuki transpirava luxo por todos os cromados, ou seja, a engenharia da Suzuki não economizou em nada ao concebê-la. A última da série, fabricada em 1977, com pequenas diferenças no grafismo da tampa lateral e para-lama dianteiro. A grande matriarca da Suzuki foi, durante os anos de sua fabricação, referência de design à toda família GT da Suzuki, que contava, além dela, com os modelos GT 125, GT 185, GT 250, GT 380 e GT 550, motos que primavam pelo esmero de acabamento até os mínimos detalhes.

Marcos, quando comprou a Jaca GT750? Não falou nada, aí quietinho. Esta é aquela azul que virou dourada? Conta aí sobre a Jaca. Outra coisa, minha loja tá saindo, já estou em obras para tentar abrir as portas em Março. Vou tentar dar um espaço para estas coisas véias. Aliás, tá tudo véio lá em casa, tem eu véio, tem motos véias, tem carro véio, tem muié véia, só o meu filho que tá novinho com 3 anos e 5 meses. O moleque tá crescendo prá cacete já usa sapato 28. Caraca. Logo vou ter que dar uma moto prá ele. Acho que vou começar a procurar um minienduro baratinha. Baratinha ouviu galera!!!!! Nada de 10 mil, 20 mil ou 30 mil, toda original(mentira) e nunca restaurada(mentira), com pouca coisa de documentação para acertar(mentira maior de todas). Um abraço, Kleber PS: Alguém tem um tanque de GT750 em bom estado para vender. O meu tá furando, é coisa de gasolina boa.

Kleber: Fala aí !! Blz? Eu me lembro quando seu moleque nasceu... Eu estava comprando um chicote de 125K5 seu... Já com 3,5 anos? Puxa, como o tempo passa... Essa Jaca ( depois vc me explica o porque do "Jaca" rs ) eu troquei com o Rodrigo Gomes, pela Honda SS125A 1966 que eu tinha. Isso faz uns 6 meses... Ela já veio dourada. A moto está muito boa, mesmo. Aliás o Rodrigo Gomes é daquele time que coloca até os selinhos do "CCI", calibragem dos pneus, "use capacete", banco com base original, e por aí vai. Impecável mesmo. Devemos ir de moto esse ano para o evento do Alto da Boa Vista, mas vou de BMW R90 que é mais economica que a GT750...hehehe. Veja algumas fotos da "Jaca" ...

SEMPRE QUE FAÇO ALGUM COMENTÁRIO NESSA SEÇÃO, DESTACO A DIFICULDADE PARA SE CONSEGUIR MANTER UMA CLÁSSICA RODANDO AQUI NO RIO DE JANEIRO. É CLARO QUE EXISTEM MOTOS EM EXCELENTES CONDIÇÕES E MUITO BEM GUARDADAS. VER UMA CLÁSSICA RODANDO POR AQUI É QUASE UM MILAGRE. QUANDO ISSO ACONTECE, PROCURO ATÉ SEGUI-LA, PELO MAIOR TEMPO POSSÍVEL, A FIM DE PROLONGAR O PRAZER. LI O COMENTÁRIO DO CLEBER KLEIN (FALANDO DA "JACA") SOBRE A ABERTURA DA LOJA, PREVISTA PARA MARÇO. ISSO É BOM SINAL: O MERCADO PARA ANTIGAS NO RIO DA MOSTRAS DE CRESCIMENTO. TAMBÉM FIQUEI ENCANTADO COM O ANUNCIO DE VENDA DE UMA SUZUKI GT 550 PRETA, ANO 74 (DO ANDERSON) EM ÓTIMO ESTADO. PELO RELATO DELE (ORIGEM DAS PEÇAS QUE USOU), TEM-SE NOÇÃO DAS DIFICULDADES QUE ELE ENFRENTOU. SE NO MOMENTO EU TIVESSE CONDIÇÕES DE ADQUIRIR ESSA JÓIA PERTO DE CASA, NÃO DISPENSARIA A OPORTUNIDADE. DESEJO SUCESSO A LOJA DO CLEBER. NÓS PRECISAMOS MUITO DISSO. UM ABRAÇO.

ai marcão,parabéns pela bela gt-sete galo agora é covardia a r90/6 e a gt caso esteja sem tempo para alguma delas,com carteira vencida etc; pode contar comigo, hehehehe grande abraço

Boa noite, pessoal. Como todo amante das clássicas, sou frequentador de carteirinha do site. Também gosto de pesquisar sobre as motos em livros e revistas antigas. Comecei, recentemente, a publicar no meu blog a história de algumas marcas de motos que marcaram época. A desta semana é a Moto Guzzi. Quem quiser conhecer um pouco, pode visitar-me no http://dakariano.wordpress.com/ Gostaria que fizessem comentários para enriquecer as matérias, visto que por aqui só tem doutores das clássicas. Vou aprender muito com vocês!!!

Caro Marcelo: Parabéns pela sua iniciativa ! É mais um veículo de comunicação a divulgar esse amplo e importante tema das Motos Clássicas ! Ficaremos atentos aos seus artigos !

Já enviei dois e-mais a mais de dez dias informações para adquirir o DVD Alma Classicas 70 e até agora não me retornaram....e ai?

Caro Renato: Nós recebemos o seu formulário de pedido do DVD foi preenchido e enviado dia 13/02, sábado, e recebido por nós dia 15/02, segunda feira, pois não abrimos o computador aos finais de semana. Respondemos dia 16/02. Você com certeza não recebeu nosso e-mail. Vamos enviar novamente. Caso não receba, pode nos procurar nesta seção mesmo.

pow amigos gostaria de sabe se aqui no brasil ha dessas mini motos do modelo honda dax st 70 para vender po nao encontro lugar ailgum na internet se vcs soberem me mandem o site porque estou interesado em compra um modelo desses obrigado.

Caro André: Aqui memso nos nossos Classificados você encontra muitas ofertas desse modelo. Como sugestão também, entre em contato como o amigo Luiz Felipe da Motodax (41-3333-3077), que é um especialistas em clássicas e especialmente nas pequenas ST 70.

Caro Valentin: Você pode fazer o pedido através do formulário próprio na página inicial (Quadro de Avisos), ou se preferir, pode fazer diretamente por aqui mesmo. O frete para Brusque é de R$ 9,30, portanto o valor total será de R$ 49,20. Faça um depósito no Unibanco, ag. 0725, c/c 200641-1, e nos avise por e-mail, já com o endereço completo para a postagem.

Sorocaba
Email = ivaldo_o@yahoo.com.br
Nome = Ivaldo de Oliveira
Fone = (15) 9759 3343

Bom dia mestre Pupo; Parabens, o site esta cada vez melhor. Conheci a uns quinze dias o Emilio ai de S.P., um grande cara, fizemos alguns "rolos" de peças, motor, quadro, etc..., figuraça que voce deve conhecer. Bem, enfim, estou precisando novamente o telefone do despachante Agnaldo, pode me passar novamente... Um abraço.

Ivaldo, conheço bem o Emílio "Espanhol" ! Boa gente, mas anda meio sumido dos nossos encontros ! Ele tem muitas peças e motos semi desmontadas. Os telefones do Aguinaldo são 11-3924-1784 e 9112-8697.

E aí ! Eu só tenho uma coisa para falar, eu sou dono de uma RX 125 que era um caco, uma bicheira; Todos os meus amigo ficavam fazendo piada sobre a moto. Mas eu só falava uma frase que fazia eles calarem a boca rapidinho ... Sabem qual era essa frase ? ... BOTA DO LADO !

Caro Kleber: Do fundo bo baú, hein?!! A novela Beto Rockfeller foi gravada no bairro que moro até hoje, o Sumaré / Perdizes. O "pega" das cinquentinhas, foi gravado na época na então recém inaugurada Av. Sumaré, onde alguns anos antes era um riacho com pelo menos dois campos de futebol, onde jogávamos bola.

Parabéns. O site é um link com bons e inesquecíveis tempos que muitos de nós vivemos. Quero comprar um CB 350 Honda e não consigo colocar isto nos classificados. Sempre dá erro. Alguma dica? Obrigado. Abraços :)

Caro Nelson: O site foi idealizado exatamente para ser um ponto de encontro virtual de quem curtiu e curte ainda os bons tempos do motociclismo ! Vamos colocar um anúncio seu nos Classificados / Honda / Compra.

Para os amigos que gostam de uma boa Café Racer, de RD 350 e de motores 2T ...

Marcos e Ricardo, tudo bem? Coloquei um anuncio na "outras marcas" de uma lambretta LD e o texto saiu totalmente diferente do que mandei, alias, bem criativo...dobravel? 1950? não sei oque aconteceu. se vcs acharem o texto correto, por favor troquem, se não encontrarem me avisem que mando novamente. Não tem pressa, o anuncio tá funcionando, as pessoas ligam p/ saber se é alguma coisa especial. Grande abraço e parabens pelo site, Pera.

Caro Pera: Desculpe nossa falha ! Foi nessas de "copiar /colar" que o texto do anúncio de sua Lambretta, do dia 22 de fevereiro, saiu com o texto da moto logo abaixo, a Mini Moto Morini Franco, do internauta Diego, esta sim dobrável ! hehe. Além disso, o ano também estava errado, 1950, e não 1957, o correto ! Acho que ainda era efeito do Carnaval ! hehe ! Já está devidamente corrigido !

Caros amigos, realmente relembrar Beto Rockfeler foi muito bom; bons tempos saudades do politicamente incorreto como a belissima RD-350 Cafe Racer... Ricardo de onde vc tirou esta joia ?

Caro Silvio: Essa RD foi garimpada na internet ... é um blog de uns especialistas em Café Racer !

Parece que a galera gostou da RD Racer, segue fotos de outra Racer muito legal customizada no Japão, só que esta é uma RD400. Em breve estarei enviando foto de outra lindíssima!!

O CLEBER CLEIN FOI MESMO LÁ NO FUNDO DO BAÚ! MUITO BOM REVER A TURMA DO RAFA. "RAFA, MOBY, RICA E JÕAO......." EU TINHA 10 ANOS E FICAVA "BABANDO PELAS MÁQUINAS DA TURMA"

Olá, gostaria de saber se alguem tem noticias de Amantino Ruy Filho! Muito Agradecido.

Caro Leonardo: Infelizmente, não são boas as notícias ... o Tino, como era mais conhecido, faleceu há quase 20 anos, vítima de câncer, muito jovem ainda. Tino foi um dos grandes incentivadores do motocross nos anos 80. Nascido em Tietê, foi o responsável pela divulgação do motocross pelo interior de São Paulo. Cedeu a sua fazenda para a primeira prova em sua cidade, onde ele mesmo, com o trator fez praticamente a pista toda sozinho ! Era um grande cara, grande piloto de cross, de muita garra e força física, e personalidade forte ... Tive o grande prazer de conviver com ele por alguns anos.

Gostaria de me desculpar com o Kleber Klein. Ele vive nos dando belas dicas e eu, por pura desatenção (só vi agora), estou sempre trocando o "K" pelo "C", quando escrevo o nome dele. Mil desculpas e um grande abraço para ele.

RICARDO PUPO, BOA TARDE? GRAÇAS A VOCÊ E ÊSTE SITE, QUE POR FELICIDADE LOCALIZEI O GRANDE HOMEM, O GRANDE AMIGO LEAL; "(JOSÉ ANTONIO CASARINI)". LÊIA-SE EXTERNATO CENTENÁRIO 1964 ONDE ÉRAMOS ALUNOS. DE LÁ ATÉ OS DIAS DE HOJE SOMAM-SE 46 ANOS. ONTEM FALAMOS BREVEMENTE VIA FONE. MAIS UMA VEZ; O MEU SINCERO MUITO OBRIGADO. AXÉ! RICARDO PUPO.
SÃO PAULO,06 DE MARÇO DE 2010.

Caro Luciano: Ficamos felizes por isso ! Este site é realmente um ponto de encontro virtual ! O Zé Casarini é um grande amigo.

Olá amigos!!! primeiro gostaria de parabenizá-los pelo site que planta,resgata e mantém viva a paixão pelas clássicas,sempre apreciadas por quem entende de motos. Há algum tempo venho pesquisando uma moto clássica para comprar até que me decidi pela maravilhosa cb 750 four,então procurei na net por sites especializados no assunto até que achei esse que definitivamente é o certo, tenho só algumas dúvidas sobre as 750 que achei à venda , com certeza estou perguntando no lugar certo e espero que vocês possam me ajudar. nas minhas procuras achei diversos modelos da 750 four e minha dúvida é se poderiam me dizer qual a diferença (se há) entre os modelos F,F1, F2,K,K1,K2,K5,F SUPER SPORT, ETC,quais outros modelos e se vocês tem fotos de cada modelo para que eu possa saber as diferenças também no visual. como tenho pouca experiência no mundo das clássicas mais descobri uma nova paixão gostaria de saber essas diferenças nos modelos e nos visuais dessas máquinas para poder escolher qual comprar ,afinal pretendo deixar essa moto para meu filho um dia (quem sabe). se não dispuserem de toda esta informação agradeço se pelo menos pudessem me passar o máximo de informação possível dos modelos do ano de 1976 que foi o ano que nasci e gostaria de ter uma moto dessas com a mesma idade que eu. agradeço toda ajuda e em breve com sua ajuda serei mais um apaixonado por motos clássicas com uma moto clássica. abraço

Caro Andrei: Parabéns pela iniciativa ! Vá em frente ! As CB 750 tem basicamente 2 modelos, a K e a F. As variações tipo 1, 2, etc, são referentes ao ano de fabricação. A maior parte das 750 K a venda no Brasil, são modelo K2. As 750 F, todas são modelo Super Sport. A parte mecânica das K e F são praticamente iguais, as mudanças são mais no visual mesmo. As 750 K começaram em 1969 e as F em 1976. Com quaquer uma das duas você estará bem "montado" ! Nos nossos Classificados você encontra várias ofertas, desde detonadas para restaurar, até motos restauradas já prontas e outras perfeitamente conservadas ... vai depender muito do seu capital disponível ! Se precisar de mais informações, não hesite em perguntar.

750 F1 1976 - O escapamento 4 em 1 é original de fábrica - Tem também na cor vinho

750 K2 - O escapamento original é esse 4 em 4, mas é difícil de achar e geralmente coloca-se o 4 em 1 para ficar com aquele ronco tradicional... Tem várias cores, como cereja, prata, marrom, e azul

Caro Alex: Foi muito legal ver os engenheiros japoneses trabalhando nas pranchetas, e resolvendo cálculos em lousas (ou quadro negro, como queiram) !! Tudo era feito na base da mecânica, pois a eletrônica apenas engatinhava lá pelo começo dos anos 70 ! Que precisão ! Interessante também foi ver como era a largada em Daytona no começo do século XX, com as motos sendo puxadas ... e també ver um piloto de gravata, na largada das 100 milhas ... coisas impensáveis hoje ... hehe

strasbourg france
Email = claudearnold67@aol.com
Nome = arnold jean claude
Fone = 00 33 670 02 54 00
SuaOpiniao = Hello puppo . I finaly could find Ana Maria "Tuca" . She was living in United States but she is now back to Brazil . We can meet her on Facebook : Ana Maria Menezes . Thanks for your help . Jean claude

Dear Jean Claude: I could not find the Ana Maria in Facebook. Do you have the exact link ?

Caro Pupo..só pra registrar, essa belíssima 750 F1 que aparece como "modelo" na resposta acima , tem me feito muito feliz quando me acompanha nos passeios..hehehe!!! fiquei até espantado..ué, conheço esta moto !! um grande abraço

Caro Piotto: Eu sei que a foto é da sua belíssima F1... por isso mesmo a usei como exemplo, por conhecer a moto e saber que se trata da um exemplar digno de colecionador mesmo ! Nesta foto ela ainda não tinha a Placa Preta. Aliás, essa foto, e outras que tenho, foi daquele momento insano que você teve de colocá-la a venda nos Classificados ... ainda bem que não vendeu, e que você tenha desistido dessa loucura hehehe !!

Caro Pupo, tudo bem? Acabo de ler o comentário do Kleber Klein no Apoio Técnico informando que os retentores das bengalas das Suzuki GT são os mesmos das Yamahas DT180!!! Perfeito!!! Sei que a sugestão que vou fazer agora pode não agradar às lojas " especializadas" em restauração de clássicas mas não poderia ser criado neste maravilhoso site um espaço chamado " SOLUÇÕES" ou algo parecido, onde os Internautas trocariam idéias e experiências com soluções alternativas??? Este espaço não seria para aberrações do tipo "dá pra instalar um motor de CG em uma AS3" e sim para trocarmos idéias sobre retentores, cabos e outras peças, que são fabricadas ainda hoje, tem qualidade e são compatíveis!! Aliás, pra quem interessar, os parafusos que prendem os escapes das GTs aos cilindros são os mesmos que fixam o guidão da Intruder 125. E são peças originais Suzuki!! Acho que esta solicitação já foi feita no passado.... Um abraço.

Caro Miguel: Essa é uma velha reivindicação dos internautas. Já andei ensaiando a criação dessa seção com o nome de "Soluções Alternativas", mas fica sempre no projeto. Se os internautas começarem a enviar sugestões em quantidade suficiente que justifique a criação, com certeza o faremos !

Olá Pupo,

Segue mais uma RD350 Racer feita nos EUA para o delírio dos fãs!!

Abs,
Álvaro

Olá Pupo, tudo bem? Pegando uma carona na sugestão do Miguel Angelo Quaggio a respeito das soluções alternativas, acho que seria muito bem vinda. Algum tempo atras precisei de uma biela da Yamaha RD 50 e me pediram um preço muito alto pela mesma. Rodando pela região das motos em São Paulo, descobri que a biela da motoneta Sundown Akros 90 é exatamente a mesma por um preço bem inferior. São dicas que seriam de muito proveito para as pessoas que como nós gostam das classicas. Abraços

Caro Sergio: É bem por aí mesmo ... tem muita coisa intercambiável, muitas dicas escondidas... vamos ver se chegam mais...

Amigo, Pupo, colaborando com " soluções alternativas" certa vez coloquei as bóias do carburador da CG 125 modelo ecco , nos carburadores da minha 750 F2 1978. Pelo menos foi isso que o Jacaré me falou na época. Em tempo, Edgar Piotto, Pedro Abate, Pupo, faz tempo que não nos encontramos. Quem sabe dia 28 de março. Grande abraços a vcs e todos os amigos ai de SP. Marcelo.

Caro Marcelo: Aí está mais uma dica ... já está se tornando consistente a nova seção ... Vamos nos ver se tudo correr bem, no dia 28 !

Estão de parabéns pelo site, mas pq apenas até 1985 para anunciar as clássicas? Tenho uma FJ 1200 1991, quem conhece sabe que a FJ é mais que uma moto clássica, de qualquer forma respeito as regras. Grande abraço a todos!!!

Caro Wilson: Quando nós criamos o MC70, não tínhamos ainda bem certo o que seria considerado "Moto Clássica". A partir do tempo que foi passando, conseguimos ir focando e direcionando o conteúdo e acabamos colocando para nós mesmos o intervalo temporal de 1960 a 1985. Nos Classificados temos aberto exceções para motos fabricadas antes de 1960. Apenas por isso... Aliás, coincidentemente, tenho uma FJ 1200 1991, que estou vendendo, e não posso nem anunciar no meu próprio site hehe !! Veja a foto dela ...

araras-sp
Email = deniswilliangodoy@hotmail.com
Nome = Denis William Godoy
Fone = (19)92738897

Ola amigos, meu nome é William, sou da cidade de Araras-sp. Gostaria de deixar aqui minha indignação, a vinte dias minha moto (CB400 84) começou apresentar um barulho diferente nas vávulas de comando, já fiquei chateado, pois sou apaixonado pela minha moto. Marquei com a oficina da Honda na cidade de Araras-sp, onde perguntei se havia mecânicos disponíveis, disseram que sim, mas quando cheguei com minha moto não aceitaram mexer alegando que ficaria caro, não teriam tempo e outras desculpas... Como pode uma coisa dessas? Não estou implorando um favor, deviam respeitar mais as pessoas, tenho dinheiro para pagar. Fiquei extremamente chateado com essa situação. Deve ser por isso que não vemos tantos apaixonados por clássicas, este tipo de tratamento e desdem desmotiva qualquer pessoal. Obrigado pelo espaço.

Caro Denis: Você tem razão ... são poucos os bons profissionais que mexem em motos clássicas, infelizmente. tem alguns que até se aventuram, mas por falta de conhecimento acabam até prejudicando a moto. Mas não desista, procure se informar se na sua região existe algum "Doutor em Clássicas" !

Olá amigos do motosclassicas70.com.br !!! Bom , vendi as minhas duas clássicas , as Yamaha RD350 ano 74 e a 250 DS7 ano 71 , mas as experiências na mecânica dessas máquinas sempre fica , eu também achei boa a idéia das "Soluções Alternativas" , fiz ótimos reparos nas minhas motos com soluções ' caseiras ' , desde o vazamento no retentor do pinhão , que foi substituído pelo retentor da bomba injetora de Scania , até mesmo a recuperação do freio à disco ... Tendo interesse , perguntem por e-mail que explico detalhadamente . Abraço a todos !!!

Ricardo, boa noite. Seguem mais algumas dicas pra ver se a seção "soluções alternativas" vira realidade (peço aos colegas Internautas que enviem mais dicas!!!): . Os refletores ("olhos de gato") que vão nos piscas das GTs são os mesmos que hoje são vendidos para a Suzuki Yes125 e Intruder - OS MESMOS!!! . O reparo do cilindro mestre do freio dianteiro das GTs é o mesmo das Honda CB500, 550 e 750 Four - marca Tokiko. . O passador/guia do cabo do velocímetro das Suzukis GTs é o mesmo das Intruder 125 e Yes (aquele que vai fixado ao pára-lamas dianteiro) e custa a fortuna de +/- R$ 3,00. Um abraço e aguardamos mais dicas!!

Ricardo, acabo de me lembrar de mais uma dica: os cabos do acelerador (A e B) da CB750K são iguais aos cabos da CB400 I (que tinha o guidão mais baixo). Procurem da marca Scherer - ótima qualidade e custam cerca de R$ 30,00 os 02!!! Colegas, mandem mais dicas - esta seção tem que nascer!! Um abraço,

Caros amigos: Pelo jeito você s vão me dar mais trabalho, hehehe... vou começar a bolar a seção "Soluções Alternativas" ... aguardem !

Sorocaba
Email = ivaldo_o@yahoo.com.br
Nome = Ivaldo de Oliveira
Fone = (15) 9759 3343

Prezados amigos,vendo os comentarios sobre soluções alternativas, percebo que o sofrimento de quem esta a procura de uma peça para a restauração da sua motoca, e' igual pra todo mundo. Como sou sofredor de carteirinha, vai algumas dicas: - Retentores são peças padronizadas (como os rolamentos), então,tendo se o diametro externo, diametro interno e a altura do mesmo,basta encontra-lo em qualquer casa especializada em vedações, não interessa se ele e' pra moto ou para um trator! Obs. Importante! - Os retentores são feitos basicamente de dois tipos de materiais, borracha nitrilica (para temperaturas ate' 100 graus Celsius) e de viton ( para temperaturas acima de 100 graus Celsius), portanto, dependendo da onde ele sera' instalado, deve se observar o material que ele e' feito. Uma empresa que tem muita opção de retentor e anel o'ring, e' a Vedações MAKITA. - Para aneis o' ring, vale a mesma observação, basta ter o diametro e a secção do mesmo, e ta' resolvido. - Tampinha pra escalar valvula das Four's (aquela que fica toda desbocada e nojenta de tanto tentarem tirar o vazamento apertando ate' sair agua, as vezes com taiadeira) serve da Dream! Pupo uma ideia, voce poderia criar essa secção separada por modelo de moto, assim o cara que ta' procurando uma peça de RD 350 por exemplo, vai direto nas alternativas para RD 350 que ja foram enviadas. Espero ter colaborado, um abraço a todos.

Ricardo, mais uma dica, o cabo do velocímetro da CB 400 nacional, serve na 400 four. Abs

Boa noite, gostaria de contribuir com as dicas:o burrinho de freio da CB400 nacional das primeiras (dois furos) pode ser substituido pelo das sete galo. Aproveitando o espaço: domingo dia 28/03 vai ter classico no Pacaembu em que o São Paulo joga.

Caro Douglas: Agredecemos pela dica ! Mesmo sabendo do clássico Corinthians e São Paulo, vamos manter o local do encontro mensal. Vamos arrumar um canto da praça Charles Muller para nos reunirmos !

Gostaria simplesmente de agradecer ao Ricardo e ao Pasini por dar a chance de transmitir nossas lembranças através desse espaço muito necessário pra nós , obrigado e grande abraço !!

Valeu Fábio ! Nossa intenção ao criar o MC70 era resgatar a história do motociclismo dos anos 60/70 e criar um ponto de encontro virtual para os admiradores das motos clássicas !

Boa tarde. Descobri o site à pouco tempo, é maravilhoso rever estas motos, e viajar no tempo, adoro carros e motos clássicas, se tiverem outras dicas de sites como este agradeço.

Caro João Luis: Veja nos nossos "Links Sugeridos" que tem alguns sites de motos clássicas.

santos
Email = anatuca2@hotmail.com
Nome = ana maria nemes menezes
Fone = 13-81619961

Ola,estou respondendo este maravilhoso site,ele e um classico das classicas.Elas amadas amantes as motos os cavalos de ferro,como eu as chamava,ha e gostoso doma-las. Meu apelido e tuca que me foi dado pelo tucano,apos fazermos um teste em interlagos das minhas abilidades com a moto Ha! tinha o cassarine desculpe se errei o nome ...este corria de motocross,um gato. Bem eu estou por ai sim,vivinha; E que guando estava tudo preparado para eu ir ao japao fazer um curso de mecanica na yamaha,uma corrida na franca com outra mulher e formarmos a 1 equipe feminina do mundo,e ir tambem a londres fazer um curso de formula na J/H bum!! fiquei gravida e joguei tudo para o alto e fui ser mamae, casei em 1977 muitos motoqueiros foram ao casamento, tive 2 lindos meninos,jose e luiz,mas em 1981 meu marido engravidou uma amiga e nos separamos Eu? com 2 bebes,briga de pensao eu ? que nada mudei para usa com 150,00 dolares no bolso e fui a luta ,eu era motoqueira nao tinha medo de nada,criei meus filhos,eles estao bem um e analista de sistemas na informatica e tem a firma dele propio,o outro se forma este ano em chicago;;Eu eu estive morando em usa trabalhando claro sempre na area de maquinas gualquer uma que tivesse motor e que vc dominasce hehehe,motorista particular de pessoas famosas,motorista de limosines,em las vegas,taxis,caminhoes,onibus...quer mais prova deque gosto de maquina(s)? ja fui ate o amazonas guando nao tinha asfalto ainda ,ja cruzei os estados unidos inteiro 2 vezes.agora estou no brazil e descobri que alguem estava me procurando; E o pessoal da equipe de formula 1 de Clay Regazoni uauuu!! legal .Bem estou no brazil agora dando uma forca para minha mae ,mas tenho que voltar a cada 6 meses para nao perder meu estato de residente em usa.poriso volto a usa a cada 6 meses,minha proxima saida e dia 5 de maio retorno 24 de maio.ha se alguem quiser que eu trague alguma encomenda eu posso trazer gualquer coisa,que caiba na bagagem hehehe ok ? 13-81619961(62)=Santos rua pindorama. obs;por favor me perdoem os erros em portugues.e que os verbos estao trocados vcs entenden ne ? ana tuca = anatuca2 ..o 2 e porque minha moto era o numero 2 parabens pelo site.li muitos ;todos gente boa mesmo.E como eu falava antes ,NAO PRECISA IR DEVAGAR ,MAS VAI COM CUIDADO. TUCA.

Tuca: Que prazer em receber sua mensagem ! Vamos marcar uma entrevista, para você contar como era a visão feminina do motociclismo daquela época, e também das suas corridas e vitórias !

São Paulo
Email = portssar@uol.com.br
Nome = Jairo Portilho
Fone = (011)93808367

Olá amigos, fiquei até alegre que a seção de soluções vai sair! Eu possuo algumas dicas para a futura seção "soluções alternativas" que já havia sido proposta ao SR. Ricardo Pupo, "já que ele não tem nada para fazer mesmo" poderia incluir no site, hehehehe; São algumas elas: Cabo do contagiros das fours e outras: cabo das XLX´S 250 e 350 Retentores das bengalas das 500,550 e 750K e F : retentor da bengala das XlX´S 250 e 350 Amortecedor trazeiro da 500F: amortecedor da CB400 nacional, é só substituir o olhal superior pelo do amortecedor antigo, que é rosqueado, dá pra por até as capas cromadas... Amortecedor da 750K e F: amortecedor da CB500 nacional, só trocar(soldar) o olhal de baixo pelo garfinho do amortecedor antigo; (tem que ser feito por profissional esperiente peloamordeDeus) Reparo do burrinho dianteiro da maioria das que usam freio dianteiro a disco: reparo do burrinho da CB400 nacional de 1/2 polegada dos anos 80/81; Caixa de direção da maioria das fours, 400,500,550 e 750, CB360 e outras: caixa de direção da CB400 nacional, preferencia marca "silverst" Mesa superior e inferior da 360, 400F e outras: CB400 nacional (é exatamante igual em todas as medidas, não precisa adaptação); Canos das bengalas da suspenção dianteira da CB360 e CB400F: CB 400 nacional, que é 3 CM maior, e o correto é usar todo o sistema interno de válvulas, molas, etc da 400; Discos de embreágem da CB200: yamaha DT180 Retentores e rolamentos da parte de baixo do virabrequim da suzuki GT380: os mesmos da yamaha DT180 Tomando muito cuidado com partes de segurança, como suspenção e freios, e fazendo a instalaçao com mecanico competente, eu não vejo nenhum impecilio em usar peças "alternativas" em nossas classicas, se o intuito for coloca-las para andar... conheço muita gente que está esperando "aquela peça original" que além de rara tem que ser "baratinha" aparecer, e a moto tá parada sem uso, quando aparecer a dita cuja, terá que trocar várias outras para funcionar... O que eu não concordo é adaptar peças de estética, como tanques, laterais, paralamas... mas ao mesmo tempo: tenho uma CB200 e outra CB360 ambas com ponteiras de CB400... não que eu ache bonito, mas cansei de estragar ponteiras de escape originais que me custaram "o olho da cara" Eu poderia escraver mais algumas centenas de peças, mas deixa pra quando a seção ficar pronta,né? Espero ter ajudado alguém... Abraços à todos, Jairo Portilho

Caro Jairo: Acho que agora temos material suficiente para compilar a criar a nova seção. Lá vou eu arrumar mais trabalho para mim ! hehe

Caro Silvio: Ainda estava meio "quadrada" ... acho que os doze não estavam "falando" todos ...

Quero comprar uma valvula de admissão da Ducatti 900. Tenho para vender um tanque e dois magnetos da Norton Es2 500 47, e um carburador Amal da Norton Comando 750.

Hey Tuca and Ricardo ! If your interview will happen, don't forget to mention me ... I worked so hard before i found "Tuca" . I'm not only a fan of "Ana tuca" but also i was a friend of Mike Hailwood, Renzo Pasolini, Michel Rougerie, Patrick Pons, Eric Offenstadt ... I love bikes even if i don't ride them .

Dear Jean Claude: I'm talking with Ana Tuca to arrange the interview. She is coming to Brazil. We are also trying to get the photos and magazines she appears in the 70s. She has a few photos from that time. Good to know that you are friends with many famous pilots!

Sorocaba - SP
Email = fabricio_frejat@yahoo.com.br
Nome = Frejat

Ola´! Pupo e amigos dos Motos Clássicas, Só passando para Avisar que em breve teremos mais uma Exposição de Motocicletas Antigas e Clássicas por aqui em Sorocaba-SP. o " 2º Expo Museu Sorocabano 2 Rodas" Aguardem!!!

Caro Frejat: Quando já estiver tudo definido, nos avisem para que possamos divulgar no site !

Depois de muito procurar, achei o vídeo que a minha memória me dizia que era bem legal. ON ANY SUNDAY de 1971. Caraca! É muito legal e era bem no início dos anos 70, tá tudo lá. O tal Torrent é muito útil mesmo, graças a minha sobrinha, aprendi a usar aquilo. Um abraço, Kleber

Caro Kleber: Então, explica pra gente o que é o "Torrent", e como achamos o vídeo ! hehe

Caro Quaggio: Você encontrou o filme "On Any Sunday" completo... o Torrent é um programa de compartilhamento de arquivos, pra vc baixar o filme e salvar no computador.

Belíssimo filme !! Da abertura ao final ! Várias coisas a serem destacadas: o garoto empinando com uma Monkey na abertura, o cara cortando o pneu com estilite, a "invenção" da sobreviseira no Dirt Track, o som das 2T no motocross, o cara consertando a moto com alicate e outro colocando o pneu na mão, no Six Days Trials, a largada com cordinha naquelas 100 milhas malucas em Elsinore, onde a cidade fica toda assistindo em cadeiras nas casas, o cara de perna quebrada competindo, e o que quebra o nariz e volta nessa mesma prova, só com um lenço protegendo, e as "figuras" do Hill Climb ! Maravilhosa também a cena final com os 3 (um deles o Steve McQueen) brincando com as motos ! Sensacional, vale a pena assistir !! On Any Sunday !!

tenho uma cb 450 custon e queria vender para alquem que realmente curte essa moto pq ela e toda original ela e azul ele me deu muita felicidade e queria que ela fosse para alquem que cuidasse dela com carinho pq ela so falta falar vcs precisam ver o valor dela 6000 mais aceito oferta abs

Caro Miguel: Taí o seu recado !! Esperamos que apareça um excelente dono para ela !

O garoto empinando com a Monkey vem a ser o piloto Jef Ward aos 3 anos de idade. Para quem não sabe, foi um enorme campeão de Motocross, sendo que ganhou os últimos campeonatos que existiram de 500 cc. Foi piloto Kawasaki toda a carreira no Motocross. Hoje corre de carro. Fantastico, né? meu filho tem um pouco mais de 3 anos e nem anda de bicicleta sem rodinhas. Aliás, como o pai, dirige carro melhor do que anda de 2 rodas.

Olá Ricardo,você já ouviu falar ou viu uma série de CBX750F ano 87 que eram feitas pelo Casarini? Elas tinham carenagem lateral,que hoje lembram as INDY e cor sóbria,você tem alguma informação á respeito? Qual Casarini que fez? Quantas motos fizeram,etc etc! Muito obrigado pela informação! Abraço!

Caro Fábio: Eu acompanhei na época o desenvolvimento desse projeto. Foi elaborado na Casarini Motos que ficava na Av. Sumaré. Quem a desenvolveu foi o José Casarini em parceria com ninguém menos que o Dudu, que foi o criador da Honda FS 125. Eles faziam várias motos personalizadas. Não tenho idéia de auantas foram feitas, mas garanto que foram pouquíssimas. Lembro quando eles estavam escolhendo o tipo de pisca integrado para as carenagens, o tipo de grafismo, e outras etapas. Ia quase todo dia lá pra acompanhar !! O Denisio também dava seus palpites, aliás, até eu andei dando alguns hehe ...

Olá, o encontro de clássicas que teve em Curitiba em 25/04 não terá matéria publicada?

Caro Maurício: Infelizmente acho que não ... eu tentei contato com algumas pessoas de Curitiba, inclusive os organizadores, mas não obtive nenhum retorno concreto... pena !

Caros amigos internautas, vendo o fantástico On Any Sunday, que o internauta Kleber postou (parabéns garoto já perdi a conta de quantas vezes eu vi o filme) neste espirito deparei com meu grande ídolo King Kenny Roberts em uma comemoração dos 34 anos de sua vitória com uma "singela" !!! TZ750 adaptada para o campeonato da AMA de Spedeeway, tinha que ser mestre para domar a fera, nada contra os atuais ídolos da Moto GP, mas duvido que hoje alguém tenha os culhões daqueles pilotos, até o atual mestre The Doctor se rendeu diante do grande mestre do passado. É isto, grande abraço a todos e em especial ao iluminado Kleber que posto aquele video fantástico !

Caro Silvio: Assim que tiver tempo irei assistir ! Hoje a coisa está corrida por aqui !

Silvio, acabei de assistir e só tenho uma palavra: EMOCIONANTE !! O cara acelera forte ainda !! Aliás, foi ele, o King Kenny, que levou para as pistas de motovelocidade essa técnica de derrapagem controlada, que permite contornar a curva em melhor angulo e trajetória, num raio muito mais rápido ! Por isso que ele é o King ! Três destaques: a presença do inseparável companheiro Kel Carruthers, a TZ 750 sem freio dianteiro (Flat Track é assim !), e a cara do "Bambino" Valentino Rossi ...

Minhas considerações do filme Alma70. Em primeiro lugar gostaria de dar os parabéns pela iniciativa e coragem para fazer um filme que tivesse como assunto principal motos clássicas da década de 70. Espero sinceramente que este seja o primeiro de vários, bom como meu amigo Ralf Kyllar sempre fala, paulista é Hondeiro e Carioca é Yamaheiro. Sábias e verdadeiras palavras. Sinto a necessidade de expressar minhas opiniões sobre o filme, Se eu tivesse Que dar uma nota de 0 a 10 daria nota 10 pela iniciativa, 10 pela edição, 10 pela qualidade da imagem, 5 pela fotografia (locação aonde foi feito o teste drive). E pela Puxassaquisse das Hondas daria nota 2! Pela puxassaquisse da empresa de restauração nota 2. É impressionante como os paulistas no geral puxam o saco e endeusam a Honda, E ainda teimam em falar que a Honda 750four é a moto do século. O entrevistador do filme se esqueceu de comentar (ou não quis) que a Yamaha RD350A foi o pesadelo da Honda na década de 70, e que a rivalidade entre a 7 galo e a Viúva Negra existiu e ainda existe por mais de 30 anos. Esqueceu-se também de falar que a Yamaha RD350A é a moto mais mística que já existiu, cercada de historias e lendas e que permanece por mais de 3 décadas. No geral adorei as entrevistas e coloco em destaque a do Sr. Diego, a do Casarini e Tucano, e principalmente a do Cidão. A coleção que foi mostrada foi linda mesmo, mas não vi ou eu ele não tem nenhuma RD350A. No evento do pátio do colégio também não vi nenhuma. Na minha opinião o filme deveria se chamar Alma70 em São Paulo. Porque todas as matérias se resumiram lá. Há vários colecionadores pelo Brasil a fora e com motos excelentes em se tratando de originalidade. Basta olhar no passo a passo do Motos Clássicas 70. Ou na seção colecionadores, penso ainda que o idealizador do filme deveria em primeiro lugar fazer uma pesquisa e localizar as motos e seus proprietários pelo Brasil a fora, entrar em contato e fazer uma matéria com eles e suas preciosidades. Minha Yamaha RD350A 1974 100% original está a disposição a qualquer dia ou hora, inclusive para tirar a diferença com qualquer moto da Honda e de qualquer cilindrada da década de 70. Com toda a certeza ele não consultou o Classicas70 (que é o mais importante site de clássicas do Brasil) a fim de localizar motos restauradas ou não com 100% de originalidade. Só no Rio de Janeiro existem mais de 500 exemplares de motos clássicas 100% originais. Eu conheço pelo menos 200 delas. Acho valido minha critica construtiva, no sentido de procurar melhorar o que já foi bom e acertar aonde errou! Gostaria também de mais uma vez pedir a quem de direito organizar um rally somente de motos clássicas, a exemplo de vários países Europa como a Holanda, aonde acontece todos os anos um evento/Rally só de clássicas. E para encerrar minhas considerações, sugiro ao test-driver acelerar as motos sem piedade... Esta com pena?? Então deixe os proprietários fazê-lo! Outra coisa que em minha opinião seria Nota 10 era colocar uma câmera on board nas motos a serem testadas. Moto clássica da década de 70 restaurada ou não que se preze, não é para a simples demonstração estática. É para acelerar com vontade sem pena (piedade é para as fraquinhas) As Yamahas não quebram.... E estão sempre nervosas e na posição Stand-by como um Pitbull pronto para a briga. Saudações Yamaheira e fumacentas (com cheirinho de óleo de rícino é claro).

jundiai
Email = automec610@hotmail.com
Nome = halan ormenesi
Fone = 011 4587 5061 ou 011 98476418

Olá Pupo, sou proprietário de tres classicas 70, estou aproveitando meu inicio na internet para anunciar duas motos minha para a venda e algumas peças, estou contente com o retorno rápido, já nos cruzamos em varios encontros de classicas, sei que não é fácil dar atenção para todos, fiz alguns encontros de motos antigas aqui em Jundiai com meu amigo Osmar Gouveia, não é fácil agradar a todos, por isso desisti. Mas estou feliz por ver que existe muita gente restaurando, mas poucos andando de clássicas nas estradas, eu ando, e existe gente diferenciando classicas 70 de antigas, porque quem anda de classicas já andou muito de antigas que é o meu caso porque para mim eu sinto prazer em ver essas motos andando e não paradas, do mais um grande abraço, obrigado por ter inventado esse maravilhoso site.

Caro Halan: São tantas as pessoas que acabo conhecendo nos inúmeros eventos de motos clássicas, que realmente não consigo lembrar de todos ! Espero que nos vejamos em algum futuramente ! Continue incentivando esse maravilhoso mundo das motos clássicas !

Caros internautas, é muito bom ver a democracia deste site que permite a todos que expressem suas mais variadas opiniões e pontos de vista; parabéns aos mediadores e também é muito legal ver que ainda hoje como há 40 anos a disputa 2T x 4T continua viva, não sei o placar mas é uma disputa tão legal que é melhor não acabar nunca; e sempre Viúva Negra x Sete Galo ! Este embate será eterno e mais ou menos assim, anda mais por ser 2T ou anda mais por ser 750, e com relação ao filme temos que lembrar que foi feito com muito sacrificio e suor não menosprezando os demais estados mas SP teve e tem a maior frota de clássicas facilitando assim a produção penso eu. E deixo para todos pensarem, mesmo quem como eu adepto dos 4T Honda nunca chegou em casa com cheiro de óleo 2T na roupa pois via apenas dois charutos fumaçentos a sua frente dando muito trabalho para ultrapassar quando conseguia, portanto viva a disputa e as clássicas e todos nós malucos que amamos estas maravilhas, e também acho que lugar de clássica é na estrada, preservar sim, mas rodando sempre, grande abraço a todos.

tenho rd350 74 e ando de punho colado direto,sou fã de moto 2 tempos e nào tenho pena de quebrar a moto.ando todos os dias e nào vou parar,meu amigo tem uma 500 honda e tem medo de usar a moto direto pq quebra facil

E a rivalidade continua... Que bom que não acabou - No bom sentido! Que pena que não se fabricam mais os motores 2 tempos. Eu tenho e adoro a minha "velha" (tá realmente uma moto velha no momento) Honda 500 Four, mas sinto muita falta do cheirinho do óleo 2T "defumando" nossas avenidas. Voltando a rivalidade, acho que existe um empate técnico. Eu pessoalmente, acredito que a nervosa Yamaha RD 350 - bem pilotada, bate qualquer "Sete Galo". Se enrolar o cabo da "viuva" com vontade, o banco poderá "sumir" e o sujeito ficar levitando por algumas frações de segundo. Só quem andou na "cadeira da morte" sabe do que ela é capaz. Já a CB 750, bem mais pesada, também não é nada "mansinha" e tem uma final superior, se tiver tempo e espaço para atingir. Nesse caso, o que decidiria o embate, seria a habilidade do piloto e digamos assim, uma certa "insanidade adolescente" guardada pelo cinquentão, para acelerar como faziamos inconsequentemente nos anos 70. Deixando isso de lado, o ronco da 500 four com o 4 X1 e a música, sem tanta velocidade, apartaria a briga. E se derepente aparecesse uma linda Suzuki GT 550 com um 3X1, também com sua música, potencia e óleo 2T, chegariamos a conclusão de que o melhor de tudo é que essas máquinas fantasticas sobrevireram para a nossa alegria. E não só essas que eu falei. E sim todas as clássicas. Que saudade das "nervosinhas" que tive: RD 125 e RD 200 e da pacata CB 350. Não pedemos esquecer também das nossas primeiras e pequenas nacionais, sejam 2 ou 4 tempos. Que tal lembrarmos disso? Quem quiser atirar a primeira pedra que atire: Mas a moto que melhor me serviu, de uma forma geral, contando entre outras coisas, disponibilidade de funcionamento sem dar oficina e etc, foi uma Harley-Davidson SS 125 (Motovi) - 1978, que na época, tinha adquirido uma péssima fama de "lerda e quebradeira". Fiquei com ela até 1984, quando comprei uma DT 180. De especial a Harley tinha apenas recebido uns leves trabalhos nas janelas, a base de lima e lixa fina sobre vidro plano no cabeçote. O escapamento original perdeu o miolo, ficando apenas com com a parte final que fazia o fechamento (tampa), tendo sido reduzido o diametro do orifício de saída. A motinha ficou bem esperta e nos giros elevados, o escape assoviava sem ser excessivamente barulhento. Como é bom recordar!

Sorocaba
Email = ivaldo_o@yahoo.com.br
Nome = Ivaldo de Oliveira
Fone = (15) 9759 3343

Prezados amigos, Será que essa polêmica rivalidade entre RD X 7 galo vai durar mais uns 40 anos? Será que essa rivalidade existe só no Brasil ou também existirá em outros paises? O milagre da internet é essa, eu dando minha opinião aqui do interior de São Paulo e outros amigos de outros lugares bem distantes também opinando. Essa discussão sobre 2 tempos X 4 tempos, RD x 750 Four só aqui no MC 70 acho que já vi umas 10 vezes, foi até materia do Auto Sport da Globo... Plim, Plim... Descobri a pouco tempo e apesar de ser fã das RDs a mais de 30 anos, que no Rio de Janeiro elas são chamadas de cadeira elétrica. Repito, apesar de ser fã das RDs e dos motores 2 tempos, uma comparação hoje seria muito difícil, pois dependeria do estado das motos (com mais de 30 anos), regulagem (não temos mais bons mecanicos) e dos pilotos ( a maioria beirando os 50 anos e os 80 kg, rs,rs,rs....). Não sabia também que os paulistas eram intitulados Hondeiros e os cariocas Yamaheiros. Eu sempre fui um quebrado sem dinheiro, e como as Yamahas eram mais baratas, sempre tive Yamaha, e acabei gostando das bicheiras.... Acho que o foco principal dessa rivalidade está mais nesse aspecto, os motociclistas com pouca grana compravam as RDs e os filhinhos de papai as 750 Four, e desde que o mundo é mundo cada um luta com a arma que tem ou que pode comprar... Realmente, na decada de 70 e inicio dos anos 80, os caras com as Hondas eram na maioria aqueles mauricinhos bem vestidos com calça jeans soft machine, tenis Rainha.... e os caras de RD (eu me incluo nessa turma) uns caras mais rebeldes, tenis rasgados ( ki chute) por causa dos tombos, rockeiros e calça US top... Acho que a grande fama da RD está nisso, uma moto, leve e que não fazia feio com motos da mesma cilindrada ou maiores ,de extraordinária arrancada e principalmente barata e portanto, mais popular... A 750 four sem dúvida nenhuma, com toda sua imponência,os quatro cilindros empurrando a motoca com aquele ronco maravilhoso, depois de um trecho percorrido vai buscar a RD, mas isso não e´nenhum ponto negativo pra RD, pois todas as outras fours, até a 550, vai comer fumaça... Repito, sou fã e apaixonado pela RD, tenho uma, mas acho que o grande mérito dela esta aí, o custo beneficio que a tornou popular e acessivel para muitos e dai essa grande legião de apaixonados.

olá a todos, faz tempo que tenho uma cg125 1980 e uma das partes que gosto muito é a grade do cabeçote, cromada, serve para enfeitar o motor e prevenir queimaduras. Recentemente comprei uma cb400 1982 e fiz questão de escolher uma que já tivesse o item, dá uma visão diferente, o motor fica robusto, enfim, o motivo da mensagem é saber se foi lançado algum outro modelo da Honda com esse item, ou mesmo de outro fabricante. se alguém puder responder, eu fico muito agradecido, até...

Caro Dalter: Essa peça era um acessório da época, fabricado pela Caramori Acessórios. Ainda deve ser fabricado. Entre em contato com eles no 11-3601-4522 / 3601-3058 ou suporte@acessorioscaramori.com.br .

Obrigado por responder minha primeira mensagem, fico mais à vontade, na minha cidade não se fala muito de motos antigas, eu disse NA MINHA CIDADE, isso mesmo, a cidade toda é tomada por uma cultura que diz: "moto antiga é moto velha" ou "moto velha é moto da roça", daí fica difícil falar sobre o assunto, sempre que quero me informar ou dialogar tenho que apelar para a internet ou ir para cidades vizinhas como Sorocaba, onde o conhecimento sobre o assunto é bem maior, posso ver vários modelos antigos nas ruas, já que na minha cidade todos querem andar de moto zero, moto nova é legal, já rodei em vários modelos, emprestadas, é claro que é diferente, uma moto antiga é outra coisa, o que me espanta é o desprezo das pessoas quando um modelo alcança mais de 15 anos de fábrica, é rapidamente tomada como "moto velha", revendida a preço de sucata e acaba nas mãos de "rolistas" que com o tempo vão desvalorizando ainda mais o modelo até que finalmente alguém deixa de pagar a documentação e a moto acaba no guincho, sendo então enviada para cidades distantes, isso explica porque nas ruas de Piedade só há motos com menos de 10 anos, para se ter uma idéia, a primeira linha da Titan do farol quadrado está quase extinta, dá pra contar nos dedos, imagina a minha CG de 4 marchas, nem é uma moto tão rara assim mas aqui é considerada um dinossauro. Bom, vou terminando, não costumo participar muito nas mensagens, mas sempre estou de olho site, é quase uma terapia! Até a próxima!

Caro Dalter: Infelizmente não são todos que querem preservar a história do motociclismo. Mas pode contar conosco !

Ola pessoal do MC70, hoje é um dia muito triste pra mim, perdi um grande amigo em um acidente de moto. Ele chama CARLÃO. CARLÃO, se DEUS quis assim é porque ele precisa de vc do lado dele. Vai com DEUS meu amigo. vamos sentir saudades.

Prezados, boa tarde, sou leitor assiduo desta página, com ela mato saudades das motos do passado. Sempre acesso pelo Mozilla Firefox e nunca tive problemas, porém ultimamente quando vou acessar a página vem uma mensagem com as informações com podem ser lidas abaixo. Comento também que através do Internet Explorer ao qual estou usando agora o acesso não me envia essa mensagem. goataria de saber se vocês tem alguma informação a respeito. A informação que segue abaixo foi do Mozilla, lógico que não da forma como está aí, pois usei o recurso CTRL V, CTRL C e só saiu a mensagem. Cientes da compreensão e cuidado de voces, Gilberto. ( leiam mensagem abaixo )

Site denunciado como foco de ataques! O site www.motosclassicas70.com.br foi denunciado como sendo um foco de ataques e foi bloqueado baseado em suas preferências de segurança. Focos de ataques são sites que tentam instalar programas que roubam informações pessoais, usam o seu computador para atacar outros ou danificam o seu sistema. Alguns destes sites intencionalmente distribuem software nocivo, mas muitos são comprometidos sem o conhecimento ou permissão de seus responsáveis.

Caro Gilberto: Há alguns dias tivemos uma invasão de hackers (eles não tem mais o que fazer... vir perturbar um site de "moto velha" hehe), e o sistema foi infectado com vírus. Mas já solucionamos, porém as ferramentas de busca ainda permanecem por alguns dias com esses avisos. Se entrar diretamente pelo endereço do site, não há problema algum em navegar. Agradecemos pela sua atenção.

Tambem tive problemas de acesso quando acesso do site via Mozilla nem mesmo atraves do Google foi possivel. Pela Internet Explorer podemos acessar sem problemas. Ainda bem que nossas classicas não pegam virus, hehehe, Abraço a todos, Ari Sabino

Depois de ler a seção sua opinião o comentário do internauta de Sorocaba, sobre se há fora do Brasil rivalidade e mitos quanto a RD350 air cooler, resolvi me manifestar. Na índia a Yamaha RD350 chamada de Radjoot é muito cultuada e tem uma grande legião de fans. Foi à moto mais potente já fabricada na Índia, é claro que também por lá muitas vidas foram ceifadas com esta moto que ficou conhecida como Yamdoot que em sânscrito que dizer God of Death (Deus da Morte). A grande maioria dos Indianos que curtem motocicletas são simplesmente loucos pela RD350, e segundo eles a moto é tão respeitada quantos os elefantes. Mesmo sabendo que a RADJOOT é uma moto perigosa que ultrapassa os 180 km pesa 140 kg acelera de 0 a 100 em apenas 5 segundos, e tem freios ineficientes e que é a moto que mais matou gente pelo mundo! Então todo este misticismo faz a moto ser muito cultuada e venerada na Índia até hoje.

Já no USA a Yamaha RD350 air cooler ficou conhecida como a Matadora de Gigantes.

Realmente era hilário na minha época de adolescente, os Mauricinhos que eram bons alunos, verdadeiros "CDF" ganhavam de presente do papai no natal uma CB750 Four... estes Mauricinhos usavam tênis All Star, perfume Lancaster, calças Lee e camisa de frufru e é claro Gumex no cabelo. E pegavam as meninas nas festas para namorar e depois levar em casa, na garupa das suas imponentes CB750 Four. Nós os rebeldes, tirávamos notas baixas na escola, tomávamos porrada do pai, e trabalhavamos para comprar nossas próprias motos. Yamaha RD350A é claro. Roubavamos gasolina (porque éramos duros) usavamos calça US Top, camisa Hang-teng, tênis Ki-chute, perfume conturê, e nada no cabelo porque eram compridos e esvoaçados. E ficavamos na esquina esperando os Mauricinhos deixarem as garotas em casa. Logo após eles saírem, saíamos em perseguição implacável (rsrsrsrs) acelerando igual a loucos, cortando pela direita e jogando muita fumaça na cara deles... Até que eles não aguentavam a aceleravam sua paquidérmianas CB750 Four, isso na subida do Alto da Boa Vista sentido Barra. O pau literalmente quebrava porque as CB750 são ruins de curva e muito pesadas e sempre um ou outro ralava a cara na famosa curva do bandolim. Muitos se quebraram nessa curva, inclusive muitas RDs. A escolha do Alto da Boa Vista para se fazer o evento de clássicas do Rio foi verdadeiramente fantástica, porque 90% da rivalidade entre a CB750K e RD350A aconteceu principalmente no alto da Boa Vista. Ver a cara dos Mauricinhos com suas imponentes e caríssimas CB750K tomarem pau de uma moto com menos da metade da cilindrada e que custava menos da metade do que custava uma 750K isso não tinha preço. Quando andavamos pela orla de Copacabana e Ipanema e ao longe víamos no sinal de trânsito uma CB750, já era motivo para emparelhar e acelerar... É claro que de final a CB750 anda mais, mas o fato é que nunca davamos chance de acelerar em uma reta muito longa e todas as merdas aconteciam dentro da cidade, e principalmente em retas curtas e curvas. Eu me considero um sobrevivente... mais de 90% dos meus amigos da década de70 já morreu, a grande parte deles morreu com a RD350 (A Viúva Negra). Boa parte morreu com idade entre 16 e 18 anos. A fama de assassina crescia cada vez mais, o fato é que não tinhamos juízo, não usavamos capacete e aceleravamos como loucos. Durante o encontro de clássicas do Alto da Boa Vista, que aconteceu agora no dia 16 de maio de 2010, resolvi fazer uma coisa que não fazia há mais de 20 anos. Descer o alto da Boa Vista sentido Barra com minha Viúva Negra. Confesso que foi uma mistura de satisfação e medo. O asfalto não está lá grande coisa e quando percebi já estava fazendo curvas arrastando a ponta do descanso no chão. É o diabo atentando... então caí em mim e vi a merda que estava prestes a acontecer... Hoje tenho 46 anos e confesso que acelero minha Yamaha RD350A 1974, A Viúva Negra, com muito respeito. É claro que ela não é páreo para as motos de 750cc de hoje, mas durante 10 anos ela não teve concorrentes, CBs, GTs todas tomavam poeira das RDs, ou melhor, fumaça rsrsrsr... Uma coisa que lembrei agora adorávamos sacanear os Hondeiros e criamos um significado para a Sigla YAMAHA...

Que maravilha é a internet, nunca poderíamos imaginar que 34 anos depois seria possível contar nossa historia com a moto mais mística que já existiu para milhões de pessoas pelo mundo afora! E viva o Motos Clássicas 70 o melhor site de clássicas do Brasil. Abraços fumacentos a todos!

ola estou chateado com esse problema no site, da um jeito pupo pra que a gente volte a navegar da novo sem probremas.

Caro Halan e demais amigos: Nosso provedor garante que o site está "limpo" e que não oferece perigo aos internautas. Eles explicam que as mensagens dos sistemas de busca e de navegação demoram para serem atualizadas, ou seja, as que aparecem ainda são do tempo da invasão dos hackers e da instalação de um vírus no site. Podem navegar tranquilamente.

hoje lendo a historio do robson tambem voltei no tempo e lembro de uma situação que passei com minha 350 no ano de 1981, estava-mos voltando de piquete(uma cidade proximo da minha) e tem um retão chegando em lorena e dois caras passaram por mim em uma cb 400 vermelha no maior pau, dei uma risadinha e chamei a 350 no acelerador e foi mansinha e depois começou a festa passei pelos caras só deixando fumaça, e acho que até hoje eles estão me procurando, rsrsrsrsrs, abraços a todos

Olá! Passeando hoje pela internet, encontrei a notícia do falecimento de Dennis Hopper, aquele que dirigiu e participou do filme Sem Destino ou, Easy Rider como é mundialmente conhecido. Acabei assistindo a um clip do filme, em que ele vai por uma estrada no deserto ladeada por montanhas e termina com um belo por do sol. Não tem muito a ver, mas acabei também lembrando-me, que já se passaram três anos agora em maio, que me despedi do mundo das clássicas. Existem coisas que acabamos abrindo mão ao longo dessa vida por alguns motivos, porém, existe um sentimento que este ninguém nos faz abandonar, acredito eu, nem mesmo depois da morte, este sentimento é a emoção. Pode ser que eu não tenha mais a chance de ter uma moto "de verdade", mas a emoção de pilota-las, jamais será esquecida. Um abraço!

Grande Carlão ! Bom "vê-lo" novamente por aqui ! Sem dúvida, a emoção de pilotar uma clássica é sem igual. Uso a minha "7 Galo" diariamente, e posso garantir que a satisfação é sempre imensa. Como sempre digo, cada vez que preciso sair, vira um passio de clássica ! Espero que você ainda reveja essa sua decisão e volte a pilotar uma clássica ! O mercado para compra está bom, com muita oferta e atualmente, como somos um grande grupo de conhecidos, tem saído muito negócio "em vezes" no "fio do bigode" ... pense no assunto !

decidi participar um pouco e enviei uma foto das minhas motos, não é grande coisa mas: uma CG 125 de 1980, já está comigo há 8 anos, logo de cara se percebe o kit da 82, foi difícil mas encontrei o tanque original (boca do tanque um pouco pro lado), mas a pintura já era, enquanto não restauro uso esse mesmo, a outra é uma CB 400 1982 japonesa, a pintura também está errada, me parece ser da 450 DX 88 ou algo parecido, comprei a moto no começo do ano e ainda não quero me preocupar com isso, ainda tem aquele rasgo no assento pra resolver. Ambas estão com a mecânica e a elétrica em perfeito funcionamento, funciona tudo mesmo!! Isso me deixa muito orgulhoso já que manter o funcionamento correto é um ponto importante, as pinturas podem esperar, detalhe dos acessórios, estão completas e os cromados são de encher os olhos, inclusive nas grades dos motores (alguns dizem que é a mesma peça mas há uma diferença gigante entre elas, cada uma tem a sua), penso que algum dia, com dedicação e paciência, vou conseguir uma "four", de qualquer cilindrada, aqueles motores de 4 bocas dos anos 70 são a coisa mais incrível que eu já vi, mas por enquanto vou curtindo as que já tenho, espero que gostem da foto, até a próxima!

Caro Dalter: É isso mesmo, primeiro a "saúde" da moto clássica e depois as "perfumarias" ... devagar você irá recolocando as duas no estado original ! Quanto à ter uma "Four", não desista, vá a luta que sempre aparece um bom negócio ! Parabéns pelas "meninas" !

Ricardo bom dia!!! Sou apaixonado por motos classícas e consequentemente pelo MC70, entao uma sugestão e duvida ao mm tempo. Ja não "poderiamos" incluir as RDs 1987/88 como uma classica? pois ja se vão quase 1/4 de século. Pois com certeza aumentaria mto o "hall"de inclusões e visitas no site.

PS: Ahh!!! Você nao deve lembrar pois seu universo de pessoas e e-mail devem ser enormes mas aquela minha 7 galo ano 74 que vc tanto me auxiliou com duvídas e ate mesmo garimpar as peças ja esta quase pronta assim que terminar vou te enviar umas "fotikas" rsrsrsrs

Caro Emersom: Quando criamos o MC70, adotamos os limites "virtuais" de 1960 a 1985, para que pudéssemos focar o nosso trabalho. As Yamaha RD 350 LC, bem como as Kawasaki Ninja, a Honda CBX 750 F, a Yamaha FJ 1200, e outras tantas belíssimas motos, são de uma "nova geração", com suas carenagens, novas tecnologias, design, e conceitos mais "modernos". Portanto, apenas por isso, não colocamos as RD 350 LC no site. Quem sabe, logo mais criamos a extensão "Motos Clássicas 80" ... aliás como já foi sugerido por alguns internautas ...

Não me lembro exatamente da sua 7 Galo, mas mande as fotos assim que puder !

Prezado Pupo e Amigos do MC70, Já tive inúmeras motos clássicas, inclusive modelos raros e bem valorizados no mercado, pensei que já tivesse visto de tudo nesta vida, mas, cobrar ingresso para ver moto que está a venda foi demais, e se voce comprar a mercadoria o valor do ingresso será descontado do negócio, em que mundo estamos vivendo ??? Será que o errado sou eu ? não conheço e nem sei quem é o vendedor ? Pupo, acho que neste caso o site MC70 deveria cobrar uns R$100,00 por dia de anúncio, pois estão cobrando para vender e anunciando gratuitamente no seu site. Acho que deve ser uma nova modalidade de negócio bem lucrativa aliás. Só rindo mesmo .....

Caro Marcos: Realmente o anúncio do amigo internauta é no mínimo inusitado e polêmico... Se a postura por ele adotada é para evitar curiosos, acho que foi desnecessária ... pelo valor que ele está pedindo, com certeza não "irá chover" interessados ou curiosos ...

Ao ler o comentário do colega internauta Marcos Pastor, sobre a cobrança de R$ 100,00 por visitação virtual da moto de um anunciante, retornei a Seção Classificados para conferir. Acredito que tenha sido jogada de marketing do vendedor - que pelo visto esta dando certo. Eu mesmo, devido a raridade do modelo, não me interessei em ler o restante do anuncio e passei batido pelos detalhes. "Criativo". Será esse o adjetivo correto para descrever o anunciante?

http://www.youtube.com/watch?v=djJTQh_RMVQ ,boa tarde marcos e todos internautas, me desculpem a mancada mas este é o video correto do texto "este é para que acha qque seis é pouco"

Patos de Minas MG
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Acabei de adquirir uma Z1b1975, Kawasaki, pelo valor de $ 8000,00 ( oito mil reais ), com uma estrutura muito boa, porem esta com problemas no carburador, platinado e filtro de ar. Estou adquirindo as pecas nos EUA, cujo preco e mais em conta. Sou leigo no assunto, mas me apaixonei por essa moto. Gostaria de saber seu contexto dentro do conceito de motos classicas. Pretendo deixa-la o mais original possivel. Qual seria o seu preco de mercado, apos a reforma Obs Desculpem-me a falta de acento, pois meu teclado esta desconfigurado.

Caro Roberto: Você fez um ótimo negócio. A Z1B é uma "tremenda" moto clássica ! O valor é relativo, mas com certeza, bem mais do que os R$ 8.000,00 que você pagou, memso somado ao que provavelmente gastará na sua reforma. Mas não pense em valores, e sim na belíssima moto que você terá quando estiver rodando toda original por aí ... isso realmente é o que vale !!

Kawasaki Z1B 1975 "Candy Super Blue" - saiu também na cor "Candy Super Red"

2 Tempos é um motor mágico, pena que pararam de fabricá-los - eis aqui um apaixonado por 2 Tempos...

Olá Meu nome é Bruno, sou de São Paulo e acabo de comprar uma CB 750 K 1974. A moto já esta restaurada, gostaria de fazer um ajuste fino na carburação e ponto. Sei do Jacaré em São Paulo, gostaria de saber quem mais vc recomenda para esse tipo de ajuste. Grato pela atenção

Caro Bruno: Eu confio plenamente no Jacaré, e o considero o melhor para carburação. Mas se for realmente só "ajuste fino", e colocar a ignição no ponto, verificar abertura de platinados, existem vários outros que possam fazê-lo. Fica aberta aqui sua dúvida, para que os amigos internautas façam suas indicações. Cada um tem o seu mecânico de confiança... é como médico hehee

Patos de Minas MG
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Caro Ricardo, você me respondeu que com esse chasi ( Z1FO95248), a moto seria uma z 900 A 4 de 1976. Não pode ser este ano, pois a documentação consta 1975 modelo 1975. Fineza esclarecer-me.

Caro Roberto: As Kawasaki Z1-B de 1975, tem a numeração de chassis iniciando em Z1F-047500. De acordo com a numeração do chassis de sua moto ela é uma Z900 A4, que tem os chassis iniciando em Z1F-085701. O que pode ter ocorrido é a sua moto ter entrado no Brasil logo após a proibição das importações, que foi no meio do ano de 1976, e ter sido registrada no Detran da época, como 1975, apenas para ter a documentação regularizada. Muitas motos que já estavam em transito chegaram ao Brasil nesse período, e houve dificuldade em legalizá-las.

Grande Ricardo, beleza ? Parabéns pelo trabalho desenvolvido neste site. Gostaria de saber como fazer para enviar um resumo da história de Manoel Ferreira Neves, o famoso Seu Ferreira da Jofer Motos, aqui no Rio, já falecido há algum tempo aos 73 anos. Seu Ferreira era um magnífico e experiente amante das Four e trabalhava única e exclusivamente com essas jóias.Eu pessoalmente o ví transformar uma 400f, quase perda total, numa moto que fazia inveja até a dele. A história do Seu Ferreira vale cada palavra. Uma lenda das Four aqui no Rio.

Caro Marco: Será um grande prazer poder contar mais essa história ! Faça um texto e fotos no Word e nos envie o documento anexado por e-mail ( mc70.1@motosclassicas70.com.br ). Caso tenha dificuldade, volte a nos conctatar.

A Jofer motos ainda existe e quem toma conta é a Dona Maria, filha do Ferreira. Ela pegou a loja meio no susto, mas, ela já frequentava desde cedo a loja, o que a assustou foi que um funcionário imbecil ao receber a ordem para limpar a loja e tirar umas coisas velhas que lá estavam entulhando, jogou fora uma CB50 inteira e que era o xodó de seu pai. No meio foram várias peças de Honda antigas que estavam por ser catalogadas, havia coisa zero Km e algumas usadas em perfeito estado. isto me foi contado por ela há alguns anos e houve um tempo que ela queria se desfazer da loja, mas, pedia o que poucos pagariam. A aparência da loja é ruim, mas, ainda acontencem alguns milagres nela. Há pouco tempo trabalha lá um ótimo mecânico de RD antiga, o Onofre. O problema é que ele ainda está na década de 70. Não mudou nada. Tem uma RD que comprou não se sabe onde, é inteira e ele a colocou mais inteira ainda, está fabulosa mecanicamente, quem a ouvir me entenderá. Entretanto, ainda anda sem placa, sem capacete e de camisa de botão aberta como se fosse a capa do Batman. O cara entende da coisa, só devo avisar, ele não é bobo. Se disser que vai fazer algo na tua moto, ele vai fazer, mas, não tente tirar vantagem alguma ou pedir algo fora do normal, ele vai te deixar em pânico. Para quem tem RD antiga, acredito que seja o último de uma era, pelo menos no RJ. Ele não é mecânico, ele está mecânico, se surgir coisa melhor, ele abandona e vai para coisa melhor, dure o quanto durar. O cara é gente boa, mas, é talhado com ferro frio e de uma época onde se faziam boas espadas, não era esta coisa industrial de hoje. Não era tudo pastel do chinês.

Amigos internautas, ainda sobre 4t x 2t ontem pela manhã ao fazer o passeio domingueiro com a 500four pela sp-310 na região de rio preto-sp,eu vi dois farois se aproximando bem rápido pelo retovisor e pensei que fosse uma superbike atual, mas ao chegar próximo emparelhar e me ultrapasar vi que era uma rd350lc azul muito conservada com escapes dimensionados então ela se foi como veio rápido; deixando no ar o cheiro do óleo 2t e o som estridente caracteristico destes modelos, e também me lançou no passado lembrando os bons pegas com as legitimas viuvas negras e as discussões recentes no site sobre o tema. como alguém já disse neste espaço nossas 4t ainda hoje vemos em bom número mas as 2t estão raras e é muito legal quando quando vemos uma delas rodando. é injeção de adrenalina na veia as lembranças que elas remexem

Galera, estou avisando que no mês que vem devo estar com a minha oficina aberta oficialmente. No RJ temos carência de bons profissionais com conhecimentos técnicos realmente, principalmente em motos antigas, digo antigas e não cacos velhos trepados e mal adaptados. Temos muitas motos recuperáveis no RJ abandonadas e acabando, principalmente pelo fato de que é muito recente o fenômeno de se dar valor as motos da década de 80 para baixo, por isto, perdemos preciosidades. Ao mesmo tempo, surgiram espertalhões que pegam uma "bomba" e tem a cara de pau de anunciar aquelas "coisas" como de colecionador e por preços hilariantes, as vezes até não resisto e dou uma esculhambada de leve (no mercadolivre tinha, ou ainda tem, uma resto de CB125K5 faltando quase tudo, sem documento e sem motor vendido como peça de colecionador, deve ser colecionador de lixo), sem contar os que nada entendem e dizem que uma moto cheia de peças de Titan é toda original e nunca tocada. Só se for tocada precipício abaixo. Assim, estou abrindo uma loja de moto na Tijuca, focada nas motos de competição off-road, mas, com intenção de atender motos de rua e as nossas antigas, principalmente 2T, minha paixão. O ferramental é o melhor possível, o profissional é da época até hoje, ainda até não desaprendeu a regular platinado, passando pela Yamaha, Honda, Suzuki, etc, com passagens importantes pelo meio do Motocross, Enduro e Rally. Estarei a frente e meterei a mão na massa também. Espero poder ajudar a quem não tem ou não sabe o que fazer com a velha companheira abandonada na velha garagem, assim, como uma CB50 dourada que ví toda empoeirada há anos na Barra da Tijuca e onde os porteiros nem mais sabem de quem é. Possivelmente o dono ainda more lá e tenha esquecido que a tem. Assim, estou informando que a loja se chamará Trailtec Motos e fica na Rua São Francisco Xavier, 173 - Tijuca - Rio de Janeiro - RJ, o telefone ainda não foi instalado, assim, depois o informo. Email já tem. Ainda não abri, estou em meia/meia porta.

Caro Kleber: Desejamos toda sorte nessa nova empreitada, e que muitas clássicas possam ser ressucitadas ! Bom trabalho !!

ola amigos tenho uma KZ 1000 Police mas sempre adimirei as kz das decadas de 70 gostaria de customiza-la alguem sabe como eu consigo um escape 4 x 1 para começar o meu projeto? obrigado e um abraço a todos

Caro Laércio: Entre em contato com o pessoal da Torbal (11-4640-1853), que provavelmente eles tem esse modelo de 4 em 1.

Moto leiloada hoje no leilão da Receita Federal, realizado na Alfândega de Santos ... lance inicial de R$ 5.000,00

A respeito da GL1000 do leilão da receita ... saiu por R$ 27.000,00 e ainda tem ICMS incidindo sobre esse valor. Seja lá quem for que comprou queria muito mesmo essa moto ...

Aos fãs da RD e Rajdoot 350, pesquisando na Internet, encontrei na Wikipedia ( http://en.wikipedia.org/wiki/Rajdoot_350 ) a informação que na Índia a fabricação da Rajdoot terminou em 1990 e aida ocorreram vendas em 1991. Talvez o que tenha restado seja um mercado de peças para reposição, caso a Rajdoot seja diretamente compatível com as nossas RDs. Se estiver falando bobagens, me corrijam, por favor.

Olá pessoal, faz tempo que não dou minha opinião nesta sessão do mc70 , mas hoje por um motivo de muita alegria eu e minha família viemos agradecer a todos os motociclistas que estiveram este final de semana, para prestigiar nosso VII Encontro de Motos Clássicas e Exposição de Motos Antigas de Poços de Caldas! Conto com vocês o ano que vem se Deus quiser .

Olá amigos, passo aqui apenas para sugerir um nome para o hall de personalidades do site,um dos maiores se não o maior preparador/mecânico brasileiro de competição de todos os tempos,Milton Benite,"o pressão", a quem por toda sua dedicação e colaboração ao motociclismo nacional, considero não menos que justa homenagem inclui-lo entre as feras do prestigiado Hall. abçs

Caro Guilherme: Na verdade, estamos em falta com muitos nomes ainda que foram destaque nos anos dourados do motociclismo. A falta de tempo e de verba, tem sido fatores limitantes para desenvolver nosso trabalho. Se tivessemos um patrocínio, tudo seria mais fácil, mas infelizmente, as empresas não acreditam no retorno dos trabalhos na itnernet. Muitas vezes preferem as revistas especializadas, e outros veículos de comunicação em detrimento da força da internet ... uma pena, pois um trabalho como o nosso merecia um reconhecimento maior financeiramente. Fazemos o MC70 há quase 10 anos, apenas pelo amor ao tema, pois o retorno financeiro é mais do que decepcionante ... Mas com um pouco mais de dedicação, ainda iremos colocar mais nomes na nossa Galeria das Personalidades. Aguarde !

O amigo Luiz Caschera está nos convocando para participar da 5ª Doação de Sangue. Quem puder, ajude nessa bela inciativa !

Procurando uma coisa para GT750 encontrei este site e tenho que repassar para voces. www.barrysheene.nl Muito legal.

Grandioso evento, organizado por Ferry Brouwer, a ser realizado em 18 e 19 de setembro de 2010.

Nesse tradicional evento, os maiores nomes do motociclismo mundial, são convidados a participar, com suas máquinas da época. São disputadas provas nas categorias 50, 125, 250, 350, 500 e 750 cc.

Neste ano, de 2010, o representante do Brasil convidado, foi Edmar Ferreira !

O grid, nas variadas categorias terá nomes como, Tepi Lansivuori, Pentti Korhonnen, Giacomo Agostini, Phil Read, Marco Lucchinelli, Steve Baker, Kenny Roberts (a 1ª vez que ele confirma vir a um evento destes!!), Christian Sarron, Paul Smart, Wil Hartog, Kork Ballington, Freddy Spencer, Randy Mamola, Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Gianfranco Bonera, Mario Lega, Chas Mortimer, Jon Ekerold, entre outros !

Após dois anos de uma criteriosa restauração, nosso amigo Carlos Crippa, recebeu o Troféu Revelação 2010, no 7º Enconto Moto e Cia Classic, realizado ontem, 04 de julho. Sua Yamaha TR3 ficou incrivelmente restaurada nos mínimos detalhes. Parabéns Crippa você e sua TR3 merecem, sem dúvida !

http://www.youtube.com/watch?v=IRXe8kas2Sc ,olá ricardo e amigos internautas achei este video da cb1100 que é puro estilo clássico,para nós amantes das antigas ela cai como uma luva será que algum dia a marca da asa dourada vai ao menos importar?

Caro Silvio: Belíssima moto. Legal também, é ver a pilotagem na "mão" japonesa (igual à britânica) ...

Para quem não teve a oportunidade de ir ao evento do Páteo do Colégio, uma "palhinha" da TZ 350 A do amigo Bob Keller, que a usa nos eventos lá da Europa, andando com algumas feras dos anos 60, 70 e 80 ...

Eu estava lá, bem do ladinho ... o barulho e o cheirinho de óleo, nos leva a uma viagem no tempo ... que saudade das TZ passando na reta do box em Interlagos e entrando na 1 e 2 "pé embaixo" !!!

Quando o Bob saiu do evento, eu estava saindo também, parado na rua, esperando alguns amigos ... ele deu uma esticada, limpando o motor, que foi de arrepiar !!

Realmente Ricardo ouvir a bela sinfonia da TZ foi demais, pena que para mim foi apenas no video, mesmo assim quase senti o cheiro de óleo 2T, e como não lembrar dos bons e velhos tempos nada politicamente corretos, foi sem dúvida uma viagem no tempo, parabens aos felizes proprietários da TR-3 e da TZ.

Salvador
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Nome = Alvaro Manso
Fone = (71) 9191-7960
SuaOpiniao = Caros amigos fanáticos pelas clássicas, eu fui de Salvador para São Paulo no domingo só para participar deste maravilhoso encontro e confesso que fiquei muito contente, esta foi a minha primeira vez e já fiquei viciado, vou me programar para ir aos próximos. Tinha muita moto interessante, encontrei muitas pessoas legais que conhecia somente por telefone ou internet e que agora formalizada a amizade de forma pessoal. Resumindo: Passagem de Salvador/Congonhas/Salvador R$ 550,00, Taxi do aeroporto para o Páteo do Collegio R$ 37,00 + R$ 37,00 da volta para o aeroporto, ver belas máquinas, principalmente as Yamahas que são minha paixão, e ver de perto também a TZ funcionando como uma sinfonia e sentindo o perfume dos 2 tempos, não tem preço !

este é o mais recente ....web-comercial-viral (existe isso?) dos filmes alma selvagem, acaba de ficar pronto e está no ytube: http://www.youtube.com/watch?v=FX_YytJDaLk

Com a trilha especialmente composta pelo Ramilson Maia & Fernando Ferds, o vídeo mostra um pouco dos nossos filmes "Alma Selvagem, amor por motocicleta" e "Alma 70, motos clássicas" e também dá um toque sobre o habito que muitos tem, de copiar filmes ao invés de comprá-los. Espero que faça alguns pensarem a respeito.

Estou me esforçando para ter uma maior divulgação na internet e conto com os amigos, para que coloquem o vídeo em seus sites e ou repassem o link para suas listas de amigos que curtem motocicleta.

link: http://www.youtube.com/watch?v=zQfI6TPbIfg&feature=related Seguindo a linha links do youtube.... Se alguêm precisa de um remédio espiritual ( do mundo motociclista é claro ) olhe este vídeo de uma CBX 1050... Ela esta um pouco modificada na sua estética. Mas o ronco é SEM IGUAL... Aumentem o volume, e errepiem COLEGAS!!!!! Abraço

Fantástico, sensacional, incrível, maravilhoso....ficaria muitas horas adjetivando o site, mas basta dizer que é o melhor espaço da net para rever alguns momentos e lembrar os pioneiros do motociclismo nacional. Poder relembrar as deliciosas manhãs de domingo no autodromo de interlagos é reviver um pouco. Apenas uma sugestão: os comentários, opiniões, sugestões e etc poderiam estar dispostos na ordem decrescente, pois para vermos o comentário mais recente é preciso ir até o final de todas as páginas..se fosse o contrário as questões mais recentes seriam lidas primeiro...só isto. Abraço Ricardo e obrigado.

Caro Elcio: Como eu sempre digo, elogios são sempre bem-vindos ... dão um fôlego a mais para manter o site !! Sua sugestão procede, e a partir das próximas páginas iremos adotar esse sistema.

Prezado Pupo, consegui vender na semana passada, a CB 350 que estava anunciada nos classificados (aquela que fui no nosso churrasco na Fazenda Ipanema de 2008). Ando na correria e não tive tempo de agradecer pela força, pois tive varias consultas motivadas pelo anuncio do MC 70. Estava precisando de grana e essa venda vai me dar um folego.... Alias esse espaço é o unico que conheço que podemos comprar e vender sem pagar nada! Muito obrigado amigão!!!!

Caro Ivaldo: Enquanto tivermos fôlego, esse espaço estará a disposição dos amigos !! É bom saber que conseguimos prestar algum serviço aos internautas ! E o "churras" desse ano ... vai rolar ?

O Renzo Querzoli, diretor do filme Alma 70, estará no 7º Moto Capital, que acontece de 29 de julho a 1º de agosto. Esse é um dos maiores eventos motociclísticos do Brasil, e é um verdadeiro encontro de motociclistas que atrai gente de todas as regiões do Brasil e de países vizinhos, de gente que pilota por prazer e que traz o espírito estradeiro em suas ações. Gente que escapa da "zoeira" e que ama o motociclismo de verdade. Aproveitando a comemoração do Dia do Motociclista, e com a ajuda da organização, especialmente do Guilherme da GPR, um bom parceiro, Renzo estará na tenda do famoso LYRA, fazendo algumas sessões de autógrafos nos dvds para o publico, divulgando os filmes Alma 70 e Alma Selvagem e distribuindo os folhetos e adesivos da patrocinadora oficial, a ABRACICLO, que reúne todos os fabricantes de motocicletas e entre outras coisas, e trabalha pela aumentar a segurança e a paz no trânsito.

Ei amigos !!! Meio que mudando de assunto radicalmente : aqui em São Lourenço tem um boteco de esquina com mesinhas na calçada onde nos fins de semana de noite gostamos de tomar uma cervejinha e a rua de um dos lados é contramão . Como aqui é cidade turística , temos muitos visitantes e às vezes alguns distraídos dirigindo seus automóveis , por não conhecer a cidade e por desatenção mesmo , entram nessa rua na contramão , colocando em risco os motociclistas que vêm em sentido contrário nessa rua ... Então , meio que por brincadeira , costumamos dar o maior berro a plenos pulmões : "CONTRAMÃÃÃÃÃÃÃÃOOO !!!" A plenos pulmões mesmo , a ponto de que quem está por perto pensa assim : " é tudo louco ... " , mas são POUCOS os motoristas que ESCUTAM e retornam com seus carros e ainda agradecem pela dica ... Mediante a esse fato , vocês não acham que o DETRAN devia exigir , além do exame de vista , exame de ouvido também pra tirar ou renovar a habilitação ? Olha , não dá idéia não viu ???

Caro Samuel: É um fato insólito e cômico, mas não tem muito a ver com motos clássicas ! hehehe !!

Fala Ricardo, td blz? Vc sabe que eu conheci este site a pouco tempo, então ainda estou descobrindo algumas coisas bem legais por aqui. Uma delas é a galeria das personalidades! Muito legal relembrar velhos idolos e conhecer um pouco mais da história destes que praticamente alavancaram o motociclismo numa época em que tudo era muito difícil e complicado, mas senti falta do perfil do CLAUDIO GIROTTO FILHO e do LAGARTIXA (assim mesmo, com letras maiusculas). Fica a dica e o pedido, junto com os agradecimentos e abraços. ELCIO

Caro Elcio: Ainda falta muita gente para essa Galeria ! Nosso trabalho está inacabado, mas é por pura falta de tempo disponível. Nós (eu e meu sócio Marcos Pasini), fazemos esse site nas horas vagas e em apenas "quatro mãos". O trabalho é bem artesanal mesmo. Já tivemos mais "gás" em tempos passados (o site já vai fazer 10 anos em janeiro !), e atualmente nosso ritmo é mais "light". Sempre digo que, se tivéssemos um patrocinador forte (alguém se habilita ? hehe), poderíamos nos dedicar mais ao site e até contratar pessoas para seu desenvolvimento. Mas enquanto formos "amadores" os internautas terão que ter paciência conosco !! Mas aguarde, e fique de olho, pois sempre damos um jeito de ter novidades !! Agradecemos a atenção !

DILETOS AMIGOS. SOU FELIZ PROPRIETARIO DE UMA FJ 1100, ANO 1986, QUE ESTA EM PERFEITO ESTADO. É O MEU XODO. TEM SE REVELADO UMA MOTO FANTASTICA NOS ASPECTOS MECANICOS, DURABILIDADE CONFIABILIDADE E EXCLUSIVIDADE. ELA PERTENCEU A ANTONIO JORGE NETO, PILOTO DA STOCK CAR. PENA NAO TERMOS MAIS DESTAS MOTOS CLASSICAS AQUI NO BRASIL. AS CLASSICAS SAO UM SHOW A PARTE. FORTE ABRÇO.

Caro Adriano: Eu também sou um feliz proprietário de uma Yamaha FJ. Só que a minha é 1200 de 1991. Está com 42.000 km originais e toda original também. Se você correr a página até mais acima, verá a foto dela. Inclusive, na ocasião eu a estava vendendo, mas agora já desisti da idéia. A moto é muito boa e vou ficar com ela. Apenas como curiosidade, eu acho que sou o único no Brasil que já teve duas FJ 1200, pois tive uma vermelha e branca 1988, isso em 1990. Se você for na seção "Livro de Ouro das Competições", vai ver a história da fantástica vitória do "Netinho" nas 100 milhas de Daytona de 1983.

MARINGÁ - PR
Email = orlandoomo@hotmail.com
Nome = ORLANDO MAX OLSEN
Fone = 44-9972-5882

CARO RICARDO: A NOSSA TURMA DE MOTOCICLISTAS E AMANTES DAS MOTOS CLÁSSICAS EM MARINGÁ ESTÁ ANSIOSA PARA SABER SE EXISTE UMA PREVISÃO PARA LANÇAMENTO DO FILME "ALMA 70 II". COM CERTEZA SERÁ AINDA MELHOR QUE O PRIMEIRO. SAUDAÇÕES ANTIGOMOTOCICLÍSTICAS. ORLANDO.

Caro Orlando: Por enquanto o Renzo (diretor do Alma 70) está com outros projetos em mente. Mas tenho certeza que logo mais o Alma 70 II virá !

Carlos Crippa"

Lindíssima Norton Crippa !!

Abraços,
Ricardo Pupo
19/08/2010

Jorge

Meu!! mais que site legal! no inicio pensei mal pela primeira pagina mas, depois de ver o conteúdo ficou claro que a preocupação é com motos e o resto que fique para os vendedores delas... passei o meu expediente todo viajando junto as historias e fotos. Parabéns!!

Caro Jorge: É isso mesmo, nosso forte é o conteúdo ! Divirta-se ! Só cuidado para não perder o emprego ! hehehe

Abraços,
Ricardo Pupo
19/08/2010

Ribeirão Preto SP
Email = maredigolo@gmail.com
Nome = Marcelo

Pupo, quero convidar todos os amigos do MC70 para o encontro de carros e motos clássicas que faremos aqui em Ribeirão Preto nos dias 28 e 29 de Agosto. Será no NOVO MERCADÃO DA CIDADE, av Ligia Latuf Salomão 605 (ao lado do Ribeirão Shopping). Espero todos vcs. abraço, Marcelo

Caro Marcelo: Pelo visto, esse final de semana será concorrido para os entusiastas das Clássicas ! Temos o 7º ENCONTRO DE LAMBRETTAS, VESPAS E MOTOS ANTIGAS DE JUNDIAÍ "DOMINGOS TONINI" , o ENCONTRO MENSAL DE MOTOS CLÁSSICAS DE SÃO PAULO, e o 1° RIBEIRÃO AUTO COLLECTION ... os dois primeiros acontecendo dia 29 e o seu evento acontecendo dias 28 e 29. Por um lado é bom, pois cada vez mais as Clássicas ficam em evidência, e por outro lado, é ruim, pois são na mesma data. Mas assim, pessoas várias regiões do estado podem escolher qual evento é mais apropriado para participar ! Por falta de evento é que não vai ser !

Abraços,
Ricardo Pupo
23/08/2010

Olá, estamos de volta. Garimpando meu PC encontrei algo interessante, já faz um tempo que um amigo me mostrou uma revista dos anos 80 que dava informações sobre a minha CG, como ele não vendia a revista tive que escanear as páginas, entre as fotos está uma CB 1000 four (da época, claro), procurando pelo GOOGLE nada aparece sobre a época, apenas sobre a BIG ONE de 1993. Então eu pergunto: o modelo 1000 four existe nos anos 70 ou algum esperto colocou o emblema lateral só pra tirar onda? Estou mandando a foto, se alguém tiver mais fotos coloque na página por favor. até a próxima!

Dalter Lincom Souza

dalterls@hotmail.com

Caro Dalter: Não existia a CB 1000 Four. É que na época, existia um kit da Yoshimura, que passava a capacidade cúbica do motor para 920 cc, entre outras pequenas modificações. O dono desta bela CB 750, com grafismo do Copersucar (F1 dos Fittipaldi), deve ter esse kit ... ou o dono realmente só estava querendo "tirar uma chinfra" na R. Augusta ! hehe

Abraços,
Ricardo Pupo
30/08/2010

são josé do rio preto-sp
Email = silvio.scortecci@terra.com.br
Nome = silvio scortecci

http://www.youtube.com/watch?v=0Gh1rzHktMU caro ricardo e todos amigos internautas,achei este video no you tube que resgata a nós que vivemos esta fase e acho que todos curtimos bastante este filme(com carteira do diretorio escolar devidamente tunnada hehehe). boas recordações a todos e grande abraço

Legal Silvio ! Entrou uma Norton Commando 750 para vender hoje mesmo no site !

Abraços,
Ricardo Pupo
01/09/2010

SP
Email = fabarreira@yahoo.com
Nome = FERNANDO BARREIRA
Fone = 67681987

Em 1978, Maio ou junho se não me engano, houve um passeio saindo de São Paulo rumo à Aparecida do Norte, promovido pela Honda. Foram milhares de motociclistas. Vários amigos meus foram mesmo sendo menores sem habilitação. Minha CG laranja quebrou na véspera. Eu tinha 15 anos e fiquei muito chateado na época. Todos os meus amigos foram, e o assunto rendeu muito, pois foi uma aventura! Alguém foi para poder comentar algo ou ainda teria fotos deste passeio para postar aqui no site? Seria fantástico!

Um abraço, Fernando

Caro Fernando: O 1º Moto-Passeio ocorreu em 2 de julho de 1978, um domingo de muito frio, e que reuniu mais de 3.000 motos, que percorreram 320 km (ida e volta) até Aparecida do Norte. Além da Honda, Mobil, Castrol e Paulistur, a APM também teve uma participação efetiva na realização do evento. Eu tenho a revista Duas Rodas (nº 38 - ano 5 - Agosto / 78) com a matéria completa, com varias fotos. Vou scanear e postar aqui oportunamente. Aguarde.

Abraços,
Ricardo Pupo
02/09/2010

Atibaia
Email = martinsprf@gmail.com
Nome = Antonio Carlos Martins
Fone = 11 82684343

Por motivos alheios a minha vontade tive que me desfazer de uma CB 750 Four F1 ano 1976 e de uma Yamaha RD 350 ano 1973 ano 1973 mas, o que passou passou...agora estou com vontade e disponibilidade de ter outra Clássica 70 mas estou na dúvida entre a CB 550 four e a CB 900 Bol d' Or, sei que são motos e projetos diferentes mas, gostaria de ouvir opiniões de quem conhece ou teve as motos. Conto com vocês!!!

Caro Antonio Carlos: São duas belíssimas motos. Além de projetos e propostas diferentes, são também gerações distintas. A CB 550 F, ainda segue os padrões mais tradicionais dos anos 70, e a CB 900 F, já entra nos anos 80, com motor de duplo comando, radiador de óleo e um visual mais "moderno". Um já tive as duas (entre as 58 motos que já tive até então), e gostei de ambas ... O que poderá decidir a sua dúvida é encontrar uma delas em perfeito estado e com bom preço ... Boa sorte na procura !

Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2010

PIRACICABA
Email = scgdick@hotmail.com
Nome = Sandro Cesar

e ai pessoal, tudo bem? só passei pra falar que, este continua sendo o melhor site que já vi.

um abraço a todos e até mais.

Caro Sandro: Isso faz muito bem para o ego !! hehe ... obrigado !

Abraços,
Ricardo Pupo
09/09/2010

Ao amigo Fernando Barreira e demais internautas, conforme o prometido, aqui está a reportagem do 1º Moto-Passeio, em 2 de julho de 1978, de São Paulo a Aparecida do Norte.

Fonte - Revista Duas Rodas nº 38 de agosto de 1978. (clique nas fotos para aumentar)

Abraços,
Ricardo Pupo
10/09/2010

são do rio preto sp
Email = silvio.scortecci@terra.com.br
Nome = silvio scortecci

caro ricardo,rever o texto daquele memorável passeio até aparecida foi muito bom,e também relembrar com eramos heróicos pois nem posto abria nos finais de semana e sómente numa deferência especial é que foi possivel a ida e volta,caso contrário não teria sido possivel era um tal de comprar gasolina no mercado negro pagando um ágio absurdo para termos o prazer de viajar nos finais de semana,assistência na estrada? sómente a divina e por ai vai. é engraçado pois o que era um calvário hoje tem um sabor muito gostoso de aventura,querem saber passaria tudo novamente.grande abraço a todos e parabéns pelo tesouro da edição das duas.

10/09/2010

Sao Paulo
Email = fabarreira@yahoo.com
Nome = FERNANDO BARREIRA

Eheeh!! Lembrei do "babador". Todos os incritos ganhavam um desses. Já fui pra lá algumas vezes de GL, justamente com o pessoal da APM, mas só agora lendo o texto da época, acabei fazendo, de certa forma, a viagem que perdi na época. Tenho certeza que a maioria do pessoal daqui do site sabe bem do que eu estou falando. Valeu Ricardo!!Muito Obrigado Mesmo!

Um abraço do amigo Fernando!

13/09/2010

São Paulo
Email = portssar@uol.com.br
Nome = Jairo Portilho
Fone = (011) 93808367

O fotografo desta matéria da 2 rodas é um grande amigo meu, me disse que esta viagem foi uma canseira só, mas que valeu muito a pena... e uma correção: o nome dele foi editado errado pela revista, sendo que o correto é "Mario Bock" e não "Mario Mock" como foi colocado... Justiça seja feita, mesmo que 32 anos depois, hahahaha Abraços à todos,

Jairo Portilho

15/09/2010

BRASILIA
Email = ROB.MEDICALFARMA@HOTMAIL.COM
Nome = ROBERVAL SANDOVAL DE ARAUJO
Fone = 61-33992811

BOA TARDE! SOU UM FELIZ PROPRIETARIO DE UMA CLASSICA 550 FOUR ANO 1972. SO QUERO TIRAR UMA DUVIDA DE QUE QUANDO ANUNCIEI VIERAM DOIS EXPERTS DIZENDO QUE NAO FOI FABRICADA NESTE ANO POIS O CHASSI E MOTOR E 550K ANO 1972

Caro Roberval: A evolução das CB 500 four foi a seguinte: Começaram a ser produzidas em 1971 e foram até 1973. Em 1974 tiveram a capacidade cúbica aumentada para 550, ainda como modelo K, idêntica visualmente às 500 até 1976, quando em 1977 houveram algumas mudanças estéticas. A partir de 1975, a Honda lançou a 550 F Super Sport, que tinha várias mudanças em relação às 550 K, principalmente na estética, privilegiando a esportividade, como por exemplo, o escapamento 4 em 1 original de fábrica. A 550 F foi produzida de 1975 a 1977. Se você quiser, nos forneça o número do chassis de sua moto que poderemos saber o ano e modelo exato. Se sua moto for uma 550 K mesmo, é uma moto muito mais rara de encontrar do que as 500 e 550 F...

Abraços,
Ricardo Pupo
16/09/2010

curitiba
Email = prlous@prlous.brtdata.com.br
Nome = pedro
Fone = 041-3262-6167

muita gente já teve ter visto, mas fica a dica da reportagem do flávio gomes com o sr. diego escalona. segue o link http://espnbrasil.terra.com.br/limite/noticia/148399_VIDEO+INDIANA+GOMES+MOSTRA+HISTORIA+DAS+DUAS+RODAS+ATRAVES+DE+LOJA+EM+SAO+PAULO

16/09/2010

são josé do rio preto-sp
Email = silvio.scortecci@terra.com.br
Nome = silvio scortecci

http://www.youtube.com/watch?v=r63pxq4fJTc ,caros amigos internautas achei este video que mostra a largada e alguns momentos do tt de assen de 1980,com as feras da época em ação e o principal a música dos 2t de competição que os "ecochatos" ou gente que nunca gostou de moto, fizeram questão de relegar este som e estas jóias a nossas memórias e videos do youtube santa internet.

abraço a todos

16/09/2010

miguel pereira-rj
Email = betocamargomariano@hotmail.com
beto mariano
Fone = 02481261809

não existe ninguem mais confiavel e competente que o jacare.

beto mariano

24/09/2010

Recife/PE
Email = eloymoury@hotmail.com
Nome = Eloy Moury Fernandes
Fone = 81-99662762

Tenho uma CB 400, com 12.500Km, que ganhei de herança de um tio. Mas, como dá pra imaginar, ela está suja, fiou muito tempo parada, apesar de estar em muito bom estado. Enfim, quero fazer uma reforma a altura da máquina, mas aqui em Recife estou tendo dificuldades em encontrar um profissional decente que a desmonte e faça a recuperação peça por peça. Por favor, me ajude!!!!!!

Caro Eloy: Parabens pela moto ! Não deve ser muito difícil deixar a sua moto em ordem novamente. Creio que, obviamente sem ver a moto, o mais interessante seria deixá-la original, sem restauração, mostrando as marcas do tempo. Assim com certeza terá mais valor. Infelizmente não conhecemos ninguém na sua região para indicar para esse trabalho. Quem sabe algum internauta nos ajude ...

Abraços,
Ricardo Pupo
24/09/2010

Esteio - RS
Email = roger.della@ibest.com.br
Nome = Roger Della Teixeira

Parabéns a equipe do MC 70, este site fantástico, que me faz voltar no tempo, quando andava de Garelli Katia, Suzuki 100, e RX 125, tempos bom!

Caro Roger: O intuito do site é exatamente esse ... o resgate dos bons tempos do motociclismo ! Agradecemos as palavras de incentivo !

Abraços,
Ricardo Pupo
24/09/2010

Atibaia
Email = martinsprf@gmail.com
Nome = Martins
Fone = 11 82684343

Gostaria de saber se é difícil achar uma Kawasaki GPz 900 R A2 ano 1985 ou 1986 para restauração e caracterização como TOP GUN? Veja o link:

http://mikandersen.dk/Motorcykel%20engelsk.htm

Caro Martins: Essa moto é daquela fatídica geração do "buraco negro" que o Brasil foi imposto, ao serem proibidas as importações de "supérfluos", de 1976 a 1990. Mas mesmo assim, temos algumas delas rodando por aí ... vá garimpando que logo mais você encontra uma !

Abraços,
Ricardo Pupo
04/10/2010

Barbacena
Email = OCCB@openlink.com.br
Nome = Orlando Cesar

Quem aqui pagaria por ex $50.000,00 numa moto fabricada em 83 (ver classificados sobre a venda de uma CX 650 turbo). visitando o site pude ate relembrar bons momentos de minha juventude.Parabens aos realizadores.

Caro Orlando: Os valores pedidos e eventualmente pagos por motos clássicas é muito variavel e envolve muitas coisas. Entre elas, a exclusividade e raridade de determinado modelo, como é o caso da bela Honda CX 650 Turbo, anuncidada. Em outros casos, é a realização de um sonho de infância ou adolescência, que pode se concretizar agora, que a condição financeira permite. Enfim, esse mercado, além da famosa oferta e procura ainda tem o coeficiente "encantamento", que desafia qualquer lógica financeira ortodoxa ...

Abraços,
Ricardo Pupo
07/10/2010

BELFORD ROXO - RJ
Email = deusdete_oliveira@globo.com
Nome = DAVI DEUSDETE BEZERRA DE OLIVEIRA

VENDO AS IMAGENS NO LINK SUGERIDO PELO COLEGA INTERNAUTA MARTINS - KAWASAKI TOP GUN, CONFESSO, QUE ALÉM DA BELA MOTO, O QUE ME DEIXOU MESMO COM ÁGUA NA BOCA, FOI O FATO DO PILOTO NAS IMAGENS, CIRCULAR TRANQUILAMENTE COM OS CABELOS AO VENTO, PASSANDO SEM O CAPACETE DIANTE DE UM POLICIAL - ISSO SÓ É MESMO POSSÍVEL EM TERRAS BEM DISTANTES DA NOSSA E MUITO MAIS CIVILIZADA. DIZER ISSO AOS 48 ANOS E NO NOSSO "BRASIL BRASILEIRO" EM 2010, ONDE O TRÂNSITO "DE NINGUÉM" MATA DEZENAS DE PESSOAS TODOS DIAS, PODE PARECER INSANO. MAS CÁ PARA NÓS: COMO É BOM ANDAR SEM CAPACETE! QUEM VIVEU LIVRE DESSA OBRIGAÇÃO ATÉ MEADOS DA DÉCADA DE 1980, SABE DO QUE ESTOU FALANDO.

07/10/2010

São Carlos-SP
Email = fernandolscamargo@uol.com.br
Nome = Fernando Camargo
Fone = 016-32016014

Pra quem tem CB750 esse link abaixo tem todas as peças e BARATO!!!! http://www.vintagecb750.com/

Caro Fernando: A dica é boa, as peças são OEM (Original Equipment Manufacturer), ou seja, feitas pelos fornecedores originais da Honda, mas eles não entregam no Brasil.

Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2010

cachoeira paulista- sp
Email = museumotosantigas@bol.com.br
Nome = tarcisio filho
Fone = 12-31013352

prezado ricardo, favor retirar o anuncio da venda da rx 125 ano 80, pois a mesma ja foi vendida para belo horizonte.

abraços tarcisio

Caro Tarcisio: Puxa, essa foi rápido, hein ?!! hehe ... foram só 6 dias de anúncio !!

Abraços,
Ricardo Pupo
08/10/2010

jundiai
edgard piotto

Bom dia rapaziada... quem esteve no salao da motocilceta pôde ver uma coleção enorme de clássicas que segundo declarações do próprio Emerson é de um unico colecionador... alguém sabe quem é?? abraços a todos

Piotto, essa coleção era do Romano, mas ele vendeu tudo, não sei para quem... Rolou pela internet um e-mail com fotos do galpão dele... coisa de louco !!

Abraços,
Ricardo Pupo
13/10/2010

Nova Iguaçu RJ.
Email = fernando.moll46@hotmail.com
Nome = Fernando Moll (NAVAL)
Fone = 021-37647017

Senhores motociclistas quando não posso viajar de moto, fico aqui em casa viajando neste site, passo momentos legais, é uma terapia que só quem ama motocicleta entende. Parabéns à todos, um forte motoabraço e muitos e muitos quilômetros de vida. Valeu.

14/10/2010

Araxá/MG
Email = rcdias2000@yahoo.com.br
Nome = Rui Dias
Fone = 34-9131-1971

Olá Ricardo, td bem?? Hoje liguei na motoralf, à procura de um determinado painel pra uma moto minha. Me disseram que lá tem. Não entendí uma coisa: o atendente me disse que não tem como falar lá por telefone pois não tem fone pra vender peças. Essa informação bate? Poderia passar o fone pra eu falar com vende de peça lá da loja? Abraço...

Caro Rui: Na verdade, não sabemos como funciona a Moto Ralf ... creio que você encontrará as informações e contatos diretamente no site deles www.motoralf.com.br - Frajola Moto Peças.

Abraços,
Ricardo Pupo
25/10/2010

Amigos, dia desses um internauta se assustou com o preço pedido numa CX 650 Turbo ... pois então... vejam esse link abaixo:

http://www.webmotors.com.br/webmotors/motos/usadas/honda-cb-750-four/121694/detalhe.wm

Abraços,
Ricardo Pupo
28/10/2010

valney@ig.com.br
Nome = Valney

Amigos, já que para apelar, vejam o link a seguir: http://www.moto.com.br/anunciosv2/anuncio/moto_suzuki_outros-34183.html Acreditem... não há erros! Não, ao menos fora da cabeça do proprietário, pois contatei-o há mais 2 anos (tempo aproximado do anúncio) e a troca de e-mails foi algo insólito. Esta lançado o desafio: Vençam se for capaz!

Caro Valney: Esse foi o mais surreal que já vi !! Sem dúvida !!

Abraços,
Ricardo Pupo
03/11/2010

Lavras - MG
Email = dalton.nogueira@hotmail.com
Nome = Dalton Nogueira
Fone = 35-99935857

Adoro este site, parabens. Já tive várias dessas classicas, a primeira foi em 74 e quase toda minha vida foi com elas, fiz muitas viagens inclusive internacionais. Pretendo ir no encontro do dia 27-11 rodando numa vespa px200. Uma curiosidade, pessoal O Sr tem algum parentesco com Sr Roberto Pupo de Atibaia e hoje reside em Carrancas MG que é um gde amigo,

abraço Dalton

Caro Dalton: Esperaremos você dia 27, e com sua Vespa ! A família Pupo é uma só e sei que tem um ramo em Atibaia, mas não conheço pessoalmente esse "primo" ! hehehe Mande abraços a ele !

Abraços,
Ricardo Pupo
03/11/2010

são josé do rio preto-sp
Email = silvio.scortecci@terra.com.br
Nome = silvio scortecci

Caros amigos o valor de venda de uma clássica geralmente vai pela emoção e não pela razão mas sempre dentro do bom senso, porém algumas vezes nos deparamos com valores absurdos caso dos anúncios da sete galo e da gt-750 no caso da galo ainda tem um comentário bem surreal "queima de estoque" !!!!! grande abraço a todos

04/11/2010

São Paulo
Email = carmixmultimarcas@uol.com.br
Nome = Paulo

Gostaria de dar uma dica e sugestão para quem está procurando um mecanico muito competente de confiança com preço bem acessivel em relação aos restauradores do mercado. É o Marco Antonio, conhecido como Marcão, fica na Rua Alvorada 417, Vl Olimpia fone: 3044 1867 www.gpmmotos.com.br ele é especializado em motos classicas e modernas resolveu os problemas que minha CBX 1050 tinha e fiquei muitissimo satisfeito, vale a pena conferir.

08/11/2010

são paulo
Email = nandoneve@gmail.com
Nome = Fernando Neves

Nos classificados acho melhor colocar mais uma marca "Motovi" porque estão colocando anúncio de Motovi na Harley!! e não tem nada a ver... aliás as motovis eram um lixo, sou da época!!

Obrigado Fernando - sp

Caro Fernando: As Motovi 125, na verdade eram Harley-Davidson 125, que eram montadas em Manaus. Eu tive uma na época, que ainda saía com o "Harley-Davidson" no tanque. Por isso colocamos as motos anunciadas na seção das Harley... Um pouco depois, essas mesmas motos vinham como Cagiva.

Abraços,
Ricardo Pupo
08/11/2010

Amigos, quero compartilhar com vocês a minha mais nova aquisição... Honda Gold Wing GL 1000 1975 modelo 1976, toda original, com 20.800 milhas... Maravilhosa, excelente para rodar !!

Abraços,
Pupo
08/11/2010

BELFOR ROXO - RJ
Email = deusdete_davi@hotmail.com
Nome = DAVI DEUSDETE BEZERRA DE OLIVEIRA

BOA NOITE AMIGOS! ASSIM COMO O COLEGA FERNANDO NEVES, "EU TAMBÉM SOU DA ÉPOCA" - NÃO SEI SE ELE TEVE HARLEY-DAVIDSON 125, MONTADA NO BRASIL PELA MOTOVI (MANAUS -AM), ENTRE 1976 E 1979. ACHO INJUSTO PORÉM, CHAMA-LAS DE LIXO. FUI DONO DE HARLEY SS 125 76, 77 E 78 E A MINHA OPINIÃO - COM CONHECIMENTO DE CAUSA QUE TIVE É A SEGUINTE: ESSAS MÁQUINAS TINHAM MECÃNICA SIMPLES E CONFIAVÉL, PORÉM A MANUTENÇÃO TORNAVA-SE CARA DEVIDO AO PREÇO DAS PEÇAS QUE ERAM IMPORTADAS E SÓ ENCONTRADAS (QUANDO ERAM) NAS REVENDAS DA MARCA OU EM POUCAS LOJAS ESPECIALIZADAS. ASSIM, DEVIDO AO PREÇO DAS PEÇAS, A MANUTENÇÃO FICAVA MUITO CARA PARA UMA 125 E AÍ, COMEÇARAM A SURGIR AS ADAPTAÇÕES DESASTROSAS E USO PROLONGADO DAS MOTOS SEM MANUTENÇÕES PREVENTIVAS E CORRETIVAS. RESULTADO: AS HARLEY ERAM "ESMERILHADAS" E REVENDIDAS A PREÇO DE BANANA A QUEM NÃO TINHA CONDIÇÕES DE MANTÊ-LAS OU NÃO ESTAVA DISPOSTO A GASTAR MUITO COM UMA 125. DAÍ ELAS QUEBRAVAM NAS MÃOS DELES E, VEIO INEVITAVELMENTE A INJUSTA FAMA DE "LIXO". AS HARLEY 125 JÁ TINHAM UM EFICIENTE SISTEMA ELÉTRICO DE 12 VOLTS E USAVAM UMA BATERIA GRANDE E CARA COMO DAS MOTOS GRANDES. DIFERENTEMENTE DAS OUTRAS 125 DE 6 VOLTS E A MAGNETO, NÃO FUNCIONAVA COM A BATERIA ARRIADA - E TOMA LHE MÁ FAMA DA BOCA DE QUEM NÃO TINHA GRANA PRA TROCAR A BATERIA. ATUALMENTE, DEVIDO A OUTRAS PRIORIDADES FINANCEIRAS, MINHA HONDA CB 500 FOUR (MEU SONHO DE CRIANÇA) ESTA "LARGADA" A ESPERA DA JÁ SABIDA CARA RESTAURAÇÃO. CLASSIFICÁ-LA DE "LIXO" NESTE MOMENTO, PODERIA ATÉ SER MAIS CÔMODO DE QUE ASSUMIR UM CERTO DESLEIXO COM ELA, QUE ESTA SEM FUNCIONAR EXATAMENTE POR FALTA DE BATERIA E LIMPEZA DE CARBURAÇÃO. NA ÉPOCA DAS HARLEY (MOTOVI) TAMBÉM TIVE HONDA E YAMAHA 125 E, COM CERTEZA, AINDA HOJE, EU COMPRARIA UMA HARLEY-DAVIDSON 125, DESDE QUE A MECÂNICA ORIGINAL ESTIVESSE EM ORDEM. A PROPÓSITO FERNANDO: AS ATUAIS SUZUKI INTRUDER E YES 125 SÃO MONTADAS EM MANAUS PELA EMPRESA J. TOLEDO E NÃO PELA PRÓPRIA SUZUKI. E AÍ NÃO VAMOS MAIS CHAMÁ-LAS DE SUZUKI?

09/10/2010

Rio de Janeiro
Email = trailtec@oi.com.br
Nome = Kleber Klein
Fone = (21)2569-6536

Primeiramente é preciso esclarecer que a Harley Davidson havia comprado o controle acionário da "Aermacchi" fábrica italiana que produzia motocicletas de baixa e média cilindrada com motores de 2T, isto, foi muito interessante na época, pois, como ainda hoje, a Harley não tem uma linha que pegue todos os motociclistas desde as menores idades. Assim, eles imaginaram que teriam motos street e trail com linha completa para oferecer no mercado americano e no nível europeu. Foi um tiro n`agua, pois, a Harley vende moto tanque para Harleyro Hells Angels e estes não compravam nada que não fosse legítimamente Harley e twin. Nesta mesma época, a Motovi, que já montava os ciclomotores Puch com a marca Motovi, vislumbraram a possibilidade de vender Harley para o governo Brasileiro e algumas mais para o Brasileiro povão, assim, surgiu a Motovi 125, que era na vernade uma Aermacchi SS125 com adesivos Harley Davidson no tanque. Haviam sido vendidos algumas Harley SS125/175/250 no Rio de Janeiro e o lote foi totalmente vendido e as motinhas andavam bem enquanto não quebravam, aí, era tudo igual a Dafra, Sundown, etc. Não se encontravam peças. Aliás, será que vieram? Não havia CDC naquela época. As Motovis 125 venderam bastante, tinha até na Mesbla vendendo, todo mundo comprava, era mais cara que as outras 125, bem mais caras, mas, tinham porte de moto grande, tinha um farolzão 12V e tinha um adesivo Harley por baixo do Motovi que era arrancado na semana seguinte. Depois, tiraram o adesivo Harley e só ficava o Motovi horroroso, mas, era só comprar o Harley e colar. Com a derrocada da Agrale, quer dizer Motovi, muitas foram sendo canibalizadas ou simplesmente sendo colocados motor de RX, DT e por fim de CG. É válido ressaltar que estas tinham o motor trocado, mas, o resto tava lá tudo inteiro e fortinho, o problema era só o motor. Aliás, motor fraquinho, parte eletrica excelente, mas, o motor era chochinho com o cano original entupido como era. Tinha que tirar o miolo e cortá-lo ao meio, aí a motinha andava bem melhor. Ela tinha um defeito de projeto e que todos os que tiveram Motovi 125 passaram por isto: Era deixar a torneira aberta de um dia para o outro e o óleo 2T descia direto para o motor junto com a gasolina. Nunca entendi, mas, parecia que havia algum funcionamento análogo ao sifão e com isto, quase sempre não se conseguia ligar a caceta de jeito nenhum. Também; era muito óleo 2T para pouca gasolina e ar. Só ligava se colocasse ladeira abaixo. Aí fazia uma fumaceira danada, coisa invejada pelos mata-mosquitos. Acho que era por isto que não tinha tanto mosquito no RJ como tem hoje. havia muita fumaça de óleo 2T na atmosfera do RJ. Já escrevi muito sobre as minhas memórias. Outro dia continuo a saga Motovi e conto quando meu pai trocou a Josta por uma Josta CB200 na Revenda Honda que havia na Gavea. O fim desta CB200 foi numa outra arapuca chamada Transamoto que existiu em Botafogo. Tenho muita coisa na memoria sobre motos no RJ. Só que a memória começa a falhar. Afinal, 50 anos chegando, logo serei idoso, poderei furar fila, etc.

Um abraço, Kleber

10/11/2010

Amigos, mais uma da saga "a moto de ouro" ... Igualzinha a minha, mas garanto que paguei muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito mais barato do que isso hehehe ... e acho que está mais "inteira" ...

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-160729199-vintage-1975-honda-gold-wing-1000cc-gl-totalmente-original-_JM

Abraços,
Ricardo Pupo
10/11/2010

BELFORD ROXO - RJ
Email = deusdete_davi@hotmail.com
Nome = DAVI DEUSDETE BEZERRA DE OLIVEIRA

SEM DÚVIDAS A IMPECÁVEL GOLD WING DO RICARDO É A MAIS INTEIRA E RELUZENTE QUE VI NOS ÚLTIMOS TEMPOS. PARABÉNS RICARDO! VOLTANDO AO ASSUNTO HARLEY-DAVIDSON (MOTOVI) - MUITO BEM EXPLANADO PELO KLEBER KLEIN, POSSO DIZER ENTÃO QUE REALMENTE FUI PREMIADO: A MINHA (ÚLTIMA QUE TIVE) ANO 1978, NÃO DAVA NENHUM DOS PROBLEMAS DESCRITOS (A FALTA DE PEÇAS NO MERCADO, AO MEU VER ERA O ÚNICO PROBLEMA) . ELA SÓ TEVE O MIOLO DO ESCAPE RETIRADO, SENDO MANTIDA A TAMPINHA FINAL, COM O DIÂMETRO DO FURO REDUZIDO (COM UMA PORCA DE PARAFUSO SOLDADA POR DENTRO) E UM LEVE TRABALHO NAS JANELAS (FEITO A MÃO COM LIMA). A MOTINHA ANDAVA MUITO BEM E NÃO QUEBRAVA DE JEITO NENHUM. ESSE PROBLEMA DE MISTURA DE ÓLEO ELA NUNCA TEVE E PEGAVA "QUE NEM CATARRO EM PAREDE". POR CAUSA DELA, SOU FERRENHO DEFENSOR DAS HARLEY 125 - "AS ITALIANINHAS". A MESMA SORTE, PARECE TER DADO UM AMIGO MEU QUE TINHA UMA 1979 (COM O HORROROSO ADESIVO MOTOVI). TAMBÉM NÃO QUEBRAVA POR NADA. ESSE DETALHE DO ADESIVO MOTOVI COLADO SOBRE O HARLEY-DAVIDSON EU DESCONHECIA, POIS NA PRÓPRIA MESBLA ELAS FICAVAM EXPOSTAS COM ADESIVO HD (ATÉ 1978). SÓ AS 79 É QUE VI ADESIVADOS COM O MOTOVI.

11/11/2010

RJ
Nome = Kleber Klein

Sobre o adesivo Motovi colado por cima do Harley, a de meu pai, comprada na MESBLA veio assim e eu fui olhar as outras (havia achado esquisito) e as outras estavam assim, todas vermelhas e com um adesivo Motovi por cima. Fui eu que arranquei o Motovi horroroso e deixei o Harley totalmente aparecendo. Meu pai ficou feliz que nem pinto no lixo. Afinal, o sonho era uma Electra Glide, mas, ficou com 125 mesmo. Um abraço, kleber

12/11/2010

Amigos, como muitos já sabem, eu tenho um grande acervo de revistas e publicações em geral do motociclismo nacional e mundial. Tenho a coleção praticamente completa da Duas Rodas, da Motoshow, da Moto&Técnica, e praticamente todas as revistas de moto até hoje publicadas no Brasil até hoje. E muitas importadas. São mais de mil revistas ...

"Rato" que sou de Sebos e congeneres, dia desses, comprei os primeiros 9 números da primeira revista de motos publicada no Brasil... a Motociclismo, criada pelo Eloy Gogliano e Wilson "Barão" Fittipaldi. Verdadeiras relíquias !! Vejam a capa e o editorial da nº 1, de julho de 1949 !!

Abraços a todos,
Ricardo Pupo
12/11/2010

PIRACICABA
Email = scgdick@hotmail.com
Nome = Sandro Cesar

MC70 é igual a vinho, passa o tempo, vai ficando cada vez melhor.

abraço pessoal.

Caro Sandro: Agradecemos o seu elogio que é um grande incentivo !

Abraços,
Ricardo Pupo
16/11/2010

Prezado Ricardo

Fuçando na internet encontrei em seu site (http://www.motosclassicas70.com.br/cartaz_santos_2010.htm) a relação de pessoas que participaram de um encontro de motos clássicas em Santos e, nessa relação consta o nome de Gustavo Mortensen, de Santo André.

Esse cara foi meu amigo na adolescência, estudamos juntos e matamos muita aula para andar de moto. Éramos aficcionados por motos e ele tinha o talento de desmontar qualquer moto até que não ficassem juntos um parafuso e uma porca, e montava tudo novamente depois de recuperar cada parte danificada.

Andamos muito atras de peças ali nas imediações da rua Duque de Caxias e outras bocas de peças de motos.

Conheci Matchless, NSU, BSA, BMW, Norton e outra inglesa que nem lembro o nome junto com o Gustavo, inclusive uma ano 1938 com sidecar, que carregava nós dois com o tanque carregado de uma mistura de gasolina, álcool, querosene, tinner, e outras coisas que misturávamos porque não tínhamos dinheiro para gasolina... rsrsrs

Gostaria de sua ajuda para localizar esse cara, se for possível.

Abraço e parabéns pela iniciativa.

Silvano Nogueira

silvanojnn@gmail.com

Caro Silvano: Nós não temos o contato do Gustavo, mas se ele se inscreveu para o passeio, é bem provável que ele seja um "frequentador" do site e veja a sua mensagem aqui. Vamos aguardar !

Abraços,
Ricardo Pupo
16/11/2010

Como meus olhos estão momentaneamente mais atentos às GL 1000, achei essa, que os fãs do estilo Café Racer vão apreciar, e os "puristas" vão odiar ! hehehe

GL 1000 Café Racer

Abraços a todos,
Ricardo Pupo
19/11/2010

Goiânia
Email = sergio.temer@gmail.com
Nome = Sérgio Temer
Fone = (62)3208 2042

Prezados internautas do MC70. Eu tenho uma teoria para estes anúncios com preços hiperinflacionados: o cara sofre pressão para vender a moto (da mulher, dos filhos etc...) então anuncia mas com um preçinho daqueles. É o meu caso minha BolDor está anunciada mas espero que ninguem se interesse rsrsrs.

PS. Ricardo parabéns pela GoldWing e pensar que a poucos anos elas eram vendidas por R$7.000,00.

Sérgio Temer

Caro Sérgio: Acho que você realmente matou a charada !! Isso tem muita lógica !! hehehehe A Gold está maravilhosa ! Por falar em valores, em 1994, comprei uma Gold 1978, aquelas já com roda Comstar e painel sobre o falso tanque, todinha original e inteira, por módicos R$ 4.500,00 (acho até que foram URVs ...) em 3 cheques ... bons tempos !!

Abraços,
Ricardo Pupo
22/11/2010

Piedade-SP
Email = dalterls@hotmail.com
Nome = Dalter L S

Olá sr. Pupo, vi a foto de sua GL, realmente uma máquina magnífica, afinal, trata-se da linha de luxo da Honda. Do meu ponto de vista a linha GL (de qualquer época) foi feita para ser uma categoria acima das outras onde mecânica forte e robusta se encontra com beleza e harmonia, por isso o nome "Asa de ouro". Enquanto isso, eu, um simples mortal, estou aqui tentando finalizar a compra de uma CB 200 1976, mas tá difícil. Até a próxima.

Caro Dalter: Realmente as GL 1000 são especiais ! Quando comprar a CB 200, mande fotos ! A CB 200 já é um bom começo ! Logo mais você estará com uma GL 1000 na garagem !!

Abraços,
Ricardo Pupo
23/11/2010

Poços de Caldas
Email = jppinto@cnen.gov.br
Nome = Zé Figueira
Fone = 35-88780752

Boa tarde pessoal clássicos; resolvi aparecer novamente nesta seção; para dizer que o nosso "Gurú" Ricardo Pupo está muito metido he he he he agora com a compra da sua Honda Gold Wing GL vai ser dificil aguentá-lo. Vcs não acham??? Mas espero que ele venha com ela no próximo ano, aqui para Poços de Caldas no meu VIII. Abços a todos e UM BOM FINAL DE 2010.

ZÉ Figueira!!!!!!!!!!!!

Grande Zé Figueira ! No ano que vem com certeza estarei por aí com a minha GL 1000 ! Pode esperar !

Abraços,
Ricardo Pupo
24/11/2010

são josé do rio preto-sp
Email = silvio.scortecci@terra.com.br
Nome = silvio scortecci

O amigo internauta Carlos Cripa, tem toda razão ao dizer no seu comentário sobre a Triumph Bonnevile na secção Histórias que "o carro transporta o corpo a moto transporta a alma", eu nunca tinha parado para pensar nisto mas ele esta 100% e parabéns pela inspiração.

Caro Silvio: Também adorei a frase ! Muita inspiração do Crippa !!

Abraços,
Ricardo Pupo
25/11/2010

são josé do rio preto-sp
Email = silvio.scortecci@terra.com.br
Nome = silvio scortecci

quinta feira 25/11/2010 avenida 23 de maio na capital paulista por volta das 19 horas, muita chuva e transito travado eis que na altura da av.9 de julho surge no corredor uma impecavel bol'dor prata imune ao congestionamento querem saber? mesmo naquela chuva me deu uma inveja danada daquele motociclista, conservar e preservar sim mas usar também, parabens a este motociclista que coloca sua classica no caótico transito paulistano sem remorso e sem ligar se vai chover ou não.

Caro Silvio: Eu sei muito bem o que é isso ... eu uso minha CB 750 K diariamente, mesmo em dias de chuva, em São Paulo. Eu até a chamo de "CG 750" ! hehehe E agora, tenho usado a GL 1000 diariamente também, e inclusive já tomei várias chuvas com ela, sendo que ontem tomamos uma baita de uma chuva ! hehehe

Abraços,
Ricardo Pupo
26/11/2010

Ribeirão Preto -SP
Marcelo

Estava ai em SP ontem 25.11( de carro ) e peguei a chuva do final da tarde. ( chuva de fazer galinha beber água em pé ). Motociclistas na chuva com todo tipo de moto. Não é para qualquer um, encarar o caótico trânsito de SP com chuva forte. Bravos Motociclistas.

abç. Marcelo

Caro Marcelo: Não é fácil mesmo... o trânsito em Sampa é caótico, e até os motoboys não respeitam as motos maiores... quando estou em corredores de carros, eles ficam forçando a passagem, querendo enfiar a moto onde não cabe, buzinando, e qundo passam ainda xingam ... isso porque ando em velocidade compatível, nem muito nem pouco, no meio dos carros, e isso de Gold Wing ! Ainda bem que rodo pouco nesses corredores ...

Abraços,
Ricardo Pupo
26/11/2010

São Pedro
Email = trivellato@linksat.com.br
Nome = Carlos Trivellato

Boa tarde a toda comunidade motociclística! Tudo bem com vocês? Já não sou tão assíduo a página do MC 70 e não tenho mais uma moto clássica há algum tempo. Mas dando uma olhada na seção sua opinião, encontrei alguns nomes conhecidos ao longo desses anos, o que acabou trazendo saudade e me fez lembrar que o MC 70 está próximo de completar dez anos! Ví também a mais nova aquisição do sujeito mais feliz que conheci nessa minha vida, Dr. Ricardo Pupo ( que moto será que esse cara não teve? ). Parabéns por mais esse achado! Como está o acervo atualmente? E o Pasini, quando é que ele passará novamente aqui por São Pedro para tomarmos uma cerveja naquele restaurante que, de tanto tempo, já nem lembro o nome. Pois é, depois daquela ocasião, nunca mais voltei lá, é muito longe... Bem, aproveito a ocasião para mandar um grande abraço a todo mundo, mesmo sem citar nomes, pois acabaria esquecendo uma porção de gente. Meu atual E-mail está aí em cima, quem quiser se manifestar será muito bem vindo. Um ótimo final de semana!

Triva, há quanto tempo, hein?!! Bem que vc poderia ter vindo até Sampa, para participar de nossa festa de encerramento do ano, que aliás, foi ótima ! A GL 1000 foi realmente um achado, toda original e com uma história de vida bem interessante ! Pena que no sábado, voltando para casa, depois da festa, fomos (eu e o Gumex) fechados por uma Kombi, que fez uma conversão proibida e nos derrubou... eu e a moto nos ralamos e o Gumex fraturou o braço direito... 30 dias de gesso, coitado ! O "animal" que dirigia a Kombi, sem habilitação, tentou fugir, mas a polícia o deteve próximo ainda do acidente. A partir de hoje vou internar a GL1000 no Jacaré para o tratamento ...

Abraços,
Ricardo Pupo
29/11/2010

São Pedro
Email = trivellato@linksat.com.br
Nome = Carlos Trivellato

Ao ler sua resposta, fiquei pensando em quem seria esse tal de "Gumex". De repente me lembrei: "- Putz, é o filho dele!!!". Coitadinho! Espero que não seja nada mais grave. Para te dizer bem a verdade, continuo andando de moto mas prefiro ir sozinho. Um abraço e recomendações!

Carlos Trivellato

Pois é Carlão, o Ricardo Teixeira Pupo Filho, mais conhecido como Gumex, está com 14 anos e vai em todas comigo !

Abraços,
Ricardo Pupo
29/11/2010

Ribeirão Preto SP
Nome = Marcelo

Pô, quem esta vivo aparece.Qualquer hora dessas vou tomar uma cerveja ai na praça de Aguas de S Pedro.Grande abraço a vc Trivellato. Marcelo.

09/12/2010

BELFOR ROXO - RJ
Email = deusdete_oliveira@hotmail.com
Nome = DAVI DEUSDETE BEZERRA DE OLIVEIRA

Caro Ricardo. Certamente a melhor maneira de curtir uma clássica, é botando-a para rodar. Mas o seu relato sobre o tombo com a GL 1000 - provocado por um motorista inabilitado - da a dimensão do risco de expô-las de forma rotineira. Além da dor no coração, o conserto de uma "CG 750", ou no caso a Gold, não é nado barato e só de pensar já provoca arrepios. Quanto aos motociclistas atuais, que utilizam principalmente as pequenas cilindradas como meio de transporte ou instrumento de trabalho, não sei de onde tiraram a teoria de que moto não pode ficar parada atrás de carro em hipótese alguma. Tem que passar. Seja por cima, por baixo, pelo lado ou seja lá onde for. E aí do motociclista responsável que ficar na frente.

10/12/2010

são josé do rio preto -sp
Email = silvio.scortecci@terra.com.br
Nome = silvio scortecci

caros amigos internautas do mc-70 e em especial a dupla nota -10 Marcos e Ricardo, chegamos ao final de mais um ano curtindo o que gostamos duas rodas de preferência clássicas;desejo a todos um ótimo natal e um excelente 2011 espero que todos tenham atingido suas metas e objetivos, caso esteja ficando alguma coisa em aberto neste 2010, teremos todo 2011 para atingir. grande abraço e feliz natal a todos HOHOHO

10/12/2010

São Luiz Gonzaga - RS
Nome = João C. Bottcher

Olá Pupo e Pasini! Faz mais de 2 anos que não tenho contato algum com as clássicas. Comprei uma Suzuki 750 mais nova, andei muito, aproveitei! Vez por outra vi, nos points de motociclistas aqui da região de Campinas, uma Four ou Suzuki GT, mas bem pouca coisa. Acho que, nesses 2 anos, entrei umas 3 vezes no site. De SP vim para o RS, região das missões, onde já quase 1 ano nunca mais vi nenhuma moto anos 70, nadinha. Minha Suzuki também ficou em SP, com minha família, andarei só em Janeiro, nas férias minhas e da esposa. Enfim, a gente pode deixar alguns antigos hábitos (antes eu visitava diariamente o motosclassicas), mas nunca esquece. E hoje resolvi dar uma passadinha mais demorada e escrever pra vocês. Fiquei feliz em ver que o trabalho continua, tem livros sobre o tema, filme até. Vi que nos classificados tudo está praticamente na mesma, só com mais anúncios de CB 400... Vi também as fotos dos encontros em SP, muito legal, pena ter poucas clássicas. Por falar em CB 400 meu pai ainda mantém a dele, mas anda bem pouco. Em janeiro vamos andar juntos, aí colocaremos a 400 oitentinha na estrada de novo. Enfim, só gostaria de deixar meus abraços pra vocês e todos os motociclistas que frequentam esse belo site, pois de uma forma ou de outra admira o trabalho de vocês e a história dessas belas motos. Um Feliz Natal e ótima passagem de ano para todos!

10/12/2010

São Paulo
Email = carlosaldib@terra.com.br
Nome = carlos al dib
Fone = 78318073

Boa tarde, através deste anúncio abaixo fui ver a moto à venda e me deparei com uma moto em estado de sucata. Sou colecionador e não gosto de ser enganado e nem de enganadores. Abaixo vai anuncio para que seja tomadas providências: "Yamaha TX 650 1974 R$ 9.000,00 Preta, em bom estado, para colecionador. F: (0xx11) 3368-6594 c/ Miro São Paulo - SP nelsinho007@yahoo.com.br" Peça fotos detalhadas para que vcs tirem as dúvidas. Grato e à disposição.

Caro Carlos: Sabemos muito bem que é muito desagradável perder tempo e também dinheiro, indo ver motos que nem sempre são como os proprietários descrevem, ou até mesmo mostram em fotos. Eu mesmo já passei diversas vezes por essa situação. O que não nos compete é conferir os dados dos anúncios que nos chegam. Por isso mesmo, deixamos claro no aviso dos Classificados, que:

"Não recebemos comissões ou qualquer outro tipo de remuneração, não nos responsabilizamos por negócios realizados através do site e que o conteúdo dos anúncios é de inteira responsabilidade dos anunciantes" .

Infelizmente, temos que nos basear nos dados fornecidos e pelas informações através de contatos feitos com o vendedor, para decidir sobre a compra ou não de determinada moto. Eu já comprei 5 motos através da internet, confiando em fotos e informações do vendedor, e até mesmo mandando o dinheiro adiantado, e apenas uma vez fui ludibriado, por um vendedor, que me enviou um "lixo", no lugar da CBX 1050 que havia me enviado fotos e informações por contato telefônico.

Fica aqui o espaço aberto para que o anunciante citado possa dar sua versão dos fatos.

Abraços,
Ricardo Pupo
16/12/2010

Ribeirão Preto -SP
Marcelo

Pupo, feliz natal para vc e toda familia Motosclássicas 70. Ótimo 2011 para todos nós. abç. Marcelo

Obrigado Marcelão ! Um super 2011 para você a aos nossos amigos internautas !!

Abraços,
Ricardo Pupo
16/12/2010

Salvador
Email = af.manso@uol.com.br
Nome = Alvaro Manso
Fone = (71) 9191-7960

Caros Pupo, Pasini e amigos, Desejo um grande Natal com muita alegria em família e um Ano Novo cheio de energia, saúde e é claro com muitas clássicas rodando por este País afora. Grande abraço. Álvaro Manso

17/12/2010

cachoeira paulista- sp
Email = museumotosantigas@bol.com.br
Nome = tarcisio filho
Fone = 12-31013352

AOS AMIGOS DO MC 70 FELIZ NATAL PRA TODOS GRANDE ABRAÇO

17/12/2010

Birigui SP
Email = sergiogalhardo@ig.com.br
Nome = Sergio Galhardo
Fone = 18 3641-7474

Meus Caros Pupo e Pasini e a todos amigos do MC70, Feliz Natal e um ótimo 2011 com muitas classicas restauradas e a restaurar para a felicidade de todos nós. Grande abraço - Sergio Galhardo - Birigui SP

20/12/2010

PIRACICABA
Email = scgdick@hotmail.com
Nome = Sandro Cesar

OLA PUPO E AMIGOS DO MC 70. FELIZ NATAL E UM FELIZ ANO NOVO A TODOS, ATÉ 2011. UM ABRAÇO.

20/12/2010

Sao Paulo
Email = fabarreira@yahoo.com
Nome = Fernando Barreira

Pupo! Desejo a você, à patrôa, ao Gumex; Ao literário Passini e família e também a todos os amigos das clássicas um Natal Fantástico e um 2011 cheio de saúde felicidade e realizações!! Ps. A Gold aí de cima é fantástica!!!!! Abraçooo!

É fantástica mesmo ! E logo mais estará de volta às ruas e estradas !! Mega 2011 pra vc e sua família !

Abraços,
Ricardo Pupo
22/12/2010

Sorocaba
Email = vendas@azzure.com.br
Nome = Marcos Pastor

Pupo e amigos do MC70 ! O Clube da Four de Sorocaba deseja a todos os amigos um Natal com Mesa Farta e Um Ano Novo com muita saúde, alegria e realizações. Abraço

Caro Marcos: Estamos sentindo a falta dos amigos de Sorocaba nos eventos !! Vocês estão muito sumidos ! Apareçam mais em 2011. Vamos marcar outro encontro de Clássicas em Sorocaba ! Um mega 2011 para todos os amigos do Clube da Four !

Abraços,
Ricardo Pupo
23/12/2010

Bento Gonçalves RS
Email = mufrx125@ibest.com.br
Nome = Marcelo Urach Fornari
Fone = 54 91039309

BOA NOITE! QUERO DEIXAR MEU FELIZ NATAL E UM FELIZ ANO NOVO PARA OS ORGANIZADORES DO SITE QUE ESTA CADA VEZ MELHOR. SE FOR POSSIVEL COLEGAS, FAVOR ARRUMAR MEU E-MAIL PARA LETRAS MINUSCULAS. mufrx125@ibest.com.br Desde ja agradeço sua atenção

Abraços Marcelo

Caro Marcelo: Agradecemos pelo elogio e desejamos a você um super 2011. Só não entendemos aonde está o seu e-mail para ser modificado... em qual local do site ?

Abraços,
Ricardo Pupo
24/12/2010

Rio de janeiro
Nome = Ricardo Braga

Como é bom acessar o MC70 e observar na pagina dos classificados todas as motos que no passado fizeram parte de cada um de todos nós. Mesmo com a tecnologia existente hoje na sua fabricação é sempre bom visualizá-las e relembrar olhando os modelos a venda tudo que vivemos ao pilotá-las. São as dos anos 70 e 80 e é como voltar ao tempo relembrando dos momentos mágicos vividos.

27/12/2010

Sorocaba
Email = ivaldo_o@yahoo.com.br
Nome = Ivaldo de Oliveira
Fone = (15) 9759 3343

Desejo a todos amigos desse maravilhoso mundo das motocas antigas, um maravilhoso 2011, repleto de alegria, realizações e vitorias. Andamos meio quietos devido a correria do dia a dia, mas sempre estamos dando uma espiada no site.... Pupo, um abração cara, desejo tudo de bom pra você e familia. Fiquei preocupado com o Gumex e depois aliviado, sabendo que ele ja esta bom....

Caro Ivaldo: Um super 2011 pro pessoal de Sorocaba ! O Gumex tirou o gesso hoje ! Está todo satisfeito e agora poderá curtir melhor as férias ! Ano que vem nos veremos mais, com certeza !

Abraços,
Ricardo Pupo
27/12/2010