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por: Marcos
V.Pasini
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Com
a descontinuidade da importação da Honda CB500K (teste
de agosto de 2002), a partir de 1975, começou a ser comercializada no
Brasil a Honda CB550F, que chegou com a difícil missão de suceder à confiável
antecessora.
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Honda CB550 Four 1975
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A
simpatia que a CB500K despertou em seus fãs, causou grande expectativa a
respeito da parada de sua importação, no meio motociclístico.
Sua
sucessora, porém, não decepcionou, tendo sido muito bem-recebida pelo
nosso mercado.
A CB550F tinha vindo para ficar (pelo menos até 1976...).
No
exterior coexistiu o modelo CB550K (teste
novembro de 2002), que não chegou a ser importado oficialmente no
Brasil.
Esta versão tinha todos os requintes da “Família-K”, escapamentos 4x4
e acabamento mais requintado.
Ambos
os modelos, “K” e “F”, seguem o mesmo nível de qualidade dos
produtos Honda, diferenciando, apenas, no “design”, que segue o apelo de
“turismo-luxo” nas “K “ e “super-sport” nas “F”.
A
Honda CB550 Four:
A
Honda CB550F, como o nome intui, segue a “Tendência-F”, com o característico
conjunto escapamento tipo 4x1 e cores esportivas, sem faixas e outros
detalhes típicos da versão “K”, importada anteriormente.
Seu
visual, é sóbrio, quase espartano, típico de uma “Super Sport”.
Seu
escapamento tipo 4x1 contribui para o “tom esportivo” desta motocicleta,
sendo que o nível de ruído é mínimo, devido a seu competente
silenciador.
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detalhe do
escapamento 4x1 original da CB550 Four
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A
550F foi fornecida, no Brasil, em duas versões: nas cores azul e laranja.
A pintura é desprovida de faixas, somente com o logotipo HONDA, na cor
dourada, fixo no tanque, tendo abaixo o adesivo: “Super-Sport”.
Nas
laterais está especificado o modelo, com o “550 Four”, em preto e dourado, sobre a
cor original, nas tampas laterais.
A
tampa do tanque conta com uma tampa basculante na cor preto-fosco, que
proporciona um visual limpo para quem pilota.
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tampa do tanque
coberta com uma tampa basculante
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Os
para-lamas cromados resgatam, um pouco, o “brilho” tradicional das
“K”, sem comprometer o “pique” esportivo.
Seu
sistema de iluminação conta com um generoso farol e lanterna traseira e
um, não menos exuberante, conjunto de setas, com tamanho bem maior que na
CB500K Four, proporcionando uma excelente visualização.
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conjunto óptico da
550 Four
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O
modelo que testamos, nessa matéria, ano 1975, foi-nos cedido, gentilmente
por seu proprietário, Erasmo, após passar por um “banho de salão” no
já, tão conhecido, “Jacaré”.
Vamos
ao teste!
Dirigindo
a Honda CB550 Four:
A
altura do assento é bastante acessível, acomodando perfeitamente pilotos
com estatura em torno dos 1,70m, permitindo que, este, possa colocar seus pés
totalmente apoiados no chão.
O assento é mais do que o suficiente para alojar, confortavelmente, piloto
e garupa.
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boa ergonomia para
pilotos com estatura média
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A
ergonomia é excelente.
Seu porte é mais "avantajado" que na CB500K.
O guidão, proporciona uma posição gostosa de se dirigir, permitindo uma
boa postura do corpo.
Colocar
e tirar do cavalete central, não exige muito tempo de treinamento.
É intuitivo e fácil, não sendo necessário nenhum “jeitinho especial”
e/ou excesso de força muscular.
Como
de praxe na família Honda, tudo na CB550F é macio, silencioso e bem
distribuído.
Os
comandos, bem localizados, completam a boa ergonomia da motocicleta.
A
chave de contacto, situa-se entre os instrumentos do painel, em uma posição
confortável e segura.
O
painel, conta com tacômetro e velocímetro com hodômetro total e parcial e
luzes de advertência.
Sua visibilidade é muito boa, bem melhor do que na CB500K, em função do
bom tamanho dos instrumentos.
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painel completo e com
boa visualização
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O
sistema elétrico é alimentado por uma bateria de12V, suficiente para
administrar, satisfatoriamente, o sistema de partida e seu conjunto óptico.
A
partida elétrica sendo acionada, já se nota o bom balanceamento desse
propulsor de 4 cilindros SOHC (comando de válvulas simples no cabeçote),
que transmite quase nenhuma vibração ao piloto.
A moto também dispõe de um pedal de partida (kick) auxiliar, igualmente
macio.
O
“timbre” do ruído do escapamento 4x1, apesar de super-silencioso,
proporciona ao piloto a sensação de estar acelerando uma “puro-sangue”
de corridas.
O
giro do motor levanta rapidamente, quando se “torce o cabo” e, em suas
acelerações, sente-se o torque do motor sendo distribuído
progressivamente com o som do 4x1 ficando cada vez mais agudo, a medida que
se aproxima da “faixa vermelha” do conta-giros.
O
cambio de cinco marchas, com acionamento universal (lado esquerdo, primeira
para baixo, e as outras para cima com neutro entre 1a. e 2a.), é macio e
com engates precisos e silenciosos.
Seu escalonamento permite uma dirigibilidade satisfatória em transito
urbano (não tive a oportunidade de poder pilotá-la em rodovias).
A
suspensão dianteira é hidráulica, com molas internas, e a traseira é
composta por um braço oscilante e dois amortecedores hidráulicos com molas
helicoidais reguláveis.
O comportamento do conjunto suspensão é mais do que satisfatório,
podendo-se “abusar um pouco” em “curvas de 90°”.
Os
freios, a disco, simples, na dianteira, e a tambor, simplex, na traseira,
fornecem um comportamento seguro e eficiente durante as frenagens, com o auxílio
do “freio-motor” natural deste propulsor 4-Tempos.
Esta
motocicleta é, hoje, uma excelente opção para quem quer ter uma clássica
de 4 cilindros, com manutenção fácil e durabilidade comprovada,
oferecendo segurança para que o motociclista possa fazer seus passeios na
cidade ou em rodovias, sem que se tenha de ficar preocupado se vai acontecer
alguma pane.
Não
podemos esquecer, é claro, que já se passaram quase 30 anos!!!
Todo cuidado e manutenção preventiva, são bem-vindos.
Para isso, contamos, hoje, com mecânicos especializados em clássicas e uma
relativa facilidade em se obter peças de reposição para modelos
japoneses.
Honda
CB550 Four
Digna
representante da categoria!
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Honda CB550 Four
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Nossos
agradecimentos ao Erasmo e ao Jacaré, pela ajuda na realização deste teste.
Teste realizado em São Paulo, SP, nas
ruas do bairro dos Campos Elíseos
Se você quiser, faça seus
comentários sobre essa matéria !
Comentários:
Não tenho dúvidas que trata-se de
umas das melhores Four que o mercado nos ofereceu. Parabéns pela
apresentação desta Senhora Moto.
nome: Paulo Gaida
( galeria@motosclassicas70.com.br
) Sábado, 7 de Agosto de 2004, às 14:46:08
Realmente é uma maravilha de
motocicleta. Tenho uma igual, porém ano 76, muito linda. Procurei por uma
dessas durante um ano e meio e, quando encontrei, comprei rapidinho, pois é
muito legal andar nas ruas ou estradas e ver os outros motociclistas
procurando de onde vem aquele maravilhoso ronco, é demais. Ultimamente eu
mesmo estou fazendo a manutenção da minha, em coisas mais simples claro,
mas realmente ela é de uma mecânica fácil e muito confiável. Não
trocaria minha CB 550 F por nenhuma clássica.
nome: Armando Luiz Bruschi
( abruschi@cnen.gov.br ) Segunda
Feira, 9 de Agosto de 2004, às 13:26:21
Parabéns pela matéria, leitura
rápida mas muito consistente e elucidativa, no mesmo padrão dessa
invejável máquina que é a 550f.
nome: LUIZ FELIPE
( luizfelipe@motodax.com.br )
Terça Feira, 10 de Agosto de 2004, às 14:05:15
Parabéns Pasini por sua
coluna. Vc, como nos frequentadores do site, realmente gosta de
motocicletas. Somente gostaria que vc esquecesse meu comentário sobre a 185
e não retirasse mais os retrovisores das motos!!!
nome: Antonio Jorge
Rodrigues Neto
( ajorgerneto@ig.com.br ) Terça
Feira, 10 de Agosto de 2004, às 23:18:29
Olá Antonio Jorge Neto,
Sem problemas com o teste da TS185 mas gostaria de deixar claro que eu não
tiro os retrovisores.
Quando eles não estão instalados é porque o dono ou não os achou para
comprar ou não gosta deles.
Prefiro não interferir com o gosto dos proprietários.
Abraços
MP
Parabéns pela excelente
matéria (que aliás já é de praxe).
Abraços
nome: Marcos Pastor
( vendas@azzure.com.br ) Sexta
Feira, 13 de Agosto de 2004, às 12:40:19
Obrigado pelas palavras...
MP
Tenho uma Cbr 450 Sr 1992, adoro a
minha moto! Pretendo vende-la nunca, vou pegar uma motinha pequenininha para
as correrias (faculdade, trabalho...), e se um dia, se Deus quiser, terei
uma Four, tão linda quanto esta... tenho 23 anos e este é o meu sonho
desde os 5...Mas é tão dificil achar uma! Quando esta boa, querem
R$10,000,00
Todas as ruins que eu achei, de horiginal so tinha o quadro!Os caras
enfiaram motor de Cb450!!! É mole!
Mas eu não desisto não!!!
Parabéns pela matéria!
Abraços...
nome: Vitor Garcia
( cb750four@uol.com.br ) Domingo,
15 de Agosto de 2004, às 02:20:08
Olá para todos deste site.
Entrei há 5 meses no mundo das clássicas four. Possuo uma cb 500, muito
bonita diga-se de passagem. Adorei a matéria da 550 e sou assiduo
frequentador da pagina classicas 70.
Só uma pergunta:
Porque o pessoal das clássicas, Gusmões, Gen Osório, etc e etc são tão
fechados com relação as informações?
Obrigado.
obs: Nao sou parente do Marcos
Pasini, mas gostaria muito de conhecê-lo.
nome: Mauricio Passini Araujo
( ghodink@ig.com.br ) Sábado, 21 de
Agosto de 2004, às 09:41:45
Caro Passini
Se você teve problemas para obter informações com o pessoal do
"pedaço das clássicas", temos certeza de que deve ter sido um
mal entendido.
Procure o Jacaré, Sylvestre, João (Moto Racer) ou Zezé (Recar) e exponha
suas dúvidas.
Se você preferir, fale que foi indicação nossa.
Os telefones e endereços eletrônicos encontram-se nos banners do site.
Quando quiser se encontrar conosco, o Ricardo e eu teremos imenso prazer em
tomarmos um chopp juntos e conversarmos sobre nosso assunto predileto (um
deles...).
É só marcar.
Abraços
MP
TENHO UMA 550 IDENTICA A DA
MATÉRIA, SÓ QUE VERMELHA, ESTOU RESTAURANDO A MÁQUINA JÁ FAZ UM ANO E A
OBRA ESTÁ NO FINAL...COM PREVISÃO DE ENTREGA PARA O DIA 10/09...NÃO VEJO
A HORA DE SENTIR A MÁQUINA EM MINHAS MÃOS !!!!!!!!!!
nome: RODRIGO SOARES - SOROCABA -
SP
( RSOARES@SOMCDONALDS.COM.BR
) Quinta Feira, 26 de Agosto de 2004, às 21:32:40
MUITO BOA AS MATERIAS,
PDERIA TER MAIS FOTOS PARA PLANO DE FUNDOS NO COMPUTADOR. DESDE DE JÁ
AGRADEÇO A ATENÇÃO MUITO OBRIGADO
nome: RODRIGO
( digo31@hotmail.com ) Terça Feira,
31 de Agosto de 2004, às 14:32:52
Sonho de adolescente realizado
" um pouco" depois...
Minha 550 F 1976 hoje com 18.700 Km o-r-i-g-i-n-a-i-s é a melhor moto que
já tive , mesmo comparando com minha BMW 2002.
A " Laranja Mecânica " está na RECAR para seu segundo
refinamento, pretendo quando retirá-la andar mais uns 10 Km e secar a
menina para deixá-la repousando mais alguns anos...
Placa preta já está garantida , antes mesmo desse segundo banho na RECAR.
É a melhor moto , entre CB 750K , CB 750 F , BMW 650 CS , CB 400 , CB 400
Custom , CB400 F, além das pequenas , que já tive.
nome: Antonio Carlos Dias de
Oliveira
( a.carlos@marcegaglia.com.br
) Sábado, 4 de Setembro de 2004, às 11:03:42
Parabens pela matéria!
A 550 igual a esta, azul, sempre
foi meu sonho de consumo. Como nao achei a 550, tenho uma 400 F 75 original,
com 9.000 milhas. As "four"da Honda daquela épcoca nao tem
comparaçao, sao simplesmente o máximo.
nome: ricardo figueiredo
( ricardorfig@yahoo.com.br )
Segunda Feira, 6 de Setembro de 2004, às 16:39:19
É
maravilhosa esta moto da matéria.
Tenho uma 550 76 laramja mecânica, um sonha realizado, meu irmão mais
velho ficou tão dislumbrado que achamos uma 500 four DIFICIL DE SE VER,
simplemente linda !!!
Um forte abraço a todos os four, Alarcon / Bhte / MG
nome: alarcon
( alarcon_four@yahoo.com.br )
Quinta Feira, 11 de Agosto de 2005, às 16:20:32
Belo teste e assino embaixo pois
temos uma na família desde 1980 passando de geração a geração, agora
ela esta comigo, tenho 31 anos, um a mais que a cb 1976, meu pai fez um
upgrade para uma Harley, mas seguidamente saimos juntos e adivinhem qual
chama mais atenção?
uma bela moto...de valor
inestimável.
nome: Rafael
( raperini@terra.com.br ) Quarta
Feira, 24 de Agosto de 2005, às 17:13:41
Comprei uma 550F em dezembro do ano
passado que me foi vendida como em perfeito estado e original, e mesmo já
tendo gasto mais de 3 mil para recuperá-la (riscos de marinheiro de
primeira viagem) e deixá-la realmente original e em perfeito estado de
funcionamento, não me arrependo, pois ter uma FOUR era meu sonho de
adolescente, e eu o realizei no meu aniversário de 40 anos. Esta moto é
linda, com um visual que realmente a destaca das demais, e não vejo a hora
de poder rodar com ela durante este e muitos outros verões. Esta matéria
vem reforçar a certeza de que comprei a FOUR certa, a qual não pretendo
vender por dinheiro nenhum e quem sabe um dia possa passá-la para meu
filho. Parabéns pela matéria e obrigado ao Ciganinho, ao Vitor (Motos
Antigas), ao Agnaldo (Recar), ao Cascão e ao Miguel (Panades) que me
ajudaram neste trabalho de restauração.
nome: Fábio Fraga Moreira
( fabiofragandt@terra.com.br
) Quarta Feira, 26 de Outubro de 2005, às 23:51:54
Cara essa moto e demais principalmente o ronco do
motor
nome: André
(manhaes05@bol.com.br ) Domingo,
14 de Janeiro de 2007, às 01:29:09
